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2019年11月24日，中國重汽集團(tuán)2020年商務(wù)大會(huì)于山東濟(jì)南正式召開，以“新時(shí)代新重汽新跨越”為主題，向世界彰顯出面對(duì)快速向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的物流行業(yè)市場，中國重汽鼎力革新，奮勇前行的勇氣與魄力。

中國重汽董事長譚旭光的三式絕招

自譚旭光任中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長以來，“變革與創(chuàng)新”便成為中國重汽發(fā)展的主旋律，逐步推動(dòng)僵化的國企體制向更具活力的市場化方向轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了中國重汽整體大幅提升的戰(zhàn)略目標(biāo)。

據(jù)中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光在商務(wù)大會(huì)現(xiàn)場介紹，中國重汽實(shí)現(xiàn)變革的路線主要分為三條。

堅(jiān)持國有企業(yè)改革，建立“干部能上能下，員工能進(jìn)能出，收入能高能低”的機(jī)制，初步形成年輕化、知識(shí)化、國際化團(tuán)隊(duì)。為此，重汽建立了完善的KPI考核激勵(lì)體制，，培養(yǎng)出一批敢打敢沖的銷售人員。對(duì)于員工不吝于高薪激勵(lì)，讓真正有能力的員工收入可超過一百萬甚至兩百萬。

剝離輔業(yè)，心無旁鶩攻主業(yè)。將中國重汽集團(tuán)的全部精力投入產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新中去，逐步實(shí)現(xiàn)由價(jià)格驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。此前，中國重汽派多個(gè)小組，由總經(jīng)理帶隊(duì)進(jìn)入市場深度調(diào)研用戶在使用產(chǎn)品時(shí)的感受，積極聽取市場意見反饋，認(rèn)真對(duì)待客戶需求，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)制造體系。

優(yōu)化組織架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)降本增效。2019年，中國重汽在全集團(tuán)、全系統(tǒng)建立起了以財(cái)務(wù)為中心的管理體系，強(qiáng)化預(yù)算管控、費(fèi)用歸口管理，導(dǎo)入價(jià)值工程，各項(xiàng)費(fèi)用大幅度降低。僅接待費(fèi)一項(xiàng)，就由過去的7000萬降至今年的1000萬，并且整合4500家供應(yīng)商，將各種采購都納入招標(biāo)體系，實(shí)行透明管理，使采購成本有明顯下降。最終，將節(jié)省費(fèi)用投入產(chǎn)品研發(fā)與市場工作中，進(jìn)一步推動(dòng)中國重汽穩(wěn)步發(fā)展。

面對(duì)即將到來的下一個(gè)五年，譚旭光充滿自信地公布了中國重汽的戰(zhàn)略目標(biāo)：“要在2025年之前實(shí)現(xiàn)三個(gè)‘20萬’，重卡國內(nèi)銷售穩(wěn)定在20萬，中輕卡國內(nèi)銷售穩(wěn)定在20萬，輕型商用車20萬。中國重汽集團(tuán)配置更優(yōu)質(zhì)的資源，提高市場競爭力。山東重工與中國重汽完成重組后，不管是濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，還是法士特變速箱，還是漢德車橋，都將會(huì)為中國重汽提供支持，我們將全力推動(dòng)市場點(diǎn)單制，客戶要什么就給什么。”

全新產(chǎn)品集中亮相，引大批參會(huì)者圍觀

除譚旭光董事長慷慨激昂的發(fā)言外，本次商務(wù)大會(huì)的另一大亮點(diǎn)則是包括豪沃、豪瀚、汕德卡各品牌全員上陣，智能卡車、新能源車型等全品系車型集體亮相。

其中，HOWO-T7H 牽引車標(biāo)運(yùn)版作為面向長途干線運(yùn)輸?shù)闹饕囆汀２捎昧薓AN核心總成技術(shù)全新開發(fā)的新一代高端重卡產(chǎn)品。為充分滿足物流運(yùn)輸需求，T7H駕駛室還推出了豪華版，將增配副駕駛氣囊座椅、車載水箱、四方位攝像頭、LDWS+FCWS(帶雷達(dá))，電動(dòng)天窗等；車輛搭載國五480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配中國重汽16擋變速箱，帶有液力緩速器，上市之后可覆蓋440-540馬力。

此外，豪沃T7H 6×4 LNG牽引車標(biāo)運(yùn)版同樣非常引人注目。作為中國重汽2020年推出的針對(duì)長途干線運(yùn)輸全面升級(jí)的產(chǎn)品。豪沃T7H 6×4 LNG牽引車標(biāo)運(yùn)版依靠MAN核心總成技術(shù)開發(fā)，駕駛室全新升級(jí)、外形高大威猛；整車匹配MT13.44-60國六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可覆蓋440-520馬力，采用當(dāng)量燃燒+冷卻EGR+三元催化的排放技術(shù)路線，匹配中國重汽12擋變速箱，配備液力緩速器。后置氣瓶容積升級(jí)為1000L或1350L，可滿足整車長續(xù)航工況需求。

汕德卡作為中國重汽的最高端產(chǎn)品，不僅硬件配置達(dá)到了國際頂尖水平，而且智能化程度同樣可以傲視群雄?，F(xiàn)場展出的汕德卡C7H 540馬力牽引車匹配TG平地板豪華駕駛室、八氣囊懸架、鋁合金輪輞，自重最低8.5噸；搭載MC13發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚變速箱，最大功率達(dá)540馬力，B10壽命150萬公里，保養(yǎng)周期長達(dá)8萬公里，月運(yùn)營里程可達(dá)3萬公里以上；此外，還搭配了四位倒車影像、多功能方向盤，LDWS+FCWS、GPS、定速巡航、故障診斷等智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以有效幫助駕駛員降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)輸效率。

適應(yīng)智慧物流發(fā)展，中國重汽第二代智能卡車首次亮相

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等科技的不斷發(fā)展，物流行業(yè)正在向智慧物流加速轉(zhuǎn)型，高效率、低成本、數(shù)字化、自動(dòng)化成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。商用車作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾d體，對(duì)于物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義。

中國重汽作為國內(nèi)領(lǐng)先商用車企業(yè)，對(duì)于智能重卡研發(fā)始終保持重視態(tài)度，并于幾年前就已開始投入研發(fā)生產(chǎn)，2016年9月起發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車；2017年12月在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了批量銷售；2018年10月中國重汽成為國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)。

此次商務(wù)大會(huì)，中國重汽最新研發(fā)的第二代智能駕駛平臺(tái)重卡正式亮相。據(jù)了解，相比于一代技術(shù)平臺(tái)，全新研發(fā)的第二代智能駕駛技術(shù)平臺(tái)在智能化系統(tǒng)上進(jìn)行了全面升級(jí)，集成了車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應(yīng)巡航及車道保持輔助等高級(jí)駕駛輔助功能，車輛可以自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了全車速范圍、固定車道內(nèi)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

第二代智能駕駛技術(shù)平臺(tái)中的前撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，是基于前置攝像頭和毫米波雷達(dá)的傳感器融合方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車輛、行人的精確檢測和狀態(tài)計(jì)算，在情況緊急時(shí)自動(dòng)聲光報(bào)警甚至自動(dòng)緊急制動(dòng)，以避免或降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于中國重汽來講，2019年是創(chuàng)新變革、凝心聚力的重要階段，同樣也是面向2025，夯實(shí)基礎(chǔ)、蓄力待發(fā)的關(guān)鍵一年。面對(duì)不斷變化的市場環(huán)境和加速轉(zhuǎn)型的數(shù)字化物流行業(yè)，中國重汽用事實(shí)證明它已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，迎接即將到來的一切挑戰(zhàn)。2020年，又是一個(gè)充滿未知的嶄新開始，我們期待中國重汽可以取得更大的突破，創(chuàng)造一段能讓所有人銘記的行業(yè)傳奇。