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根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2019年我國快遞總件數(shù)將達(dá)到600億，自2015年以來基本上每年增長100億件?？梢灾庇^看出，我國快遞業(yè)處于高速增長的進(jìn)程中。與此同時(shí)，快遞行業(yè)在降本增效方面，也取得了一定成績。同樣來源于國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國快遞員人均處理包裹量不到1萬件，2019年則達(dá)到了1.69萬件。這意味著經(jīng)過不到5年時(shí)間的發(fā)展，快遞行業(yè)的人力效率提高了接近70％，一定程度縮減了人力成本。

對(duì)于快遞行業(yè)和物流企業(yè)來說，省時(shí)間和省成本是核心重點(diǎn)。作為企業(yè)成本的組成部分，人力成本的高低，直接影響到物流企業(yè)發(fā)展。我國物流行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)快遞員人均處理包裹量70％的增長，離不開科技的力量，更離不開眾多物流企業(yè)的努力。以跨越速運(yùn)為例，其在降本增效領(lǐng)域推出的創(chuàng)新成果，可謂行業(yè)優(yōu)秀案例。

說起跨越速運(yùn)，盡管成立時(shí)間僅12年，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，根據(jù)36氪行業(yè)文章報(bào)道，這家物流企業(yè)里的“后起之秀”估值已達(dá)200億，踏入了國內(nèi)頭部物流品牌的行列。從空運(yùn)起家，聚焦“國內(nèi)限時(shí)速運(yùn)”，先后推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)以及跨省最快8小時(shí)等時(shí)效產(chǎn)品，跨越速運(yùn)早已成為“時(shí)效性”的代表企業(yè)。但跨越速運(yùn)不滿足于此，這幾年積極運(yùn)用科技賦能，在物流企業(yè)降本增效方面大刀闊斧，不僅做到了“省時(shí)間”，更做到了“省人力”。

那跨越速運(yùn)到底如何做到“省人力”？這就不得不提跨越速運(yùn)今年8月份推出的鑄劍系統(tǒng)了。這套由跨越速運(yùn)董事長牽頭，1400多名IT工程師參與，斥資數(shù)億耗時(shí)兩年打造而成全新ERP系統(tǒng)，集成了TMS（運(yùn)輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺(tái)系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計(jì)20多個(gè)大型系統(tǒng)，結(jié)合AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了路徑規(guī)化、貨量預(yù)測(cè)、智能調(diào)度等功能，并能夠提升場地使用率、優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)選址、輔助開拓新業(yè)務(wù)。

鑄劍系統(tǒng)的概念表述，對(duì)很多行業(yè)外的人來說可能稍顯生澀。根據(jù)跨域速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨越速運(yùn)的這套系統(tǒng)，可在客戶下單后，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化調(diào)度+管控指令，節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場地資源，從而以現(xiàn)有資源再承接30%以上的貨量運(yùn)營能力。能實(shí)現(xiàn)80％的人力調(diào)度成本的節(jié)省，跨越速運(yùn)在“省人力”這點(diǎn)上，借助鑄劍系統(tǒng)的強(qiáng)大能量，邁出了夯實(shí)又精彩的一步。

從跨越速運(yùn)的案例來看，物流行業(yè)要做好降本增效，最核心的“武器”還是科技這把利劍。根據(jù)《快遞雜志》的信息，跨越速運(yùn)僅2018年在科研領(lǐng)域的經(jīng)費(fèi)投入，就占到了整個(gè)公司總營收的4.1%。單看這個(gè)數(shù)據(jù)可能沒多少概念，可以對(duì)比一下，業(yè)內(nèi)公認(rèn)科技底盤強(qiáng)、投入大的順豐，2018年底科技投入約占公司總營收的3%。由此可見，跨越速運(yùn)在科技領(lǐng)域的力度之大，才是其作出降本增效優(yōu)秀示范的第一原動(dòng)力。

物流行業(yè)的未來會(huì)有多樣的發(fā)展趨勢(shì)，但萬變不離其宗，要更好地實(shí)現(xiàn)“省時(shí)間”“省人力”“省成本”，科技都將是關(guān)鍵所在。期待有越來越多的優(yōu)秀案例涌現(xiàn)，給整個(gè)物流行業(yè)的良性發(fā)展助推更多能量。