日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

新貿(mào)易格局下，中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)在哪里？

時(shí)下，圍繞制造業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域最為熱議的莫過(guò)關(guān)于“貿(mào)易戰(zhàn)”與“華為”的話題。美國(guó)將家具和汽車零部件等一系列價(jià)值2000億美元的中國(guó)商品的關(guān)稅提高到25%。隨后，作為回應(yīng)，中國(guó)提出對(duì)價(jià)值600億美元的美國(guó)商品征收關(guān)稅。緊接著美國(guó)威脅要對(duì)所有剩余的價(jià)值約3000億美元的中國(guó)出口產(chǎn)品征稅，實(shí)體制造業(yè)被推到風(fēng)口浪尖。從美國(guó)商務(wù)部將華為列入“實(shí)體清單”之后，已經(jīng)有多個(gè)國(guó)際巨頭中斷了與華為的業(yè)務(wù)往來(lái)，包括半導(dǎo)體企業(yè)高通、博通、英偉達(dá)、英特爾、AMD、美光、聯(lián)發(fā)科，在軟件上微軟和谷歌對(duì)華為也做出了限制，幾家企業(yè)在華為供應(yīng)鏈上的職能如下：

圖片來(lái)源：羅戈研究

從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，在國(guó)家政策扶持以及華為自身調(diào)控下，華為供應(yīng)鏈會(huì)得到重新調(diào)試。但短期來(lái)看，華為必然要經(jīng)歷牽一發(fā)而動(dòng)全身的陣痛。6月17日下午，任正非在深圳與到訪的幾位美國(guó)嘉賓座談時(shí)表示，由于美國(guó)采取的措施比預(yù)計(jì)的嚴(yán)重，華為未來(lái)兩年將會(huì)“減產(chǎn)”，每年銷售收入將下降約300億美元。

正如扎根制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域二十余年的“智造業(yè)供應(yīng)鏈管理專家”——飛力達(dá)【300240】聯(lián)席總裁姚勤所言：“貿(mào)易戰(zhàn)下，圍繞中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的，沒(méi)有一個(gè)是局外人”。本次中美貿(mào)易摩擦?xí)?duì)我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈造成那些影響？我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈真實(shí)現(xiàn)狀是怎樣的？什么才是中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力？應(yīng)該如何去打造？

貿(mào)易戰(zhàn)下中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的危與機(jī)

貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的影響主要體現(xiàn)在如下幾方面：

中國(guó)乃至全球制造業(yè)供應(yīng)鏈重構(gòu)。全球制造業(yè)供應(yīng)鏈重構(gòu)的趨勢(shì)想必大家都已經(jīng)或多或少能感受到，確切來(lái)講，全球制造業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重構(gòu)，并不是因本次貿(mào)易戰(zhàn)而引起，但本次貿(mào)易摩擦帶來(lái)的影響會(huì)通過(guò)供應(yīng)鏈傳導(dǎo)給上下游企業(yè),將其進(jìn)程加速，。

其實(shí)自2008年以來(lái)，以制造業(yè)遷移為特征的第五次全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的重構(gòu)就已經(jīng)啟動(dòng)，并且發(fā)展越來(lái)越快。在我國(guó)勞動(dòng)力成本、原材料、土地等要素價(jià)格上升的背景下，成本驅(qū)動(dòng)型制造產(chǎn)業(yè)向東南亞、南亞國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。如臺(tái)灣鴻海集團(tuán)早在2007年就開(kāi)始投資越南，生產(chǎn)移動(dòng)電話和計(jì)算機(jī)零件；三星在深圳的直屬工廠已經(jīng)于今年4月關(guān)閉，轉(zhuǎn)而在越南胡志明市投資150億美元設(shè)立生產(chǎn)基地。

貿(mào)易戰(zhàn)的到來(lái)催化了這一進(jìn)程的推進(jìn)。自貿(mào)易戰(zhàn)以來(lái)，很多企業(yè)已經(jīng)在采取行動(dòng)，如2019年5月17號(hào)，日本辦公設(shè)備商理光（RICOH）正式宣布，將把對(duì)美國(guó)出口的影印機(jī)生產(chǎn)線從中國(guó)全面轉(zhuǎn)移至泰國(guó)；YOKOWO受美國(guó)啟動(dòng)對(duì)華制裁影響，將把向越南轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的計(jì)劃提前。除了外資企業(yè)外遷，一些中國(guó)企業(yè)也在調(diào)整生產(chǎn)體制，向東南亞轉(zhuǎn)移對(duì)美出口生產(chǎn)基地。

今年5月，鴻海前董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘曾表示，中國(guó)和美國(guó)共同作為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最重要的引擎，但各持全球化和區(qū)域化的立場(chǎng)，充分利用各自優(yōu)勢(shì)，會(huì)引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)鏈新走勢(shì)。關(guān)于未來(lái)產(chǎn)業(yè)的布局和分工，郭臺(tái)銘認(rèn)為必須隨時(shí)做結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，比起過(guò)去的5-10 年一次，未來(lái)可能每3 年就要面臨調(diào)整，“大”將不再是唯一勝算。

在飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤看來(lái)，由于物流成本、基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)成熟度等原因，短時(shí)間內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈跨國(guó)遷移是有難度的。目前中國(guó)在產(chǎn)業(yè)配套體系、基礎(chǔ)設(shè)施、效率等所具備的較好條件，是東南亞、南亞等國(guó)家短時(shí)間內(nèi)不會(huì)趕超的。在世界銀行對(duì)各國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的評(píng)比當(dāng)中，泰國(guó)排名第41，越南排名第47，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。

近日，在美國(guó)政府召開(kāi)的就“3000億美元關(guān)稅”聽(tīng)證會(huì)上，一些企業(yè)代表也提出了和姚總類似的觀點(diǎn)。來(lái)自美國(guó)國(guó)務(wù)院、商務(wù)部、貿(mào)易代表辦公室等多方的官員問(wèn)的最多的一個(gè)問(wèn)題就是能否找到中國(guó)以外的產(chǎn)品源？得到的回答基本都是不能，或者短期內(nèi)不能。因?yàn)樗麄兣c中國(guó)都以合作多年，中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量可靠，貨源穩(wěn)定，且產(chǎn)業(yè)鏈完整。如果要在印度、越南等國(guó)家找到生產(chǎn)基地或者貨源不是容易的。

物流成本增加。這點(diǎn)航運(yùn)相關(guān)企業(yè)最先有感觸，正如去年12月CNBC的報(bào)道，在線物流交易平臺(tái)Freightos統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年（2018）12月初，中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)較去年同期已激增一倍以上。具體來(lái)看，中國(guó)發(fā)往美國(guó)西海岸集裝箱運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)128%，發(fā)往東海岸運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)123%。報(bào)道稱，運(yùn)費(fèi)激增的主要原因是中美貿(mào)易緊張局勢(shì)帶來(lái)的不確定性，使中國(guó)出口商紛紛趕在新一輪關(guān)稅開(kāi)始征收前將貨物運(yùn)往美國(guó)。

美國(guó)最大的海上貿(mào)易門戶長(zhǎng)灘港(Port of Long Beach)執(zhí)行董事馬里奧•科德羅(Mario Cordero)對(duì)此也曾說(shuō)過(guò)：“關(guān)稅不斷提高迫使零售商會(huì)提前訂貨，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)里堆滿了庫(kù)存，所以他們?cè)诜e極的管理自己的船只，以應(yīng)對(duì)未來(lái)需求下降。”

產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)下降帶來(lái)貨運(yùn)量減少。產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)下降帶來(lái)貨運(yùn)量減少會(huì)是本次貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)最直接影響之一。對(duì)此，國(guó)內(nèi)有專家指出，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)而言，貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)引起貿(mào)易壁壘，貿(mào)易壁壘將導(dǎo)致中國(guó)出口商品價(jià)格上漲，出口成本增加，出口量下降，物流規(guī)模減小，導(dǎo)致物流企業(yè)尤其是以集裝箱為代表的航運(yùn)相關(guān)行業(yè)盈利能力下降。同時(shí)，物流企業(yè)盈利的減少，甚至?xí)?dǎo)致其無(wú)力更換新的運(yùn)輸設(shè)備，使得物流裝備企業(yè)（特別是貨輪制造廠）無(wú)法得到新訂單，上游裝備制造業(yè)也會(huì)因此受困。另外，由此也會(huì)引起相關(guān)崗位的失業(yè)率增加。

但也有業(yè)內(nèi)人士表示，貿(mào)易戰(zhàn)并不意味著貨物運(yùn)輸就一定會(huì)減少，而是貨物運(yùn)輸?shù)姆较蚩赡軙?huì)發(fā)生改變，比如中國(guó)不再進(jìn)口美國(guó)大豆了，還是需要進(jìn)口其他國(guó)家的大豆，也需要運(yùn)輸，從國(guó)內(nèi)來(lái)看，出口美國(guó)受阻，還有“一帶一路”。

有實(shí)力的中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。中美貿(mào)易摩擦必然會(huì)倒逼中國(guó)制造業(yè)，尤其是中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)在供應(yīng)鏈上做出“去美國(guó)化”的調(diào)整，以保證供貨安全，這對(duì)很多有實(shí)力的中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)講也意味著是巨大的機(jī)會(huì)。以華為為例，面臨美方加強(qiáng)對(duì)包括華為在內(nèi)的中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)施壓的困局，華為采取多種方式避免供應(yīng)鏈斷裂，其中包括從技術(shù)上和供應(yīng)商選取上采取去美國(guó)化舉措以保證供貨安全，如加大對(duì)海思的投入，提高芯片的自給率；再如華為3C電池的主力供應(yīng)商欣旺達(dá)近兩年的電芯自制比例持續(xù)提升，目前已進(jìn)入華為筆記本，未來(lái)突破手機(jī)產(chǎn)品可期，對(duì)盈利能力提升有重大幫助。
我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的真實(shí)現(xiàn)狀

在看到本次貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的危與機(jī)背后，更應(yīng)看到的是我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)前的真實(shí)現(xiàn)狀。

改革開(kāi)放以來(lái)，在低基數(shù)的基礎(chǔ)上，我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈取得了長(zhǎng)足發(fā)展，總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)制造業(yè)規(guī)模和總量已經(jīng)在世界名列第一。

政府和越來(lái)越多企業(yè)意識(shí)到供應(yīng)鏈管理的重要性，并做出了很多嘗試。如2005年，國(guó)家首次提出推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，起到了良好的示范推動(dòng)作用。2018年4月，商務(wù)部聯(lián)合8部門下發(fā)了《商務(wù)部等8部門關(guān)于開(kāi)展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，并于同年10月份公布了經(jīng)商務(wù)部等8部門審核確定的北京、廣州等55個(gè)試點(diǎn)城市，TCL集團(tuán)股份有限公司、上港集團(tuán)物流有限公司等269家試點(diǎn)企業(yè)名單，試點(diǎn)實(shí)施期為2年。通過(guò)試點(diǎn)，打造五個(gè)一批：創(chuàng)新一批適合我國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈技術(shù)和模式；構(gòu)建一批整合能力強(qiáng)、協(xié)同效率高的供應(yīng)鏈平臺(tái)；培育一批行業(yè)帶動(dòng)能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)；形成一批供應(yīng)鏈體系完整、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群；總結(jié)一批可復(fù)制推廣的供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展和政府治理經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?。?qiáng)化“三大作用”：使現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能的重要領(lǐng)域；成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手；成為“一帶一路”建設(shè)和形成全面開(kāi)放新格局的重要載體。目前該試點(diǎn)工作正在全面實(shí)施中。

但就我國(guó)脫生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的國(guó)有企業(yè)和中小規(guī)模的加工生產(chǎn)企業(yè)的制造業(yè)來(lái)說(shuō)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)制造業(yè)在效益、效率、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、持續(xù)發(fā)展、資源消耗等與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家差距仍較大，供應(yīng)鏈管理仍處于較低水平，要實(shí)現(xiàn)真正高效運(yùn)作、抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈還有很長(zhǎng)的路要走。

1. 社會(huì)對(duì)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈重視程度有待提高。近年來(lái)，相較于房地產(chǎn)、金融、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，社會(huì)整體對(duì)制造業(yè)的關(guān)注程度還有待提高。從資本的角度來(lái)看，我國(guó)投資方的“貪婪性”嚴(yán)重，“能否快速變現(xiàn)”是其主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。與以互聯(lián)網(wǎng)為代表能快速吸引流量、快速變現(xiàn)的新興行業(yè)的一片火熱不同，“融資難、融資貴”是近年來(lái)我國(guó)制造業(yè)發(fā)展面臨的突出問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)制造業(yè)投資增幅從2012年起持續(xù)下滑，一直下降到2016年的4.2%，2017年雖然有所回升，但僅有4.8%。投資疲弱對(duì)我國(guó)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈的優(yōu)化升級(jí)造成了嚴(yán)重制約。

2. 甲方企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理重視程度有待提高。在傳統(tǒng)觀念中，一般視供應(yīng)鏈為后勤輔助職能，與銷售、研發(fā)等部門相比，其被重視程度有待提高。在很多企業(yè)中，供應(yīng)鏈管理的各個(gè)職能是分散在不同部門中，而現(xiàn)在在企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)中，供應(yīng)鏈管理能力越來(lái)越重要。

3. 制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作程度低、難度大。全球化商業(yè)合作關(guān)系的本質(zhì)是供應(yīng)鏈協(xié)同, 中國(guó)雖是供應(yīng)鏈大國(guó)但非強(qiáng)國(guó)，在全球化供應(yīng)鏈建設(shè)上仍處起步階段。 這一點(diǎn)企業(yè)是深有感觸的，飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤也曾提到，目前我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)之間通常只是一般的合同關(guān)系，或者是“欺壓性”的供應(yīng)鏈協(xié)同，還沒(méi)有建立起一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略性的基于共贏觀念的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。

中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)副主席、傳化集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐冠巨在一次演講中也曾說(shuō)過(guò)：“中國(guó)的企業(yè)是以大欺小的，一個(gè)大企業(yè)，比如一個(gè)汽車制造廠的旁邊有很多小企業(yè)為它服務(wù)，庫(kù)存都是小企業(yè)承擔(dān)，這種現(xiàn)象是中國(guó)今天的一個(gè)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)象。”并且他也提到：“打通供應(yīng)鏈可帶來(lái)巨大降成本空間”。

4.人力成本居高不下，土地成本水漲船高。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的進(jìn)步，在社會(huì)對(duì)勞動(dòng)者福利重視程度上升，以及勞動(dòng)力供應(yīng)的結(jié)構(gòu)性短缺等因素作用下，企業(yè)用工成本逐年上升。改革開(kāi)放以來(lái)的40年中，有29年的制造業(yè)員工年薪增長(zhǎng)率超過(guò)了同年GDP增長(zhǎng)率。與此同時(shí)，用地成本也越來(lái)越高。我國(guó)的勞動(dòng)力成本、土地成本等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小。

5.專業(yè)人才缺乏。專業(yè)人才缺乏是各行各業(yè)普遍面臨的問(wèn)題，由于在我國(guó)供應(yīng)鏈管理是一新興領(lǐng)域，目前具有系統(tǒng)知識(shí)框架、豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)供應(yīng)鏈管理人才緊缺。很多高等院校都設(shè)有物流專業(yè)，但缺乏對(duì)供應(yīng)鏈管理方向特別是制造業(yè)供應(yīng)鏈管理方向的人才培養(yǎng)。專業(yè)人才缺失，也很大程度限制了我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

如何構(gòu)造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)供應(yīng)鏈？

中國(guó)制造業(yè)必須從規(guī)模、速度的發(fā)展軌道轉(zhuǎn)向質(zhì)量、效益的發(fā)展軌道。中國(guó)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造需要全社會(huì)的共同努力，面對(duì)國(guó)際形勢(shì)的變化，近年來(lái)，國(guó)家一直在不遺余力助力中國(guó)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈的發(fā)展，如貫徹落實(shí)“一帶一路”、《中國(guó)制造2025》等戰(zhàn)略的實(shí)施。去年商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司在官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》等等。

那作為制造業(yè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？

一、進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)

進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)是節(jié)省人力成本和土地成本的有效途徑，不少有條件的企業(yè)已經(jīng)在通過(guò)自動(dòng)化升級(jí)改造以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)力成本等。

以飛力達(dá)【300240】為例，其在重慶、昆山綜保區(qū)，正在著力打造全新的智慧物流園，且已經(jīng)取得顯著成果，出入庫(kù)效率提升2倍，倉(cāng)庫(kù)人力節(jié)約30%——50%，空間利用率提升3倍，操作準(zhǔn)確率高達(dá)100%。（詳情見(jiàn)文章鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/rXegso_2KKtDjjHF9wEW5A）

二、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

供應(yīng)鏈協(xié)同無(wú)論在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的各部門、各子公司之間，還是由核心企業(yè)在外部供應(yīng)鏈上拉動(dòng)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，都需要良好的銜接。飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤建議，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)同主要可從以下幾方面著手：

1.價(jià)值觀協(xié)同。各方扭轉(zhuǎn)價(jià)值觀，持共贏的態(tài)度達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)，如核心企業(yè)愿意把相關(guān)信息開(kāi)放出來(lái)。

2.產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的操作層面協(xié)同。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)同是整個(gè)鏈條層層之間復(fù)雜且龐大體系的協(xié)同，以其中的工廠生產(chǎn)流水線自動(dòng)化與倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化協(xié)同為例，目前我國(guó)制造業(yè)工廠自動(dòng)化程度已經(jīng)非常高，同時(shí)不乏正在或已經(jīng)完成數(shù)字化改造的物流企業(yè)，但只有當(dāng)兩者實(shí)現(xiàn)協(xié)同才會(huì)真正具有意義，要求企業(yè)在打造自動(dòng)化的過(guò)程中要考慮到協(xié)同的問(wèn)題，雙方按照協(xié)同的要求去改進(jìn)。例如：

圖片來(lái)源：羅戈研究《制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展研究報(bào)告》

（1）搭建可以實(shí)現(xiàn)上下游銜接的開(kāi)放式信息平臺(tái)。通過(guò)信息技術(shù)，如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、供應(yīng)商分級(jí)管理、電子采購(gòu)系統(tǒng)等，搭建一個(gè)協(xié)作平臺(tái)，通過(guò)信息實(shí)時(shí)共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

（2）大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，如包裝與工位器具的標(biāo)準(zhǔn)化、操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化、信息流程的標(biāo)準(zhǔn)化等?，F(xiàn)在越來(lái)越多甲方企業(yè)在選擇物流服務(wù)商是會(huì)要求其具有系統(tǒng)等方面的對(duì)接能力。

以飛力達(dá)為例，飛力達(dá)通過(guò)整合資源、創(chuàng)新服務(wù)，圍繞制造產(chǎn)業(yè)的核心客戶，積極搭建了“供應(yīng)鏈協(xié)同”、“ 物流協(xié)同”兩大平臺(tái)，打通從上游Inbound到下游Outbound的整條供應(yīng)鏈服務(wù)，打造出集“采購(gòu)物流、入場(chǎng)物流、成品物流、售后物流”為一體的供應(yīng)鏈物流體系。通過(guò)連接品牌商、制造商、供應(yīng)商三方，導(dǎo)入先進(jìn)的智能物流技術(shù)，推動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)向智能化、協(xié)同化、平臺(tái)化方向發(fā)展，為客戶提供端到端的供應(yīng)鏈解決方案。據(jù)姚勤透露，目前飛力達(dá)正在同一客戶構(gòu)建協(xié)同機(jī)制，飛力達(dá)自動(dòng)化立體庫(kù)與對(duì)方產(chǎn)線可以做到智能一體化協(xié)同，預(yù)計(jì)今年底可看到成果。

另外，他同時(shí)提出了自己的設(shè)想：“工廠的訂單都是波動(dòng)的，并且很多物料都可以共享，可以打造一個(gè)物料共享中心，沒(méi)必要每個(gè)工廠都匹配一個(gè)原料庫(kù)、成品庫(kù)，最終下來(lái)都是成本。如果能實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)和多個(gè)企業(yè)不同生產(chǎn)線的對(duì)接，則可想象一場(chǎng)景，即中間的智能倉(cāng)對(duì)接不同企業(yè)的多條生產(chǎn)線，形成一個(gè)協(xié)同圈，另外用水、供電、服務(wù)等全實(shí)現(xiàn)智能，綜保區(qū)則會(huì)變成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的智能綜保區(qū)”。

三、全社會(huì)應(yīng)提高對(duì)制造業(yè)及其供應(yīng)鏈的重視程度

政府、協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)還要繼續(xù)積極發(fā)揮其作用以促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)及供應(yīng)鏈的發(fā)展。飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤對(duì)此表達(dá)了他的建議，希望政府能更透徹的洞悉到企業(yè)所面臨問(wèn)題，更好與企業(yè)協(xié)作，共同努力強(qiáng)化我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，如希望海關(guān)相關(guān)部門對(duì)企業(yè)快速變化的需求海關(guān)能更迅速的配合，海關(guān)要求的規(guī)范能更加契合物流企業(yè)為客戶提供的服務(wù)等。

在資本角度，投資方應(yīng)更加積極按照黨的十九大精神，把更多金融資源配置到制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，推進(jìn)“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變。

另外，甲方企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對(duì)供應(yīng)鏈管理及相關(guān)部門的重視，將供應(yīng)鏈管理納入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，增加對(duì)相關(guān)工作開(kāi)展的支持，如配置相關(guān)專業(yè)人員、投入相應(yīng)資金、進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)等。

四、重視專業(yè)人才培養(yǎng)

現(xiàn)下已經(jīng)看到了一些向好的改善，如：陸續(xù)看到有高等院校開(kāi)始設(shè)立專門的供應(yīng)鏈管理專業(yè)；很多企業(yè)在提高物流崗位的招聘標(biāo)準(zhǔn)，以及增加相關(guān)崗位培訓(xùn)等，但力度都還要繼續(xù)加強(qiáng)。以飛力達(dá)為例，其下屬華東信息科技有限公司，團(tuán)隊(duì)由400余專業(yè)科技人才組成，在海關(guān)方面與政策配合，以更好為企業(yè)服務(wù)，據(jù)姚勤介紹，全國(guó)70%特殊區(qū)域都在用華東信息科技的輔助系統(tǒng)。

五、摒棄浮躁，務(wù)實(shí)做事

當(dāng)今的社會(huì)狀況很好，但也不可否認(rèn)，當(dāng)今的社會(huì)很浮躁，急功近利的思想尤為嚴(yán)重，每當(dāng)有新風(fēng)口出現(xiàn)，就會(huì)有大量企業(yè)涌上去，然后緊接著就是一堆企業(yè)陣亡，能夠沉下心去打磨自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)變的越來(lái)越稀缺。

飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤對(duì)此深有感觸，飛力達(dá)自成立至今二十余年，期間歷經(jīng)過(guò)金融、互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展紅利期，自身也具備切入到某些行業(yè)的條件，但始終都心無(wú)旁騖，務(wù)實(shí)的扎根制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域，為客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。

一個(gè)人可以走的很快，但一群人才能走的很遠(yuǎn)。“貿(mào)易戰(zhàn)中，圍繞制造業(yè)的供應(yīng)鏈，沒(méi)有一個(gè)是局外人！”