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前言

2019年，國際形勢變化，技術(shù)競爭加劇，對我國帶來嚴峻挑戰(zhàn)的同時也有重要機遇。在這個歷史時刻，物流行業(yè)也正在從大到強，從高速發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展之路。在此，我們期望以問題導向的方式，邀請意見領(lǐng)袖，設(shè)問行業(yè)、把脈難點、洞見未來，引領(lǐng)時代追夢人，打贏技術(shù)攻堅戰(zhàn)，共筑物流強國夢。

發(fā)問供應鏈

惲綿

中國物流學會副會長

天津德利得供應鏈股份有限公司運營總監(jiān)

中國物流學會副會長、天津德利得供應鏈股份有限公司運營總監(jiān)惲綿發(fā)問供應鏈：未來的供應鏈物流信息系統(tǒng)是否會形成由鏈主構(gòu)建的生態(tài)體系？
隨著供應鏈的優(yōu)化與供應鏈生態(tài)的建立，未來的供應鏈物流信息系統(tǒng)是否會形成一個生態(tài)體系，由供應鏈鏈主來構(gòu)建，全供應鏈相關(guān)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)共同使用？進而形成完整的供應鏈系統(tǒng)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，更高效、完整、智能地應用供應鏈中的數(shù)據(jù)，同時提高供應鏈的整體效率。

惲綿視頻語錄：

大家好，關(guān)于供應鏈物流信息化，我們一直有個困境，就是原來在物流的時候我們做供應鏈物流服務(wù)的企業(yè)，就在跟客戶之間進行很緊密的聯(lián)系，那個時候我們就提出，供應鏈物流的信息系統(tǒng)是不是應該供應鏈的鏈主來集中來提供。現(xiàn)在我們的物流基本上各個物流企業(yè)有自己的信息系統(tǒng)，供應鏈物流的核心企業(yè)和包括他的上下游企業(yè)又各自有自己的ERP系統(tǒng)或者各種各樣的信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)又分別跟物流企業(yè)的各種各樣的TMS、WMS、OMS等等這些系統(tǒng)去對接，去實現(xiàn)整個系統(tǒng)的聯(lián)通。其實我們發(fā)現(xiàn)，這個時候的效率并不高，而且成本也很高，而且在整個供應鏈的整體優(yōu)化上，它很難拿到一個全鏈的詳細數(shù)據(jù)。所以我的問題是，今后隨著供應鏈物流這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和客戶的供應鏈的理念和體系的進一步的完善，我們今后的供應鏈物流信息系統(tǒng)，是不是應該由供應鏈的鏈主來統(tǒng)一提供，所有的服務(wù)企業(yè)跟他一起對接或者直接使用它的系統(tǒng)，形成一個供應鏈物流信息系統(tǒng)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，變成一個總體系和下面的子生態(tài)體系，能夠更高效、更完整、更智能的應用其中的數(shù)據(jù)和傳遞其中的信息和提高供應鏈的效率，我特別希望我們的各位專家能夠談?wù)勀銈兊南敕?，謝謝大家！

問題背景

目前，各物流企業(yè)有自己的信息系統(tǒng)，供應鏈核心企業(yè)及上下游企業(yè)又各自有自己的ERP系統(tǒng)等各種各樣的信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)又分別跟物流企業(yè)的TMS、WMS、OMS等系統(tǒng)對接，去實現(xiàn)整個系統(tǒng)的聯(lián)通。但是，這種聯(lián)接方式的效率并不高，成本也很高。對于供應鏈整體優(yōu)化而言，很難獲取全鏈的數(shù)據(jù)。

我們有幸請到三位企業(yè)代表闡述自己的觀點：

01

深圳市關(guān)運通科技有限公司總經(jīng)理葉省雄回答是。

隨著機器人、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI、Voyage、5G等技術(shù)的發(fā)展，及“中國制造2025”國家大戰(zhàn)略的推進，未來的供應鏈物流信息系統(tǒng)會形成一個生態(tài)體系，由供應鏈鏈主來構(gòu)建，全供應鏈相關(guān)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)共同使用。

我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟目前正驅(qū)動全產(chǎn)業(yè)鏈變革，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟在互聯(lián)網(wǎng)時代面臨全面的重構(gòu)。共同打造智慧高效的供應鏈生態(tài)體系，是當下每個供應鏈企業(yè)不可回避的問題。
隨著新技術(shù)在供應鏈領(lǐng)域的廣泛應用和推廣，鏈路上下游的關(guān)聯(lián)行業(yè)變得越來越“智慧”。打造供應鏈生態(tài)，往往需要更高的信息技術(shù)支撐：如大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、RFID融合等，甚至需要與金融、交易、司法、信用等平臺融合，從形成一個完整的生態(tài)鏈閉環(huán)。

對于有整合上下游及跨行業(yè)資源能力的供應鏈企業(yè)，主動構(gòu)建供應鏈生態(tài)，或者被整合為其所在行業(yè)供應鏈生態(tài)的一個環(huán)節(jié)，或許是其未來不得不面對的選擇之一。

02

西安貨達網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO折大偉回答是。

隨著無車承運的擴大發(fā)展和供應鏈信息化的深入推進，不同的供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈必將形成大型的信息化系統(tǒng)或行業(yè)云，商流、信息流、物流、資金流必將進一步整合，標準化、規(guī)?；潭葘⑦M一步提升。

03

山東萬和通物流有限公司回答是。

首先，在24部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》中指出：2019年國家要重點建設(shè)布局第一批15個左右國家物流樞紐，并培育一批資源整合能力強、運營模式先進的樞紐運營企業(yè)，促進區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動組織化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化運行。我認為這些先進的樞紐運營企業(yè)將有機會發(fā)展成為供應鏈的核心端，打造供應鏈生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系符合國家政策的指引方向。

其次，目前各物流企業(yè)的供應鏈平臺管理相對混亂，往往只能對自身及其直接對接的企業(yè)進行簡單管理，無法建立有效的供應鏈網(wǎng)絡(luò)。在新一輪科技革命的浪潮下，企業(yè)單打獨斗已經(jīng)難以形成市場競爭力，要想突破發(fā)展瓶頸就必須打破行業(yè)邊界，物流企業(yè)與供應鏈核心企業(yè)及上下游企業(yè)必須深化融合，打造一個“開放、高效、協(xié)調(diào)、共享”的生態(tài)供應鏈體系。

對此，您的看法是什么呢？

未來供應鏈是否會形成由鏈主建立的生態(tài)體系呢？