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6月12日，浙江首個(gè)快遞行業(yè)無(wú)人駕駛應(yīng)用研究載體——“德邦快遞無(wú)人駕駛貨運(yùn)車實(shí)驗(yàn)基地”在嘉興揭牌。德邦快遞聯(lián)合杭州飛步科技有限公司，推出新一代全自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車“白澤號(hào)”，并宣布在湖州德清開(kāi)通第三條無(wú)人駕駛快遞線路測(cè)試。“這意味著，我們?cè)谡憬臒o(wú)人駕駛快遞物流線路測(cè)試開(kāi)始具備規(guī)模效應(yīng)。”德邦快遞負(fù)責(zé)人陳健說(shuō)。

揭牌現(xiàn)場(chǎng)，記者坐上“白澤號(hào)”親身體驗(yàn)了一次無(wú)人駕駛快遞運(yùn)輸。行駛中，坐在駕駛座上的“貨車安全員”安進(jìn)然無(wú)需腳踩油門(mén)、剎車，也無(wú)需手握方向盤(pán)，載重一噸的“白澤號(hào)”便能在道路上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)行車。安進(jìn)然告訴記者，他只需要在起點(diǎn)裝貨、終點(diǎn)卸貨的時(shí)候進(jìn)行人工操作，而在行車過(guò)程中，除非路線偏移等異常情況出現(xiàn)，他不需要進(jìn)行任何駕駛動(dòng)作。

行駛過(guò)程中，當(dāng)前方路口信號(hào)燈轉(zhuǎn)紅燈，“白澤號(hào)”自動(dòng)停了下來(lái)。飛步科技無(wú)人駕駛工程師高嚴(yán)巖解釋說(shuō)，車輛上安裝的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭等傳感器在行駛中不斷監(jiān)測(cè)著路況變化，路況數(shù)據(jù)形成可視化模型顯示在顯示屏上，根據(jù)工程師們的算法設(shè)計(jì)，系統(tǒng)自動(dòng)作出相應(yīng)的駕駛反應(yīng)。

無(wú)人駕駛賦能快遞行業(yè)，在提高運(yùn)輸安全的同時(shí)，也大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。陳健向記者透露，自去年底推出第一代無(wú)人駕駛快遞貨車后，德邦快遞已在浙北地區(qū)布點(diǎn)測(cè)試，開(kāi)通了兩條20公里左右的無(wú)人駕駛快遞貨車線路。“半年多運(yùn)行下來(lái)，行駛里程已超過(guò)8000公里，做到了零違章、零事故、零維修。”陳健預(yù)計(jì)，等無(wú)人駕駛貨運(yùn)車實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)用后，快遞物流行業(yè)的安全成本將降低80%左右。