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5月28日，記者從交通運(yùn)輸部召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上了解到，取消高速公路省界收費(fèi)站后，跨省交費(fèi)車輛數(shù)量將大幅增長(zhǎng)，現(xiàn)有中央平臺(tái)清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的復(fù)雜程度和工作量將大幅度提高。交通運(yùn)輸部正在按照“公益導(dǎo)向、便民利企，政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，目標(biāo)專一、做精做實(shí)，部省聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)分結(jié)合，遠(yuǎn)近結(jié)合、滾動(dòng)發(fā)展”的原則，籌備組建收費(fèi)公路全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)主體，提高中央平臺(tái)的服務(wù)能力和水平，更好地服務(wù)廣大人民群眾安全便捷出行。

部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，取消高速公路省界收費(fèi)站，是通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車輛跨省行駛時(shí)不停車快捷交費(fèi)，是收費(fèi)方式的改變，并不是取消高速公路通行費(fèi)收費(fèi)。因此，跨省行駛車輛仍然應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，依法交納車輛通行費(fèi)。

吳春耕表示，取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，并不意味著全國(guó)統(tǒng)一管理。我國(guó)高速公路以省為主的建設(shè)和管理體制不會(huì)改變，現(xiàn)有中央和地方兩級(jí)清分結(jié)算體系不會(huì)發(fā)生改變，現(xiàn)行收費(fèi)公路投資者和經(jīng)營(yíng)管理者的合法權(quán)益也不會(huì)受影響。省內(nèi)清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)繼續(xù)由地方平臺(tái)負(fù)責(zé)，跨省清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)繼續(xù)由中央平臺(tái)負(fù)責(zé)。對(duì)公眾來(lái)說(shuō)，取消高速公路省界收費(fèi)站后的最大變化就是駕車行駛于高速公路時(shí)，能夠一網(wǎng)通行、一路暢通，擁堵少了、出行更順暢。

據(jù)悉，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高速公路實(shí)行的是以省為主的建設(shè)管理體制。2015年9月，我國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，相應(yīng)形成了以中央和地方兩級(jí)平臺(tái)為基礎(chǔ)的清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。