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日前，800輛商品乘用車從重慶走水路抵達(dá)湖北省宜昌港秭歸港區(qū)茅坪作業(yè)區(qū)，換乘車輛運(yùn)輸車，通過公路運(yùn)至宜昌港白洋港區(qū)，再由水路運(yùn)抵武漢，部分商品乘用車將通過海輪出口至東南亞、南非等地。至此，長江三峽樞紐大宗貨物“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)示范項(xiàng)目正式啟動。

“這800輛商品車通過‘水公水’轉(zhuǎn)運(yùn)，24小時便可完成壩上、壩下轉(zhuǎn)運(yùn)，從重慶至武漢，相比傳統(tǒng)過閘方式可節(jié)省3天。”深圳長航滾裝物流有限公司副總經(jīng)理蔡輝說。

近年來，三峽船閘雙向過閘船舶數(shù)量大幅增長，導(dǎo)致待閘時間由過去的平均40多個小時，延長至90多個小時甚至更久，嚴(yán)重影響湖北和重慶航向的大宗貨物運(yùn)輸。

三峽貨運(yùn)提速勢在必行。湖北把建設(shè)三峽翻壩綜合交通運(yùn)輸體系作為重大項(xiàng)目，提出通過建設(shè)多個港口物流場站、翻壩高速公路、鐵路以及油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施，用公路運(yùn)輸翻越大壩的方式解決待閘時間長的問題，“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)示范線路應(yīng)運(yùn)而生。

宜昌市交通投資有限公司董事長殷俊介紹，通過“水公水”等新轉(zhuǎn)運(yùn)模式，預(yù)計(jì)今年可完成15萬輛商品車的翻壩運(yùn)輸。目前，宜昌市交通投資有限公司已通過“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水過駁”4種多式聯(lián)運(yùn)模式，打造了“氧化鋁進(jìn)疆”“北糧南運(yùn)西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色品牌。今年下半年，該公司還將推進(jìn)集裝箱翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)。

為支持商品車“水公水”轉(zhuǎn)運(yùn)，自今年1月1日起，湖北三峽翻壩高速公路對“水公水”轉(zhuǎn)運(yùn)的車輛運(yùn)輸車實(shí)行差異化收費(fèi)。以一輛總重28噸的車輛運(yùn)輸車為例，從三峽翻壩高速公路秭歸港收費(fèi)站進(jìn)站，宜張高速公路白洋收費(fèi)站出站，通行費(fèi)從300元降至240元。