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“目前，貨車司機掛靠現象大量存在，扭曲了正常的運輸經營關系，成為道路貨運行業(yè)政府監(jiān)管、市場規(guī)范中的一個難題。”全國人大代表、滿幫集團聯席總裁、貴陽貨車幫科技有限公司首席執(zhí)行官羅鵬在接受中國交通報特派記者采訪時表示，希望國家相關職能部門能夠推動貨車司機通過互聯網平臺辦理經營資質，保障貨車司機權益，同時提高貨運效率。

“我常常開玩笑說，改革開放40年來，農村人口成本最低的兩種脫貧致富方式，一種是當農民工，一種是跑運輸。”羅鵬對記者說，過去由于科技水平的限制，很多省份只針對運輸企業(yè)發(fā)放道路運輸經營許可證，隨之就產生了大量貨車司機掛靠的現象。大量貨車的真正承運人——個體司機的身份不被認定。如今，基于互聯網和大數據的廣泛應用，羅鵬建議應恢復個體司機的經營身份。

近年來，我國大力推進無車承運，通過“移動互聯網+貨運物流”的新方式，促進物流業(yè)“降本增效”。“無車承運的主體大部分是個體司機，但他們無法取得工商、稅務及道路運輸許可等經營資質，從而無法提供發(fā)票作為無車承運人的賬務成本列支憑據進行進項稅抵扣。”在羅鵬看來，這種情況已成為無車承運業(yè)務發(fā)展的重大掣肘，使得無車承運平臺在推動高效規(guī)范的運輸交易、避免物流行業(yè)稅收流失等方面，難以充分發(fā)揮其本應具有的作用。