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“目前很多小區(qū)信報箱還是傳統(tǒng)設(shè)計模式，無法滿足‘網(wǎng)購族’需要，使用率低、大量閑置造成資源浪費。”全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務(wù)司司長馬旭林在接受本報記者采訪時表示，應(yīng)加快推廣智能信包（裹）箱建設(shè)，助推智慧城市、智慧社區(qū)建設(shè)，更好滿足人民群眾用郵需求。

據(jù)統(tǒng)計，自2012年以來，我國函件業(yè)務(wù)量以年均14.94%的速度下降，而包裹業(yè)務(wù)量年均增長45%。馬旭林說，“一降一升，至2018年年底，包裹業(yè)務(wù)量已經(jīng)是函件業(yè)務(wù)量的20倍，達到536億件（包含郵政普通包裹）。”針對包裹激增趨勢，國家郵政局一直致力于推廣傳統(tǒng)信報箱的智能化升級改造和使用工作，解決末端投遞“最后一公里”問題。

“智能信包箱優(yōu)勢明顯，可實現(xiàn)普快一體化、使用便捷化、運營平臺化。”馬旭林說，智能信包箱既保障了信件、報刊等郵政普遍服務(wù)投遞需求，也為快遞投遞提供了便利條件，投遞效率大幅提升。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，可對接物業(yè)系統(tǒng)進行封閉式管理，安全更可控。產(chǎn)權(quán)基本上歸業(yè)主所有，后續(xù)運營管理由生產(chǎn)商和物業(yè)共同承擔(dān)，這為助推智慧城市、智慧社區(qū)建設(shè)提供了有益實踐。

據(jù)了解，截至2018年年底，我國智能信包箱保有量達27.9萬組，主要是以中國郵政集團、順豐集團、京東集團等企業(yè)為主建造的，箱遞量達43.75億件。

“這些箱子遠(yuǎn)不能滿足‘網(wǎng)購族’需要，并且建設(shè)成本也都以各種形式分?jǐn)偟搅讼M者身上。”馬旭林認(rèn)為，智能信包箱一直沒有相關(guān)法規(guī)政策保障，無法與住宅樓房同步規(guī)劃。“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)建造的智能箱被一些物業(yè)公司、社區(qū)認(rèn)為是商業(yè)服務(wù)性質(zhì)，設(shè)置了不少限制條件，甚至要收取代投費、場租費等，制約了其建設(shè)進度。”馬旭林說。

“加快推廣智能信包箱建設(shè)，將惠及千家萬戶。”馬旭林建議，希望將智能信包箱建設(shè)納入《住宅設(shè)計規(guī)范》等相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，明確其公共設(shè)施屬性，并作為強制性標(biāo)準(zhǔn)與住宅樓房同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收，加大政策支持力度，滿足人民群眾對美好生活的新需求。