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“一騎紅塵妃子笑”將古人對于異地美味的期待傳神地留存進(jìn)歷史，而今中國人對全國甚至全世界的美味似乎都觸手可及。由電子商務(wù)強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)的航空貨運(yùn)業(yè)讓“速達(dá)”的愿望變成現(xiàn)實(shí)，更讓中國在全球航空貨運(yùn)市場上“逆風(fēng)飛揚(yáng)”。

航空物流的“逆風(fēng)”加速

在經(jīng)歷自2008年全球金融危機(jī)以來的多年停滯之后，航空貨運(yùn)市場終于在2017年出現(xiàn)了明顯的反彈，目前貨運(yùn)量的增長速度超過了貨機(jī)和客機(jī)腹艙運(yùn)力的增長速度。伴隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快時(shí)尚商品、電子產(chǎn)品、消費(fèi)品等都在推動(dòng)航空貨運(yùn)需求增長。

作為全球航空業(yè)增長的重要“引擎”，中國憑借指數(shù)級增長的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)、貨郵吞吐量，不斷完善的航線網(wǎng)絡(luò)和擴(kuò)大的航企規(guī)模以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速。

自2018年下半年起，各大航空公司混改提速，京東、菜鳥、圓通等電商、物流公司也紛紛展現(xiàn)出對航空樞紐建設(shè)的野心。去年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與中國航空、圓通速遞在香港國際機(jī)場建設(shè)世界級的物流樞紐；7月，圓通在浙江嘉興機(jī)場建設(shè)全球航空物流樞紐；年底，京東物流也與江蘇南通市政府共建航空貨運(yùn)樞紐。

近期，國家發(fā)展改革委發(fā)布了關(guān)于新建湖北鄂州民用機(jī)場工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，同意新建湖北鄂州民用機(jī)場。這在加快湖北物流樞紐建設(shè)的同時(shí)，也將使順豐成為國內(nèi)首家擁有自己機(jī)場的快遞公司。從購置飛機(jī)到組建自有貨機(jī)機(jī)隊(duì)和航空公司，中國快遞企業(yè)的“空戰(zhàn)”已經(jīng)打響，擴(kuò)充機(jī)隊(duì)是大勢所趨。

快遞樞紐逐漸崛起

以速度見長的航空貨運(yùn)業(yè)在中國電子商務(wù)持續(xù)強(qiáng)勁推動(dòng)下進(jìn)入高速發(fā)展軌道，快遞巨頭已搶先布局，全球業(yè)界更是對中國航空市場這一尚待深耕的領(lǐng)域充滿期待。

中國快遞巨頭和“新入場”的力量以行動(dòng)向世界證明信心與實(shí)力，新成員加入機(jī)隊(duì)、新航線開通、新公司成立、新貨運(yùn)機(jī)場布局正在悄然發(fā)生。“航空實(shí)力”已經(jīng)成為當(dāng)今物流行業(yè)核心競爭力，也日趨成為新的角力場。

一直被京東物流視為對手的順豐，在航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上不甘示弱。2018年9月底，公司湖北鄂州民用機(jī)場的項(xiàng)目已經(jīng)在民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會上順利簽約。與此同時(shí)，圓通貨運(yùn)航空旗下的機(jī)隊(duì)也一直在加速擴(kuò)充。去年7月底，該集團(tuán)就表示要投資122億元在嘉興機(jī)場建設(shè)全球性航空物流樞紐，而且圓通貨運(yùn)航空參建的西北國際貨運(yùn)航空有限公司如今也已正式獲批準(zhǔn)籌建。在當(dāng)下的國內(nèi)快遞企業(yè)中，除了EMS外，只有圓通和順豐成立了自己的物流航空公司。

貨運(yùn)市場前景可期

中高端快遞對于運(yùn)輸時(shí)效性和高品質(zhì)保障有著迫切需求，而這正是航空貨運(yùn)競爭力所在。中國快遞行業(yè)加速布局、搶占航空貨運(yùn)制高點(diǎn)是大勢所趨，但在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行安全保障等方面面臨巨大挑戰(zhàn)。

隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，我國與相關(guān)國家和地區(qū)的貿(mào)易往來日益頻繁，物流需求也越來越大。中國快遞正以中國物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力，讓全世界看到“中國速度”。隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級，小批量、多批次趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M(jìn)一步釋放，跨境電商將進(jìn)入高速發(fā)展軌道。

為積極推進(jìn)國際航空郵件快件運(yùn)輸，國家郵政局在杭州、鄭州、上海等13個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)所在城市開通了航空綠色通道，聯(lián)合民航、海關(guān)等部門簡化通關(guān)流程，以提高寄遞時(shí)效性。以深圳機(jī)場為例，絕大多數(shù)正常貨物從載貨車輛?？繃H貨站到飛機(jī)離港起飛，通關(guān)全程約需8小時(shí)。國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)正在形成空陸內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的行業(yè)開放發(fā)展新格局，開通邊貿(mào)快遞通道，貨運(yùn)市場前景可期。