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春運(yùn)大幕中，除了航空、鐵路、公路開足馬力護(hù)航旅客平安回家，為了確保節(jié)日期間生產(chǎn)、生活物資充裕，貨運(yùn)物流同樣加班加點(diǎn)，進(jìn)入“春運(yùn)”狀態(tài)。

相比較傳統(tǒng)貨運(yùn)物流的交易環(huán)境臟、供需信息亂、成功效率差，現(xiàn)代貨運(yùn)物流有什么創(chuàng)新和變化？本期“新春走基層”，我們走進(jìn)南京天溯科技園，帶您一起探訪智慧物流。

“以前車貨匹配需要2天左右的時(shí)間，而運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI技術(shù)等，平均運(yùn)算匹配時(shí)間僅為38秒，車貨匹配準(zhǔn)確率高達(dá)99%，實(shí)時(shí)調(diào)度有效率高達(dá)95%。”在江蘇省南京市雨花臺(tái)區(qū)軟件大道天溯科技園內(nèi)，智慧物流創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)滿幫集團(tuán)運(yùn)滿滿CTO王東指著眼前這塊大屏介紹說，伴隨著科技日星月異的時(shí)代，傳統(tǒng)物流正憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”騰飛，進(jìn)入“秒配”時(shí)代。這個(gè)被稱之為“公路物流智慧大腦”的指揮調(diào)度平臺(tái)上，展示了車輛、貨源、交易三個(gè)維度信息，每半小時(shí)一更新。

“物流智慧大腦”的背后是該企業(yè)數(shù)千名員工的付出，為了迎接春節(jié)前貨運(yùn)物流高峰，他們堅(jiān)守在各自崗位上，緊張、有序地忙碌著。在辦公區(qū)域，數(shù)百名專業(yè)技術(shù)人員被分成三個(gè)組別進(jìn)行研發(fā)。

在物流智慧大腦的背后，是無數(shù)身懷絕技的人腦在碰撞和激蕩，整個(gè)辦公區(qū)沒有人聲，你只能聽到他們飛速敲打鍵盤聲，時(shí)而舒緩，又時(shí)而鏗鏘有力，如同一首協(xié)奏曲在耳邊回響。

平臺(tái)的“全國干線物流智能調(diào)度系統(tǒng)”，運(yùn)用先進(jìn)的算法模型，基于嵌入式與定位追蹤的智能調(diào)度平臺(tái)，根據(jù)卡車司機(jī)的車型、車長、貨物類型喜好、搜索習(xí)慣，以及當(dāng)下所在的位置、運(yùn)價(jià)等因子，對(duì)卡車司機(jī)、貨物進(jìn)行精準(zhǔn)的“秒配”。

相對(duì)較于“鍵盤俠”們的寡言少語，客服中心則是一番熱鬧場景：電話聲此起彼伏，客服人員耐心解答著客戶各種咨詢。平臺(tái)中遇到的問題、軟件使用、司機(jī)和貨主的糾紛、產(chǎn)品功能的咨詢、加油、貸款等都可以通過電話、文字、語音、上傳照片等方式向客服人員進(jìn)行咨詢。

1993年出生的宋忠文，2017年9月入職客服中心，今年是他第二個(gè)春節(jié)值班。“雖然不能回連云港和家人團(tuán)聚，但能解決客戶各種疑問，讓他們平安順暢的奔跑在路上，我還是很開心”。