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目前，隨著人口紅利的消減，國(guó)內(nèi)藍(lán)領(lǐng)群體跳槽率越來(lái)越高。究其原因，多半是由于藍(lán)領(lǐng)職業(yè)發(fā)展通道短且不通暢，多數(shù)就職人員認(rèn)為現(xiàn)有職業(yè)沒(méi)有出路。為突破這一人才流失瓶頸，專注于短途貨運(yùn)的快狗打車從“拉新”和“留存”兩方面著手，推出了平臺(tái)“合伙人計(jì)劃”，聯(lián)合老司機(jī)成為公司合伙人，基于新司機(jī)的接單效益發(fā)放鼓勵(lì)金，與司機(jī)兄弟共享利益成果、為其送上實(shí)打?qū)嵉挠粘伞?/p>

司推司“合伙人計(jì)劃”正式實(shí)施，分利5%打通藍(lán)領(lǐng)職業(yè)上升空間

春節(jié)期間，快狗打車面向平臺(tái)司機(jī)正式推出了“招募平臺(tái)合伙人，單單獎(jiǎng)勵(lì)5%”活動(dòng)，其具體實(shí)施細(xì)則為：1月22日開始，老司機(jī)每推薦一位新司機(jī)，快狗打車就會(huì)對(duì)這位新司機(jī)在90天內(nèi)每筆訂單金額進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，由平臺(tái)出資算出訂單金額的5%為老司機(jī)發(fā)放獎(jiǎng)金，新司機(jī)每完成一單、平臺(tái)就實(shí)時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)一次。這一福利意味著，只需成功推薦一名新人，老司機(jī)即可“坐享其成”，成為公司合伙人，與平臺(tái)共同分利。

作為本次“合伙人計(jì)劃”的先行試點(diǎn)城市，廣州已于1月8日開始率先實(shí)施計(jì)劃。據(jù)悉，老司機(jī)王師傅本周已成功通過(guò)該計(jì)劃獲得了515元的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，其推薦的5位新司機(jī)均已順利加盟快狗打車。此舉不僅極大地激發(fā)了平臺(tái)司機(jī)的工作熱情，也成功幫助其樹立起主人翁意識(shí)，以“快狗打車合伙人”的身份增強(qiáng)企業(yè)認(rèn)同感。

“司推司”合伙人計(jì)劃是快狗打車面向老司機(jī)的資歷回饋，也是其改善藍(lán)領(lǐng)群體待遇的一次有益嘗試。從職業(yè)發(fā)展來(lái)看，大多數(shù)藍(lán)領(lǐng)周工作時(shí)長(zhǎng)大于40小時(shí)，工作環(huán)境和社會(huì)地位都處于下游區(qū)，留住人才的吸引力實(shí)在過(guò)弱。要改善藍(lán)領(lǐng)兄弟們的觀念，最好的方式不外乎將其納進(jìn)“合伙人”隊(duì)列，實(shí)現(xiàn)盈利共享、平等分成。而對(duì)于藍(lán)領(lǐng)群體來(lái)說(shuō)，成為企業(yè)的合伙人不僅能產(chǎn)生“一家人”的情感認(rèn)同，還能享受“共創(chuàng)富”的利益所得，職業(yè)位置也一下子從服務(wù)者上升到了營(yíng)收者，大大打通了職業(yè)上升空間，加強(qiáng)了自身就業(yè)的穩(wěn)定性。

留住資深老司機(jī)，打造多方盈利的行業(yè)創(chuàng)收模式

從行業(yè)角度說(shuō)，這一方式還開拓了一個(gè)司機(jī)營(yíng)收、平臺(tái)讓利的收益新模式，加強(qiáng)了整體貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知，與藍(lán)領(lǐng)跳槽現(xiàn)象相對(duì)的往往是各大行業(yè)技術(shù)人才的巨大缺口。僅從第二產(chǎn)業(yè)來(lái)看，一般國(guó)家高級(jí)藍(lán)領(lǐng)群體占總體比例為20%至40%，而我國(guó)還不到4%，各行業(yè)技術(shù)熟練型人才都極為短缺。尤其對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，擁有路跑得多、摸得熟的老司機(jī)，才能使用戶獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)，創(chuàng)下更好的口碑和回購(gòu)率，從而打造出多贏的生態(tài)平臺(tái)。

作為藍(lán)領(lǐng)就業(yè)“大戶”，短途貨運(yùn)獨(dú)角獸快狗打車便開拓出了一種司機(jī)收益的新模式。“合伙人計(jì)劃”實(shí)施后，老司機(jī)不僅能獲得日常拉貨所得，還能依靠人脈資源和行動(dòng)表率，吸引更多人加入貨運(yùn)行業(yè)，進(jìn)一步獲得額外收益。這種將企業(yè)利益與司機(jī)利益有機(jī)結(jié)合的方式，重新定義了平臺(tái)與司機(jī)的關(guān)系，尤其是改變了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)常見的“燒錢”模式，不走盲目拉用戶的競(jìng)爭(zhēng)套路，使利益惠及作為服務(wù)之本的司機(jī)群體，從而大大增強(qiáng)了行業(yè)的盈利能力。

作為擁有百萬(wàn)司機(jī)的貨運(yùn)公司，快狗打車自成立以來(lái)便把司機(jī)師傅的利益和待遇放在重要位置，這才留住了變動(dòng)率極高的藍(lán)領(lǐng)群體，開創(chuàng)出司機(jī)收益的行業(yè)新模式。不論是圣誕送溫暖，還是與司機(jī)合伙分利，快狗打車都以提高司機(jī)收入、福利和各項(xiàng)保障為基準(zhǔn)，致力于引領(lǐng)藍(lán)領(lǐng)群體多賺錢、共創(chuàng)富。