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近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的崛起，快遞物流也成為了我們生活當(dāng)中離不開的一個重要角色。為了提高消費體驗，快遞企業(yè)不斷“提速”，次日達(dá)開始全面鋪開，速度開始成為電商的一個追求，其中，一些以小件見長的快遞企業(yè)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)多數(shù)地區(qū)“次日達(dá)”。

近日，德邦快遞宣布布局大件“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，以廣東省為試點，，并霸氣承諾“廣東省內(nèi)，今發(fā)明至，限時未到，運費減免，上至60kg，100%免費上樓”。

德邦快遞要讓大件時效比肩小件快遞

在國內(nèi)快遞市場，包括順豐、EMS在內(nèi)多家快遞公司都曾推出“次日達(dá)”產(chǎn)品，以小件快遞見長的順豐一直是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)時效最快的快遞企業(yè)。德邦快遞此次選擇以廣東地區(qū)作為試點，布局“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，更像是與順豐的無形較量。由于小件快遞市場競爭激烈、增量有限，而大件快遞市場處于發(fā)展初期、潛力更大，德邦快遞在未來極有可能成長為比肩順豐的新勢力，將快遞行業(yè)改造為“雙雄”格局。而目前市場“小件快遞發(fā)順豐，大件快遞發(fā)德邦”愈加強烈的聲音也是這種效應(yīng)的最佳證明。

同樣是“次日達(dá)”，大件快遞實現(xiàn)次日送達(dá)卻倍加艱辛。小件快遞因體積小、易分揀、易派送等的優(yōu)勢更易實現(xiàn)“次日達(dá)”，而大件在體積、重量、運輸難度和風(fēng)險均高于小件物品，造成許多快遞企業(yè)面對大件犯難，更令快遞員排斥運送大件。甚至，眾多快遞企業(yè)對次日達(dá)的貨品重量都有限制，有快遞公司規(guī)定單票最大重量不得超過20kg，這給一部分需要寄送急件、大件的消費者帶來諸多不便。隨著德邦快遞正式布局大件快遞市場，不斷提升大件快遞服務(wù)，大件小件的時效差別也越來越小，“次日達(dá)”已不再是小件快遞的專有特點。

據(jù)了解，自德邦快遞推出“大件快遞3-60kg”產(chǎn)品之后，服務(wù)時效不斷提升。去年的雙11，也是德邦快遞更名后的第一個雙11，德邦快遞僅用15分鐘就完成了首件大件快遞的派送。而此次布局廣東“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，更是時效的又一次升級。

憑借二十多載豐富的物流經(jīng)驗，布局大件快遞市場，毫不夸張的說，在大件快遞運作上，德邦快遞是領(lǐng)先于同行的。據(jù)悉，德邦快遞每年將投入35億元資金，從IT研發(fā)、營運配稱、后臺管理著手，通過不斷提升技術(shù)及優(yōu)化服務(wù)，持續(xù)賦能行業(yè)，提升快遞送達(dá)速度。對于大件快遞“次日達(dá)”而言，擅長大件運輸?shù)牡掳羁爝f顯然占盡優(yōu)勢。