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據(jù)了解，7月6日以來(lái)該集團(tuán)一共獲得了39次政府補(bǔ)助，其范圍涵蓋了財(cái)稅返還、郵管局補(bǔ)貼、就業(yè)見(jiàn)習(xí)補(bǔ)貼、創(chuàng)新企業(yè)等內(nèi)容。實(shí)際上，這也不是德邦方面第一次公開(kāi)其獲得政府補(bǔ)貼的情況，德邦股份及其子公司自2018年初以來(lái)，已經(jīng)合計(jì)獲得了近1.5億政府補(bǔ)助。

如今的中國(guó)物流市場(chǎng)，在可觀(guān)的發(fā)展前景下，多方都在積極布局戰(zhàn)火四起。為了謀求發(fā)展眾快遞企業(yè)也紛紛開(kāi)始向綜合物流商轉(zhuǎn)型。而作為一家擁有二十多年綜合物流背景的企業(yè)，在今年7月初，德邦物流則宣布了一項(xiàng)重磅的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司正式更名為“德邦快遞”，主打3~60kg大件快遞市場(chǎng)。據(jù)悉，早在2013年，德邦就宣布進(jìn)軍了快遞領(lǐng)域，此次更名則是在一定意義上表明了集團(tuán)專(zhuān)注快遞業(yè)務(wù)的決心。

在快遞企業(yè)們都在費(fèi)盡心思想摘掉自身的快遞標(biāo)簽，從而打上物流屬性的時(shí)候，德邦方面究竟是為了什么主動(dòng)更名為快遞公司呢?這或許是跟其快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系。眾所周知，對(duì)于起步于零擔(dān)快運(yùn)的德邦來(lái)說(shuō)，該集團(tuán)已在快運(yùn)行業(yè)奮斗多年，不過(guò)近些年來(lái)，德邦快運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展卻并不樂(lè)觀(guān)。

從2015年開(kāi)始，德邦快運(yùn)板塊的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)就已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出了一種乏力狀態(tài)。據(jù)德邦此前公布的數(shù)據(jù)可知，在2015年-2017年期間，公司快運(yùn)業(yè)務(wù)收入分別為，110億元、126.24億元以及129.94億元，2016年業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)為14%，到了2017年卻僅為2.9%。與此同時(shí)，報(bào)告還指出公司的主要成本也在不斷增加，人工費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用分別占據(jù)了公司營(yíng)業(yè)成本的45.12%和37.51%。

另外，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)的比重也在連年下降。更何況，順豐、“四通一達(dá)”等快遞巨頭還在馬不停蹄的向快運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)軍，京東方面也在宣布推出個(gè)人快遞服務(wù)之后不久，又同步推出了快運(yùn)業(yè)務(wù)，主打直營(yíng)模式對(duì)標(biāo)德邦。以上種種，也就導(dǎo)致德邦在面對(duì)內(nèi)憂(yōu)的同時(shí)，還得承受來(lái)自外患的強(qiáng)壓。

而在大件快遞業(yè)務(wù)方面，德邦的發(fā)展也并非一路暢通。在派件過(guò)程中，其就存在著許多的問(wèn)題需要去解決。譬如，對(duì)小件快遞適用的臨時(shí)寄存點(diǎn)和快遞柜，在面臨大件快遞的時(shí)候就很明顯的不適合。并且在如今的快遞領(lǐng)域，時(shí)效已經(jīng)變得越來(lái)越重要，其比物流要更強(qiáng)調(diào)速度。對(duì)于大件快遞，運(yùn)輸成本無(wú)疑會(huì)增加。此外，當(dāng)下的大件快遞市場(chǎng)也是群雄爭(zhēng)霸，市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。隨著消費(fèi)者的需求日益多樣化，德邦快遞在轉(zhuǎn)型快遞業(yè)的道路上還任重而道遠(yuǎn)。

據(jù)《電商報(bào)》整理近年來(lái)的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，政府補(bǔ)助對(duì)德邦物流的凈利潤(rùn)可謂是貢獻(xiàn)了不小的力量，影響力也越來(lái)越大。其此前發(fā)布的《首次公開(kāi)發(fā)行A股股票招股說(shuō)明書(shū)》中就指出，2014年到2016年間，公司取得的各地政府對(duì)于企業(yè)全面實(shí)行“營(yíng)增改”與其他納稅的相關(guān)財(cái)政返還以及增值稅即征即退等財(cái)政補(bǔ)貼占公司利潤(rùn)總額的比重分別為11.21%、12.82%和7.93%。并且，報(bào)告期內(nèi)歸屬于公司普通股股東的非經(jīng)常性損益分別為1.44億元、1.28億元和1.78億元，而其中計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助則分別為1.54億元、1.45億元和1.58億元，分別占據(jù)了凈利潤(rùn)的32.63%、43.03%和41.58%。

德邦也同步就國(guó)家稅收及財(cái)政補(bǔ)貼政策變化所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)做出了預(yù)警稱(chēng)，隨著過(guò)渡期財(cái)政扶持政策的逐步取消，相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼政策的變化可能會(huì)給公司業(yè)績(jī)?cè)斐蛇M(jìn)一步的影響。因此，雖然政府補(bǔ)助這一方式對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是件好事，但是什么事都是過(guò)猶不及，如果這樣的非經(jīng)常性損益持續(xù)在企業(yè)的凈利潤(rùn)中占比過(guò)大，對(duì)投資者的判斷也難免會(huì)造成影響。

值得一提的是，除了德邦，還有一些快遞企業(yè)也在不同程度上得到了政府的補(bǔ)助。2018年前三季度，順豐控股共獲得政府補(bǔ)助約1.81億元;圓通速遞共獲得政府補(bǔ)助約3955.4萬(wàn);韻達(dá)股份共獲得政府補(bǔ)助約5006.5萬(wàn)元;申通快遞則共獲政府補(bǔ)助約4802.9萬(wàn)元。