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據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，今年“雙11”期間我國(guó)主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長(zhǎng)25.68%，再創(chuàng)歷史新高。

無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、自動(dòng)化分揀和智能分揀機(jī)器人在此次物流盛宴中成為最受矚目的亮點(diǎn)，在提升配送效率方面發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。目前，包括電商物流在內(nèi)的各類物流企業(yè)在科技方面的投入不斷加大，行業(yè)科技人員已近萬(wàn)人，有的企業(yè)科技研發(fā)費(fèi)用占比已經(jīng)超過(guò)銷售收入5%。 在哪些領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用?本文以京東為例，試圖分析電商及物流行業(yè)在智能物流裝備方面的發(fā)展邏輯。

電商企業(yè)集體發(fā)力智慧物流

近年來(lái)，各大電商集體發(fā)力智慧物流，這主要有兩方面原因。

1.行業(yè)快速發(fā)展的必然要求。

                                                            中國(guó)近十年快遞總量一覽表

                                                       (根據(jù)國(guó)家郵政局公開(kāi)數(shù)據(jù)整理)

今年，快遞業(yè)務(wù)總量預(yù)計(jì)將達(dá)到490億件，是十年前的32倍。隨著行業(yè)的高速發(fā)展以及人口紅利的消失;出于降本增效和提高服務(wù)滿意度的需求，電商企業(yè)發(fā)展智慧物流成為了必然。

2.政策的大力支持

近年來(lái)我國(guó)關(guān)于智慧物流的相關(guān)政策一覽表

                                                      (根據(jù)公開(kāi)政策文獻(xiàn)整理)

政策的導(dǎo)向反映了智慧物流是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也給了企業(yè)發(fā)展智慧物流最強(qiáng)有力的支持。當(dāng)前我國(guó)物流正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略性地位日益凸顯。目前，各企業(yè)正在積極打造智慧物流產(chǎn)業(yè)體系，菜鳥、京東物流、蘇寧物流等在這方面走在了行業(yè)的前面。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月11日24:00，阿里天貓“雙11”成交額定格在2135億元;京東累計(jì)下單金額則達(dá)到1598億元。但值得一提的是，經(jīng)中國(guó)物流輿情監(jiān)測(cè)中心對(duì)“雙11”期間各大物流平臺(tái)的輿論滿意度監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，京東物流的服務(wù)滿意度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，這當(dāng)然與京東近年來(lái)大力發(fā)展智慧物流是分不開(kāi)的。

京東智慧物流發(fā)展時(shí)間軸

                                       (根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)資料不完全統(tǒng)計(jì))

據(jù)悉，2017年9月，天津開(kāi)發(fā)區(qū)與京東集團(tuán)簽署投資合作協(xié)議，京東將在開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群，預(yù)計(jì)項(xiàng)目一期投資超過(guò)100億元，五年內(nèi)該項(xiàng)目將投入220億元;2017年12月，京東無(wú)人車智能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目投資 100 億元落戶長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)。京東在智慧物流商的投資力度可見(jiàn)一斑。此前，京東X事業(yè)部也獲得了京東67億的資金支持。同時(shí)，這一力度仍在不斷加大，根據(jù)京東財(cái)報(bào)披露，京東去年全年技術(shù)研發(fā)投入66.5億元，而僅在今年前三個(gè)季度，京東的技術(shù)研發(fā)投入就已經(jīng)達(dá)到了86.4億元。

通過(guò)公開(kāi)資料對(duì)京東核心成員名單的查詢，京東CTO張晨，副總裁、人工智能領(lǐng)域權(quán)威科學(xué)家周伯文，副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍，副總裁、數(shù)字科技首席數(shù)據(jù)科學(xué)家鄭宇，無(wú)人機(jī)首席科學(xué)家李小光，大數(shù)據(jù)首席科學(xué)家黃恒，人工智能研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)委員周志華等多名核心成員同智慧物流高度相關(guān)。

京東智慧物流的發(fā)展模式

京東智慧物流的發(fā)展模式上是自主研發(fā)與合作發(fā)展相結(jié)合，內(nèi)外兼修。一方面，前文已經(jīng)提到無(wú)論在人力、物力還是財(cái)力上，京東都不吝嗇在智慧物流上的投入，相關(guān)專利技術(shù)僅無(wú)人機(jī)就已達(dá)到500余項(xiàng)。另一方面，京東對(duì)外合作也非常積極。

1.與高校的合作

目前，京東已經(jīng)與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京郵電大學(xué)、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、西南交通大學(xué)等50余家院校合作。這一方面獲得了高校強(qiáng)大的科研技術(shù)支持;另一方面也培養(yǎng)了大批既懂技術(shù)又懂應(yīng)用的復(fù)合型高端人才;同時(shí)，高校的本身也是極佳的智慧物流試運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，京東物流配送機(jī)器人的落地運(yùn)營(yíng)便是從校園開(kāi)始。

2.與城市的合作

京東已與成都、天津、重慶、福州、蘭州、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市達(dá)成合作。依托區(qū)域資源、地理優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧物流、智慧城市等方面的研究工作，以解決物流成本、城市交通、環(huán)境保護(hù)、邊遠(yuǎn)山區(qū)配送等難題。

3.與行業(yè)巨頭的合作

如果說(shuō)京東與高校的合作是在獲取技術(shù)支持儲(chǔ)備力量，與城市的合作是獲取地方支持區(qū)域優(yōu)勢(shì)，那么與行業(yè)巨頭的合作就是整合資源，聯(lián)手共贏。與中國(guó)航發(fā)京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使得京東無(wú)人機(jī)物流項(xiàng)目受益;與一汽解放合作，使得京東無(wú)人重卡項(xiàng)目受益;與英偉達(dá)合作，使得京東新一代無(wú)人配送車受益;與中海地產(chǎn)聯(lián)手，京東無(wú)人超市的落地得到了加速。

此外，京東也陸續(xù)與科技公司合作，為智慧物流的發(fā)展“拉攏”可靠的“盟友”。

京東智慧物流目前應(yīng)用情況及發(fā)展水平

今后11.11全球好物節(jié)中，京東智能供應(yīng)鏈表現(xiàn)十分亮眼，它實(shí)現(xiàn)了單一庫(kù)存管理優(yōu)化功能到全局全網(wǎng)全流程智能化的突破，并與上游制造企業(yè)打通供應(yīng)鏈。其中，京東平臺(tái)智能補(bǔ)貨自動(dòng)單量同比增長(zhǎng)了136%，重點(diǎn)品類預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)93%。通過(guò)京東智能供應(yīng)鏈的助力，讓蘇泊爾、松下、飛利浦等品牌現(xiàn)貨率提升至99%，品牌庫(kù)存周轉(zhuǎn)同比優(yōu)化率平均超過(guò)30%。不僅如此，京東物流研發(fā)人員通過(guò)配送和倉(cāng)內(nèi)揀貨等環(huán)節(jié)的智能路徑優(yōu)化，使一線員工效率提升10%以上，讓他們每天至少少走40000公里路程;通過(guò)無(wú)人分揀中心的叉車調(diào)度系統(tǒng)，在昆山的一個(gè)倉(cāng)，一名操作人員一天內(nèi)處理的搬運(yùn)貨量超過(guò)12萬(wàn)單，準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%。無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)等重點(diǎn)項(xiàng)目應(yīng)用情況和發(fā)展水平如下：

1.無(wú)人倉(cāng)

今年雙11，京東機(jī)器人倉(cāng)群已經(jīng)投入使用，不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50個(gè)。分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國(guó)多地。同時(shí)，16座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”將繼續(xù)發(fā)揮強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)能力，通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)的不斷應(yīng)用，大大提升了京東的訂單處理效率。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前京東無(wú)人倉(cāng)智能大腦在0.2秒內(nèi)，可以計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0.017秒，是人的6倍。分練機(jī)器人速度達(dá)3m/s。無(wú)人倉(cāng)運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的10倍，倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人達(dá)上千個(gè)。投用了京東自主研發(fā)的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機(jī)、AGV叉車、機(jī)械臂等近20種機(jī)器人，大大提高了分揀效率和準(zhǔn)確度。

2.無(wú)人機(jī)

京東末端配送無(wú)人機(jī)已經(jīng)形成成熟的運(yùn)營(yíng)模式，在陜西、青海、福建、海南、江蘇、廣東、廣西7個(gè)省份實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，有效解決了廣大農(nóng)村、道路不便地區(qū)最后一公里配送難題;在支線與末端銜接環(huán)節(jié)，京東成功進(jìn)行了有人機(jī)+無(wú)人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸場(chǎng)景驗(yàn)證，為支線無(wú)人機(jī)首飛及后續(xù)開(kāi)展物流配送奠定了基礎(chǔ)。日前已正式獲得全球首個(gè)覆蓋省域范圍的《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證》。

截至目前，京東無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)智能、結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航、飛控、視覺(jué)等多項(xiàng)核心技術(shù)突破。自主培養(yǎng)的無(wú)人機(jī)飛服師已經(jīng)超過(guò)500名，助力京東無(wú)人機(jī)配送距離超過(guò)12萬(wàn)公里。重量超過(guò)噸級(jí)的大飛機(jī)也已試飛成功。

3.無(wú)人車

11月22日，京東全球首個(gè)智能配送旗艦站將在長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)正式投運(yùn)。該智能配送站占地面積600平方米，可同時(shí)容納20臺(tái)配送機(jī)器人工作、充電等。每臺(tái)機(jī)器人一次可配送30個(gè)訂單。該配送站為全球首個(gè)100%由配送機(jī)器人組成的智能配送站。

同時(shí)，其研發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車，目前已在美國(guó)一些獲得授權(quán)的道路上完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試。未來(lái)將在國(guó)內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車物流網(wǎng)絡(luò)，這些自動(dòng)駕駛的重型卡車會(huì)承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上面的運(yùn)行，承擔(dān)起干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。京東還將在高速公路上建設(shè)無(wú)人卡車服務(wù)區(qū)，當(dāng)無(wú)人卡車要下高速進(jìn)入城區(qū)前，可以進(jìn)入無(wú)人卡車的服務(wù)站，由服務(wù)站內(nèi)的司機(jī)完成城區(qū)內(nèi)的駕駛。

4.無(wú)人超市、無(wú)人餐廳

預(yù)計(jì)今年京東X無(wú)人超市將在國(guó)內(nèi)外開(kāi)出一百家以上;首家無(wú)人餐廳也已正式營(yíng)業(yè)，為國(guó)內(nèi)首個(gè)形成產(chǎn)業(yè)化的機(jī)器人餐廳。