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已經(jīng)完成五輪融資的即時配送行業(yè)老兵“閃送”對外宣布將一面鞏固中國市場，一面布局海外業(yè)務(wù)。即時配送是近年來伴隨著外賣行業(yè)發(fā)展而衍生的新興行業(yè)，結(jié)合多種應(yīng)用場景，效率配送存在高頻剛需。電商、生活服務(wù)商、傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛入場，不知不覺中即時配送已成為了細分領(lǐng)域的超級賽道。

即時配送是端對端的配送業(yè)務(wù)，依靠騎手對接，沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，是對傳統(tǒng)物流行業(yè)的升級改造，同城內(nèi)一小時送達已成行業(yè)標(biāo)配。由于O2O行業(yè)垂直領(lǐng)域不斷細分、傳統(tǒng)電商向新零售轉(zhuǎn)型，同時即時配送行業(yè)門檻較低，因此推動該行業(yè)發(fā)展的多方力量層出不窮。

如今即時配送行業(yè)發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，玩家也悉數(shù)到場。行業(yè)老兵從本土誕生，逐漸開始拓展全球市場，行業(yè)引擎加速升級。在現(xiàn)有的市場份額中，各大及時配送品牌在技術(shù)較低的即時配送領(lǐng)域中要如何玩出自己的花樣？又該如何突破行業(yè)瓶頸形成品牌壁壘呢？

大咖悉數(shù)到場 即時配送日趨成熟

外賣行業(yè)的激烈競爭培養(yǎng)起了大眾對即時配送的使用習(xí)慣，不少企業(yè)看到針對B端的配送需求后順藤摸瓜的開啟了C端市場，送花、送蛋糕、送禮物等代買服務(wù)讓即時配送徹底從物流配送中細分出來開辟出及時配送新領(lǐng)域。隨著資本不斷注入，大咖悉數(shù)到場，即時配送日益成熟。

1、ToC企業(yè)深耕多年，資本青睞嶄露頭角。

閃送、UU跑腿作為最早針對C端的企業(yè)，是第一批被稱作即時配送并且現(xiàn)在還依然比較活躍的玩家代表。餓了么、美團一類的外賣企業(yè)使B2C配送業(yè)務(wù)形成規(guī)模，在這些企業(yè)的市場、技術(shù)基礎(chǔ)上，C2C的配送企業(yè)誕生得順其自然。2018年8月人人快遞獲得2億元B輪融資，閃送此時的融資已經(jīng)到達D輪，資本用實際行動表達了對即時配送領(lǐng)域的青睞。

2、互聯(lián)網(wǎng)巨頭重金加碼，彎道超車或有可能。

餓了么、美團在發(fā)展過程中一直將配送作為核心競爭力，外賣速度的比拼促進了蜂鳥、美團騎手系統(tǒng)的成熟。當(dāng)外賣業(yè)務(wù)趨于平穩(wěn)，外賣平臺為拓展自身邊界挖掘出了跑腿業(yè)務(wù)。配送領(lǐng)域相對成熟的美團近期正式推出閃送業(yè)務(wù)，被視作順勢加碼即時配送。

達達作為這些外賣O2O企業(yè)的眾包平臺，受益于行業(yè)規(guī)模迅速壯大。不甘心作為依附者的達達曾經(jīng)企圖跨界外賣領(lǐng)域，推出派樂趣，然而勢單力薄被其他成熟外賣平臺聯(lián)手扼殺在了襁褓中。至此之后達達專心同城配送，在新零售戰(zhàn)役之中被京東收至麾下，與“京東到家”合并成立“達達-京東到家”，并獲得京東和沃爾瑪?shù)?億美元投資，成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局中的重要砝碼。

重金加碼的除了美團、京東還有阿里。今年7月?lián)碛叙I了么、盒馬鮮生、菜鳥等多條配送渠道的阿里宣布2.9億美元戰(zhàn)略投資及時配送平臺點我達，成為其控股股東。這是迄今為止，國內(nèi)即時物流領(lǐng)域最大的一筆投資。阿里通過點我達整合自身物流系統(tǒng)，協(xié)同物流矩陣布局，希望在即時配送領(lǐng)域殺出一條血路。

3、傳統(tǒng)行業(yè)姍姍來遲，落后也要窮追緊趕。

相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，傳統(tǒng)行業(yè)顯得反應(yīng)不夠迅速。特別是傳統(tǒng)物流行業(yè)標(biāo)桿順豐在即時配送領(lǐng)域的布局顯得姍姍來遲。盡管早在2017年順豐就切入了即時配送領(lǐng)域，合作B端包括肯德基、麥當(dāng)勞、德克士、百度、天虹等在內(nèi)的主流品牌。然而今年7月才正式在北京、上海、廣州、深圳、杭州等五個城市推出針對C端的同城急送業(yè)務(wù)。

而電器零售行業(yè)的蘇寧在今年十月才宣布配送品牌“蘇寧秒達”即將上線。盡管傳統(tǒng)行業(yè)在即時配送領(lǐng)域姍姍來遲但依然是火力全開，以高標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)，順豐承諾半小時上門，蘇寧強調(diào)生鮮急配，窮追猛趕，依然希望搶占及時配送上游圈。

4、新晉玩家跨界混搭，另辟蹊徑尋求突破。

除了以上這些和物流行業(yè)掛鉤的老面孔，還有一些新興玩家讓人眼前一亮。比如剛獲得3億元融資，與眾泰汽車合作的第五大網(wǎng)約車平臺斑馬快跑。盡管這類平臺自身實力較為單薄，但是后排網(wǎng)約車玩家跨界跑腿業(yè)務(wù)，技術(shù)門檻較低，也是豐富自身生態(tài)尋求突破的一種方式。正如滴滴拓展邊界入局外賣，網(wǎng)約車跨界即時配送也是一種順風(fēng)順?biāo)牡统杀沮厔荨?/p>

競爭白熱化 品牌急需競爭壁壘

據(jù)了解閃送自2014年正式上線，僅用兩年時間就實現(xiàn)盈利并保持高增長。在互聯(lián)網(wǎng)燒錢不止盈利難求的競爭環(huán)境中，即時配送這塊香餑餑怎能不被爭搶。如今各大玩家悉數(shù)到場，競爭白熱化，如何在激烈競爭中將簡單的模式融入自家特色，形成品牌競爭壁壘，是當(dāng)下參與者急需解決得問題。

1、行業(yè)巨頭入場，一站式服務(wù)擠壓生存空間

互聯(lián)網(wǎng)巨頭重金加碼即時配送領(lǐng)域，對于萌芽于該行業(yè)的即時配送企業(yè)來說或許是一場災(zāi)難?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)會員系統(tǒng)完善，電商、O2O等業(yè)務(wù)一體化，覆蓋大眾生活方方面面。這些企業(yè)流量入口頗多，對于消費者選擇即時配送服務(wù)有著潛移默化的影響。因此其他獨立的企業(yè)在即時配送領(lǐng)域生產(chǎn)空間有限，被巨頭收購或許是延長壽命的最佳選擇，如達達、點我達等即時配送企業(yè)均選擇成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的戰(zhàn)略合作伙伴。

2、業(yè)務(wù)模式單一，個性化服務(wù)挖掘盈利附加值

對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，即時配送搭配其他業(yè)務(wù)的矩陣布局，有可能豐富即時配送服務(wù)，比如有外賣平臺、運力平臺、零售平臺混合派單，或者直接由配送員接單，去平臺取貨。但是即時配送的業(yè)務(wù)模式實際上和傳統(tǒng)快遞一樣，盈利能力還是由業(yè)務(wù)規(guī)模來決定，多勞多得，企業(yè)收取服務(wù)費。只有在代買代購業(yè)務(wù)上，或許企業(yè)能在具體的服務(wù)形式上了多做文章，在協(xié)助送禮物、送花上挖掘個性化服務(wù)提高盈利附加值。

3、技術(shù)創(chuàng)新，激活即時配送競爭力。

即時配送領(lǐng)域和傳統(tǒng)的快遞行業(yè)同屬于人口聚集型行業(yè)。盡管因為門檻較低為社會提供了較多的工作崗位，但是隨著人力成本不斷提高，以及行業(yè)競爭加劇，將來或許有許多配送環(huán)節(jié)是人力無法完成的。及時革新行業(yè)技術(shù)，引進無人機對接業(yè)務(wù)，積累大數(shù)據(jù)，豐富地圖信息，將即時配送送到農(nóng)村以及偏遠地區(qū)，提高效率，激發(fā)競爭活力，是一條必走之路。

4、服務(wù)升級，爭做即使配送領(lǐng)域“海底撈”

雖然即時配送領(lǐng)域具備規(guī)模效應(yīng)，同時盈利模式清晰，但是野蠻生長也存在不少亂象。如胡亂收費、配送騎手闖紅燈不遵守交通規(guī)則、上門服務(wù)時態(tài)度差等等。對于同質(zhì)化程度高的即時配送領(lǐng)域，企業(yè)規(guī)范化管理是品牌的基礎(chǔ)。真正做到顧客至上，將顧客需求放在首位，爭做及時配送領(lǐng)域“海底撈”，將規(guī)模比拼升級到服務(wù)比拼，品牌才有附加軟實力。

物流下半場 吃好即時配送大蛋糕

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，及時即時配送未來五年將保持300%的增長，預(yù)計到2020年市場即時配送規(guī)模將超2000億元。據(jù)艾媒發(fā)布的《2018上半年中國即時配送市場監(jiān)測報告》，2018年中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模將達3.55億人。同比增長21.2%。由此可見在物流下半場，即時配送是最具潛力的細分領(lǐng)域。

1、目前用戶集中在一線城市，下沉二三線城市仍有發(fā)展空間。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)跑腿行業(yè)研究報告，跑腿行業(yè)app滲透率最高的三款應(yīng)用：閃送、UU跑腿、達達的用戶主要集中在集中在一線城市、沿海或者中部經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)。也就是說二三線城市即時配送依然空缺，市場規(guī)模仍然有較大增長空間，盡管玩家眾多但是市場尚未飽和，下沉二三線城市，即時配送企業(yè)還能開啟巨大市場份額。

2、走出國門，一路一帶沿線城市或有商機。

在柬埔寨、泰國、緬甸、印尼等東南亞一路一帶沿線國家，許多中國企業(yè)已經(jīng)開始跨國推動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮，并且承包了這些互聯(lián)網(wǎng)較落后國家的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此在這些國家進行互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)是具備網(wǎng)絡(luò)條件的。另外這些國家的人工費用普遍較低廉，即時配送走出國門在海外國家或許有商機。

3、緊跟新零售、本地生活服務(wù)行業(yè)發(fā)展，切莫掉隊錯過大好光景。

線上結(jié)合線下拓展了互聯(lián)網(wǎng)邊界，新零售、本地服務(wù)行業(yè)一片欣欣向榮。滴滴、美團等小獨角獸從大體量的市場中脫穎而出；生鮮零售、社區(qū)團購、精品電商等等新零售革命正當(dāng)時。從線上走到線下是當(dāng)前整個互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢，即時配送在趨勢中將扮演重要角色。即時配送企業(yè)應(yīng)牢牢把握住趨勢，緊跟主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)步伐，從技術(shù)和經(jīng)營策略上加強與巨頭企業(yè)合作，提升品牌競爭力，抓住歷史機遇，切莫掉隊錯過好時光。

物流行業(yè)伴隨著電子商務(wù)的成熟，上升趨勢逐漸平緩。如今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極尋找線下機遇，信息技術(shù)時代進入后青春期。物流行業(yè)也因此進入下半場，即時配送的誕生一定程度上重新煥發(fā)了物流行業(yè)活力。各方力量面對趨勢積極布局即時配送領(lǐng)域。如今行業(yè)先行者已經(jīng)在市場中實現(xiàn)盈利，并積極拓展業(yè)務(wù)范圍。

盡管該領(lǐng)域市場競爭激烈，行業(yè)引擎加速升級，資本、體量的較量會讓中小企業(yè)生存空間不斷壓縮。同時即時配送領(lǐng)域技術(shù)門檻較低，被取代的風(fēng)險極大。但是及時配送領(lǐng)域的市場份額還未飽和，并且在未來互聯(lián)網(wǎng)不斷拉近人與物距離的行業(yè)趨勢中將扮演重要角色。即時配送企業(yè)需要不斷提升自身軟實力，形成競爭壁壘，或能抓住歷史機遇，吃好這塊大蛋糕。