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實戰(zhàn)培訓(xùn)班現(xiàn)場

培訓(xùn)班由鄂爾多斯物流協(xié)會主辦，市交通運輸局副調(diào)研員張軍生參加了開班儀式，空港物流園區(qū)管委會副主任王其勞、市運管局副局長王義受邀為培訓(xùn)班做開班致辭，物潤船聯(lián)集團(tuán)董事長朱光輝受主辦方邀請出席會議，并圍繞“淺談無車承運人新模式面臨的創(chuàng)新與挑戰(zhàn)”專題做分享。

本次會議主要對無車承運人企業(yè)運營的發(fā)展模式、方向，以及平臺建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級過程中遇到的實際問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析并給出了合理的建議和解決辦法。

現(xiàn)場云集各無車承運企業(yè)總裁、財務(wù)總監(jiān)

作為國家物流政策的一個利好消息，“無車承運人”一直是近年來行業(yè)內(nèi)的焦點和熱門話題。無車承運試點讓各類物流公司從事物流運輸業(yè)務(wù)從“有實無名”到“有實有名”,通過試點，讓無車也可以承運，享受合法運輸所享受到的政策優(yōu)惠。

但是，無車承運試點工作并非一帆風(fēng)順。試點企業(yè)一邊作出促進(jìn)物流業(yè)降本增效的探索，一邊承壓“以車控票，以票定稅”稅務(wù)開票模式，巨額的銷項發(fā)票無法獲得足夠的進(jìn)項發(fā)票抵扣稅率，發(fā)展受限。

物潤船聯(lián)集團(tuán)董事長朱光輝做專題分享

圍繞這一難題，物潤船聯(lián)集團(tuán)董事長朱光輝將自己的經(jīng)驗做法，及當(dāng)前取得的成效做深度解答，他指出：“我國稅務(wù)體系采用的是以票控稅的模式，托運人委托承運人承運貨物，可以通過過路費、油料費、實際小微運輸勞務(wù)費的進(jìn)項稅額進(jìn)行抵扣來降低稅賦成本；然而，目前中國90%以上的實際承運人是自然人或個體運輸戶，普遍存在車輛（船舶）掛靠現(xiàn)象，大多辦稅手續(xù)不全，無法給托運人開具增值稅專用發(fā)票，導(dǎo)致托運人難以獲得增值稅抵扣，只能變相取得不合法增值稅發(fā)票來降低稅賦成本，存在巨大稅務(wù)風(fēng)險。”

“今年5月，江蘇稅務(wù)局根據(jù)國家稅務(wù)總局（稅總函〔2017〕579號）文件精神，出臺了《互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)從事貨物運輸交易撮合業(yè)務(wù)代開增值稅專用發(fā)票試點實施辦法的通知》，物潤船聯(lián)成為了首批稅務(wù)代征試點企業(yè)。”

稅務(wù)第三方代征工作站（物潤船聯(lián)）

簡單理解，就是物潤船聯(lián)成為了目前全國唯一一家稅務(wù)第三方代征工作站，只要經(jīng)過物潤船聯(lián)旗下“水陸聯(lián)運網(wǎng)”撮合交易，平臺就能幫助個體司機(jī)開具3%增值稅專用發(fā)票。

“撮合即開票、開票即抵扣。有了這張發(fā)票，托運企業(yè)可以合法獲得運輸增值稅專票進(jìn)項抵扣，降低企業(yè)所得稅成本，避免企業(yè)運營過程中的稅務(wù)風(fēng)險，解決了運輸開票的合規(guī)性、稅務(wù)鏈條的合法性問題。”朱光輝說。

互動環(huán)節(jié)，氣氛熱烈

在互動討論環(huán)節(jié)，嘉賓們現(xiàn)場答疑解惑，將供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈管理、智慧物流的關(guān)系用互聯(lián)網(wǎng)的思維模式進(jìn)行探討，現(xiàn)場氣氛熱烈，會議圓滿成功。