發(fā)布時(shí)間:2018-08-29 10:21:36 中遠(yuǎn)海運(yùn)e刊

公司主席SS Teo表示,一部分原因是年初人民幣升值造成的外匯損失。同時(shí),集裝箱成本上升速度高過(guò)平均售價(jià),也加劇了整體虧損。這個(gè)趨勢(shì)可能會(huì)惡化,因?yàn)?ldquo;貿(mào)易緊張局勢(shì)讓買(mǎi)家越來(lái)越小心”。
但是提到貿(mào)易戰(zhàn),Teo認(rèn)為未必完全是壞事,只要經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好,消費(fèi)仍在繼續(xù),無(wú)論美國(guó)的關(guān)稅政策如何,貿(mào)易量不會(huì)發(fā)生太大變化。“集裝箱的需求量不會(huì)受到影響,甚至可能還會(huì)上升。”確實(shí),只要貨物量增長(zhǎng),對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨缶蜁?huì)上升,同樣,對(duì)集裝箱的需求也會(huì)上升,唯一的區(qū)別是貨物來(lái)源地會(huì)不同。
勝獅此前在中國(guó)廣西投資了貨物裝卸設(shè)施。Teo說(shuō):“這里的貨量還不是很多,但是我們看到了利益。”縱觀勝獅在中國(guó)的集裝箱堆場(chǎng)和碼頭的情況,今年上半年集裝箱量從去年同期的201萬(wàn)TEU降至167萬(wàn)TEU。
Teo沒(méi)有透露原始數(shù)據(jù),但是表示,老撾南部最近水壩坍塌,導(dǎo)致了巨大的洪澇災(zāi)害,因此大量貨物從傳統(tǒng)的陸路改走中國(guó)西南部的水路,途經(jīng)廣西省。這一路徑未來(lái)發(fā)展?jié)摿艽?,因?yàn)檎幹袊?guó)“一帶一路”倡議中重要的的南向走廊,中國(guó)的貿(mào)易格局將更多向亞洲內(nèi)部轉(zhuǎn)移,而東南亞將是重點(diǎn)地區(qū)。
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