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在國內民營快遞業(yè)快速發(fā)展，“四通一達”（申通、圓通、中通、百世匯通、韻達）紛紛上市之后，快遞行業(yè)的競爭也日趨白熱化。作為國內最大的物流企業(yè)中國郵政，也終于按捺不住，再度正式開啟IPO之路。

明年引入戰(zhàn)略投資 三年內確保上市

據《證券日報》消息，8月20日，在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，剛剛上任一月的中國郵政董事長劉愛力表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，確保三年之內成功上市。

快遞行業(yè)資深人士趙小敏對上述媒體表示稱，“我認為最多一年半時間，很可能明年下半年郵政就會掛牌”。而7月初，趙小敏就曾在微博發(fā)布中國郵政即將公開引進戰(zhàn)略投資的消息，布局IPO上市。

7年前曾遞交過上市申請

早在2011年8月，中國郵政集團旗下中郵速遞就向證監(jiān)會提交了上市申請，2012年5月4日，中國郵政速遞物流股份有限公司就曾IPO上會獲通過。

但隨后因沒有按時提交自查報告而被中止審查。2013年7月，經過系列整改后的EMS重新通過發(fā)審會，但后來中郵速遞又主動撤回IPO申報材料。

首次申請IPO時，中郵速遞曾因盈利能力不足而受到質疑。前瞻產業(yè)研究院快遞產業(yè)研究分析師陳紹峰曾表示，中郵速遞毛利率大概為7%左右，凈利率不到5%，而一般物流企業(yè)的凈利率在10%左右，而速遞業(yè)務還要稍微高一些。

最大懸念：以何種方式上市？

現(xiàn)在IPO一事再次提上日程，市場最關注的是中國郵政將整體上市還是分拆EMS單獨上市。

趙小敏對證券日報表示，目前，中國郵政旗下中國郵儲銀行已經在港股上市，如果中國郵政整體上市，將會對集團旗下業(yè)務形成協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮金融優(yōu)勢。而中國郵政旗下本身已有殼資源湘郵科技，不排除會采取借殼的方式登錄資本市場。“由于中國郵政的特殊性，上市會走綠色通道，最終以什么方式上市會是最大的懸念。”

此前，媒體普遍認為，劉愛力上任中國郵政董事長最大的任務之一，就是推動中國郵政上市。

從中國移動副總經理任上調至中國電信總經理十個月之后，劉愛力離開電信系統(tǒng)。7月19日，中國電信總經理、黨組副書記的劉愛力輪崗轉任中國郵政總經理、黨組書記。

劉愛力在業(yè)內素以能干、敢言聞名。今年6月，時任中國電信總經理的劉愛力在2018年世界移動大會上直言運營商面臨的困境，用“一碗湯，湯一碗，倒過來叮當響，倒過去響叮當，每倒一次，行業(yè)價值就下降一次”形容用戶轉網的言論引發(fā)行業(yè)共鳴。

中郵速遞是2009年由中國郵政集團下屬的中國速遞服務公司和中郵物流有限責任公司合并而來，為中國郵政集團三大業(yè)務板塊之一。