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7月11日上午，點(diǎn)我達(dá)和菜鳥攜手完成了國內(nèi)即時物流市場上最大的一筆投資。菜鳥網(wǎng)絡(luò)用眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源+2.9億美元現(xiàn)金，戰(zhàn)略入股點(diǎn)我達(dá)。
點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒在內(nèi)部公開信中表示：“點(diǎn)我達(dá)全面融入菜鳥生態(tài)，站上全新高度。”距離上一次京東控股達(dá)達(dá)已過去兩年，這筆投資對于點(diǎn)我達(dá)而言意義非凡，于即時物流市場同樣如此。
對即時物流分食的背后，是阿里和“京騰系”兩大巨頭為代表的新零售拉鋸戰(zhàn)越加激烈。今年以來阿里頻頻提及新物流，按菜鳥總裁萬霖在今年全球智慧物流峰會上所述，阿里的新物流包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新零售物流以及全球化網(wǎng)絡(luò)。
今天的這筆投資，讓點(diǎn)我達(dá)以即時物流領(lǐng)頭羊之身，名正言順加入阿里這張以“科技+新物流+全球化”新物流賽道。
一、變嫡系的點(diǎn)我達(dá)：借力阿里走生態(tài)之路
1.始于口碑，點(diǎn)我達(dá)和阿里這些年一直很親密
點(diǎn)我達(dá)和阿里早在2015年就已結(jié)緣。當(dāng)時，還屬于螞蟻金服的口碑對點(diǎn)我達(dá)的前身點(diǎn)我吧進(jìn)行了ｃ輪融資。由于今年１月，口碑正式納入新零售體系，改向阿里巴巴匯報業(yè)務(wù)而不是向螞蟻金服。
因為螞蟻金服的看好，次年８月，點(diǎn)我達(dá)完成了由阿里巴巴領(lǐng)投的10億Ｄ輪，而餓了么也參與了此次投資。2017年７月底，點(diǎn)我達(dá)成為餓了么唯一的眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴，此時，點(diǎn)我達(dá)日均訂單量破200萬單，其中來超過一半的訂單來自餓了么。

除了餓了么，目前點(diǎn)我達(dá)的主要訂單來源均為阿里系的平臺，包括天貓、盒馬鮮生、三江超市、易果生鮮、阿里健康等，并獲得阿里提供的基礎(chǔ)服務(wù)、金融支付、地圖等支持。今年菜鳥ET實驗室發(fā)布的“駝峰計劃”，點(diǎn)我達(dá)作為重要成員，與菜鳥共推新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。
2.借力阿里，點(diǎn)我達(dá)的生態(tài)之路
入股點(diǎn)我達(dá)，拿下餓了么，阿里獲得更多流量入口和末端物流資源。相比單打獨(dú)斗，抱團(tuán)作戰(zhàn)顯然更具優(yōu)勢。在與阿里越走越近的這些年，點(diǎn)我達(dá)逐步獲得阿里生態(tài)鏈加持，包括基礎(chǔ)服務(wù)云、支付、地圖的支持，以及即時物流的上游產(chǎn)業(yè)鏈——訂單源的支持，形成了本地生活物流的生態(tài)閉環(huán)。
①阿里全平臺支持下穩(wěn)定定單流 對點(diǎn)我達(dá)來說，除了資金的加持，此次合作最大的機(jī)會是獲取了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的眾包即時物流業(yè)務(wù)。早在美團(tuán)和餓了么外賣之爭，也已證明“眾包運(yùn)力”是當(dāng)前高效的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。在阿里對分鐘級配送組織社會化運(yùn)力的眾包模式青睞下，目前點(diǎn)我達(dá)緊跟阿里新零售的八大陣營打開更多分鐘配的可能的同時，也得到了其全平臺首選訂單推送的機(jī)會。
除了前面提到的淘寶天貓一小時達(dá)、與餓了么協(xié)同基礎(chǔ)訂單，來自于阿里系易果、百聯(lián)等百萬商家流量支持。今年初，點(diǎn)我達(dá)合作天貓旗艦店2小時定時送配送服務(wù)，就是一種門店+即時物流的新模式，目前覆蓋母嬰、服飾、體育等多個品類，并為阿里淘心選（主打家居）、銀泰百貨等提供運(yùn)力支持。
②螞蟻金服不只時是知遇之恩 點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒曾在談及自己“九死一生”的創(chuàng)業(yè)路時，提到了行業(yè)擠壓、投資臨時撤退、面臨裁員的情況下，點(diǎn)我達(dá)是在螞蟻金服的幫助下，對接到了阿里巴巴集團(tuán)投資部。阿里很看好這塊市場，很快，借助著阿里這一系列資源，點(diǎn)我達(dá)開始了穩(wěn)健的發(fā)展。
而除此之外，得益于和螞蟻金服的合作，相比其他平臺，點(diǎn)我達(dá)騎手提現(xiàn)的手續(xù)費(fèi)相比較低。對于五級配送員點(diǎn)我達(dá)目前免手續(xù)費(fèi)，且一般第二天就能提現(xiàn)。除此之外，螞蟻芝麻信用也被作為點(diǎn)我達(dá)騎手征信系統(tǒng)的的直接依據(jù)，逐漸完善點(diǎn)我達(dá)騎手審核規(guī)范化。
③阿里云+高德地圖賦能智能配送。 用戶在線上平臺下單，菜鳥將訂單推送到點(diǎn)我達(dá)系統(tǒng)中，最后由點(diǎn)我達(dá)系統(tǒng)派給最合適的騎手完成配送。早前，點(diǎn)我達(dá)與餓了么的眾包合作模式也是如此。這其中，用戶海量的單據(jù)是通過阿里云處理之后再推送到點(diǎn)我達(dá)系統(tǒng)之中，而高德地圖作為點(diǎn)我達(dá)的默認(rèn)地圖系統(tǒng)也提供精準(zhǔn)的訂單導(dǎo)航功能。
二、即時物流或迎洗牌期：技術(shù)仍是核心驅(qū)動力
①點(diǎn)我達(dá)：通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)性物流平臺
在新零售需求升級的催化之下，即時物流市場也高速發(fā)展。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，2017年第四季度，國內(nèi)即時配送市場的總訂單規(guī)模達(dá)到37.12億，同比增長達(dá)30.0%。
除了阿里的一路扶持，這些年，搭上新零售這輛快車的點(diǎn)我達(dá)，從同城、外賣、小件切入，逐步到拓展生鮮、商超配送。目前，已經(jīng)擴(kuò)展到更為廣泛的快遞末端領(lǐng)域。截至目前，點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)覆蓋全國300多個城市，有300萬配送員，為100多萬商家和一個億終端消費(fèi)者提供了即時物流服務(wù)。在這個過程中，點(diǎn)我達(dá)形成的包括商家、用戶、配送的海量數(shù)據(jù)流，都是其獨(dú)有，且源源不斷的，這是發(fā)展人工智能的基礎(chǔ)。

成立之初就采用派單模式的點(diǎn)我達(dá)，已將這些海量的數(shù)據(jù)運(yùn)用到了智能調(diào)度系統(tǒng)，并在激烈的行業(yè)競爭中形成技術(shù)壁壘。據(jù)悉，無分區(qū)和壓力平衡作為智能調(diào)度的有力支撐，是點(diǎn)我達(dá)目前獨(dú)有的技術(shù)。無分區(qū)技術(shù)以需求方位置為中心，向附近能接單的騎手發(fā)送訂單信息，讓騎手不再受區(qū)域分區(qū)的影響，大大提升配送效率；壓力體系則是基于實時數(shù)據(jù)計算每個區(qū)域、用戶的訂單壓力，以熱力圖的形式展示給騎手（區(qū)域顏色越紅，訂單積壓越多），讓騎手發(fā)揮主觀能動性，實現(xiàn)運(yùn)力的調(diào)控。
作為少數(shù)幾家全技術(shù)型配送平臺，點(diǎn)我達(dá)通過機(jī)器能夠讀取海量的訂單數(shù)據(jù)，進(jìn)行精確的時間預(yù)測和用戶畫像，同時通過系統(tǒng)收集的實時反饋信息，對突發(fā)情況自調(diào)和修正誤差，無分區(qū)技術(shù)和智能派單系能更科學(xué)地調(diào)配運(yùn)力和統(tǒng)攬全局，壓力體系則通過預(yù)測不同區(qū)域的運(yùn)力情況，通過系統(tǒng)調(diào)度運(yùn)力，最終達(dá)到供需平衡。
這是菜鳥極其看中的一步，也是即時物流最核心的技術(shù)力。隨著點(diǎn)我達(dá)的人工智能調(diào)度系統(tǒng)越來越精確，并單率的提高，也能提高騎手的時薪，通過技術(shù)在配送上起到降本增效的作用。
此外，據(jù)記者觀察，點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒在提到其核心優(yōu)勢時，都會提到其對于旗手服務(wù)和質(zhì)量的培育和管控。除了有針對性的對騎手進(jìn)行不同層次的培訓(xùn)做到千人千面以外，點(diǎn)我達(dá)在保障騎手交通安全也制定了嚴(yán)格的賞罰制度。
②即時物流迎來洗牌：拼的還是內(nèi)功
目前市場上的即時物流的爭奪者主要分三類，外賣起家的即時配送平臺（美團(tuán)外賣、餓了么蜂鳥）、傳統(tǒng)快遞企業(yè)派生的同城速遞（順豐急送、圓通計時達(dá)），基于眾包成長的即時物流平臺（點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)、UU跑腿、人人快遞等）。其中，蜂鳥、點(diǎn)我達(dá)等都以菜鳥為核心賦能的同城分鐘配。菜鳥網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)筑的即時物流網(wǎng)不可謂不嚴(yán)實。
但同時，即時物流已成為大規(guī)模的集團(tuán)軍在作戰(zhàn)。一個很明顯的表現(xiàn)就是，即時物流平臺的上游訂單源越來越來被巨頭引流。阿里、京東等從上游開始在訂單來源上有主導(dǎo)優(yōu)勢。拿閃送來說，以專人配送為主業(yè)務(wù)的閃送在2017年連續(xù)獲得三次融資，成為去年同城配送平臺融資額度最高的玩家，但在順豐上線同城急送時兩者直面迎戰(zhàn)彼此，一旦真正開戰(zhàn)，于順豐來說，合也許比分要省力的多。
當(dāng)然，靠融資存活不是長久之計。急于拿下即時物流市場份額的企業(yè)們來說，比拼內(nèi)功的時代已然到來。這其中，即時物流以凸顯智慧物流理念的技術(shù)優(yōu)勢成為關(guān)鍵。以點(diǎn)我達(dá)為代表的擅于智慧調(diào)度和管控的企業(yè)，或許將更能脫穎而出。