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最近盛傳在美股上市的阿里巴巴、百度和京東三家互聯(lián)網(wǎng)公司將快速進入A股，在香港上市的騰訊公司控股董事會主席馬化騰表示條件成熟會考慮在A股上市，消息一出即刻引發(fā)市場熱議。“千呼萬喚始出來”的BATJ（百度、阿里巴巴、騰訊、京東，下同）進入A股釋放出重要信號——未來資本市場要擁抱的是創(chuàng)新型企業(yè)。

在物流行業(yè)，繼滿幫集團、壹米滴答等獨角獸企業(yè)拿到巨額資本后，德邦也在2018年初成功牽手IPO，拉開了物流與A股市場融合的新大幕。A股的舞臺上究竟需要什么樣的名角？誰又會是物流行業(yè)的下一個？

從BATJ透視資本市場的國家創(chuàng)新戰(zhàn)略

如今，中國經(jīng)濟邁進新時代，國家創(chuàng)新戰(zhàn)略上升到了前所未有的高度，對我國資本市場而言，破除障礙吸納更多優(yōu)秀的創(chuàng)新企業(yè)，十分緊迫。從2000年新浪在美國納斯達克上市，到2014年阿里巴巴總裁馬云在紐約證交所敲鐘……十多年間，以BATJ為代表的中國互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)受國內(nèi)上市條件的制約，紛紛選擇在海外上市，不約而同地演繹著“墻里賺錢 墻外分紅”的模式。與其說BATJ遠走他鄉(xiāng)是企業(yè)的遺憾，倒不如說是A股的遺憾。

隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)濟增長動能、方式、結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，對于資本市場服務(wù)能力的要求越來越高。沒有源源不斷涌現(xiàn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的根基，資本市場就是無源之水。跟不上創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展的步伐，資本市場就難有大的發(fā)展。資本市場期盼創(chuàng)新型企業(yè)進入A股，猶如久旱盼甘霖一樣。

能否抓住當前機遇，不僅關(guān)系到我國資本市場的未來，更關(guān)系到經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的國家戰(zhàn)略。為創(chuàng)新型企業(yè)進入更廣闊的資本市場提供便利，是改革面臨的重大課題。如今證監(jiān)會為BATJ等互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸”開出綠色通道進入A股，既是企業(yè)的需要，也是市場的渴求，更是培育新動能的國家戰(zhàn)略。

物流獲資本投資 大戲密集上演

近些年，為了尋求長遠發(fā)展，很多物流企業(yè)紛紛選擇與投資公司聯(lián)姻，尤其今年在物流業(yè)持續(xù)刮起了一陣融資颶風(fēng)： 3月23日，創(chuàng)新性開啟了以經(jīng)營性物流園區(qū)為切入口，打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流園”平臺的運營商天地匯獲融5億元資本；立足于做強做大零擔快運主行業(yè)，打造新一代供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)平臺的壹米滴答于4月23日獲得了多家投資機構(gòu)的5億注資；就在壹米滴答融資的第二天，以為用戶提供準確便捷的信息交互平臺服務(wù)而著稱的滿幫集團受到十余家境內(nèi)外投資機構(gòu)的青睞，獲得了19億美元的首輪融資……

通過梳理不難發(fā)現(xiàn)，這些獲得融資的物流“獨角獸”都創(chuàng)新了物流運營模式，憑借獨特的商業(yè)模式和企業(yè)優(yōu)勢，受到了資本市場的認可。企業(yè)有需求，市場有熱情。物流企業(yè)擁有廣闊的資本空間，資本也愿意為這些獨具優(yōu)勢的創(chuàng)新型物流企業(yè)注資，所以才會有這一幕幕注資大戲的密集上演。伴隨著BATJ進入A股釋放的強烈信號，我們不禁要問：物流企業(yè)何時能夠接連上演一幕幕入市大戲？

富士康火速獲批IPO  供應(yīng)鏈管理模式為其加分

年初，證監(jiān)會明確表示要以服務(wù)國家戰(zhàn)略、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系為導(dǎo)向，吸收國際資本市場成熟有效有益的制度與方法，改革發(fā)行上市制度，努力增加制度的包容性和適應(yīng)性，加大對創(chuàng)新企業(yè)的支持力度。政策一出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)360便以閃電速度過IPO審核，旋即進入A股。證監(jiān)會以實際行動證明了A股為創(chuàng)新型企業(yè)開辟綠色通道，資本市場對創(chuàng)新型企業(yè)的呼喚。

不光是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，符合國家戰(zhàn)略的智能制造、生物醫(yī)藥、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域都有望得到相關(guān)制度支持，資本市場將全方位擁抱這些新領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)。就在年初，德邦物流獲IPO批準，一經(jīng)入市就表現(xiàn)不俗，而這也拉開了物流企業(yè)與資本融合新的大幕。

今年3月，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司僅用了36天就火速過會，并在6月8日成功登陸A股，再一次體現(xiàn)了國家在金融層面對行業(yè)“獨角獸”的政策扶植。富士康作為智能制造的代表企業(yè)，除了出色的制造能力外，強大的供應(yīng)鏈體系是支撐其成為行業(yè)“獨角獸”的重要原因，是其受到資本認可的因素之一。富士康旗下唯一授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺企業(yè)準時達憑借全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局和上下游的供應(yīng)鏈能力而迅速發(fā)展，并獲得了眾多資本的關(guān)注。

物流進A股  誰會是下一個

當下，無論是“中國制造2025”，還是互聯(lián)網(wǎng)+，抑或是在全球興起的工業(yè)4.0，背后都有供應(yīng)鏈體系變革的烙印，在這樣的時代背景下，也激發(fā)了企業(yè)紛紛創(chuàng)新物流和供應(yīng)鏈模式。以往在評價物流企業(yè)時，往往看其有多少輛車，有多少司機，有多少線路，有多少倉庫……而今，我們在談起物流企業(yè)實力的時候，這些都不重要了。我們更看重的是其整合能力，共享能力和協(xié)作能力。帶來這樣顛覆性思維的就是眾多創(chuàng)新型物流企業(yè)對供應(yīng)鏈管理模式的創(chuàng)新，其中的典型代表就要數(shù)順豐、京東、菜鳥、準時達等供應(yīng)鏈整合平臺了。

作為第三方協(xié)同平臺的順豐在自建物流及快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，針對電商、食品、醫(yī)藥、汽配等不同類型客戶開發(fā)出一站式供應(yīng)鏈解決方案，并提供支付、融資、理財?shù)染C合性供應(yīng)鏈管理服務(wù)，如今順豐正在從提供單一的快遞產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槿婢C合物流服務(wù)提供商。就在2017年春，順豐正式登陸A股。上市一年后，順豐總營收為710.94億元，同比增長23.68%，實現(xiàn)營業(yè)利潤64.49億元，較上年同期增長74.63%，目前來看實現(xiàn)了資本與企業(yè)的互利。反觀尚未獲IPO批準的京東、菜鳥和準時達等物流供應(yīng)鏈企業(yè)，我們不妨比較一下三者的特點，看誰的創(chuàng)新運營模式更能受到資本市場青睞。

作為自營供應(yīng)鏈開放模式的代表——京東物流用10多年的時間建立起了遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)，甚至在農(nóng)村地區(qū)也有倉儲和派送業(yè)務(wù)，其對終端末梢的觸及力度非常強大，目前京東物流已經(jīng)可以提供涵蓋倉儲、運輸、配送、客服、金融等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，成為終端消費者非常信賴的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，而由此也逼迫其他電商平臺改造了物流體系。當前來看，京東的物流業(yè)務(wù)僅為部分開放，其核心仍然是圍繞著京東商城的供應(yīng)鏈體系，其社會化物流也受京東電商平臺發(fā)展制約。如果京東商城順利進入A股，也不排除其物流子公司進入A股的可能。

中國的電子商務(wù)能夠快速崛起與物流密不可分，而電子商務(wù)的火熱也帶動了物流規(guī)模的壯大。由阿里巴巴建立起的菜鳥平臺整合快遞公司資源，建立起標準化的物流服務(wù)要求，提升了商家和物流公司對阿里巴巴旗下電商用戶需求的服務(wù)品質(zhì)。菜鳥提供的標準化物流管理直接增強了對配送渠道和網(wǎng)絡(luò)的管控能力，這也促使菜鳥的掌控力大大加強。菜鳥在現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上，通過社會化協(xié)同，打通電商配送的全網(wǎng)物流線路，并根據(jù)大數(shù)據(jù)搭建起倉儲布置和物流調(diào)度機制，極大提高了快遞業(yè)的傳送效率。但菜鳥雖號稱是社會化物流開放平臺，其主要還是圍繞電商快遞業(yè)務(wù)開展。阿里巴巴如果能在近期進入A股，必將對菜鳥是一個極大的提升。

與前三者側(cè)重配送到終端消費人群業(yè)務(wù)不同，準時達在供應(yīng)鏈前端具備其他企業(yè)無法復(fù)制的優(yōu)勢。大多物流企業(yè)只做成品配銷的分銷鏈這段，而無法駕馭供應(yīng)鏈前端（成品配銷之前的工業(yè)鏈）這一段。從市場來看，與如今如火如荼、競爭充分的to C市場相比，to B的市場其實更大，而京東和菜鳥只是在角逐20%的Ｃ端市場， B端市場卻是一塊待開發(fā)的處女地，而像準時達一樣真正能做B端供應(yīng)鏈開發(fā)與服務(wù)的企業(yè)更是少之又少。

另外，Ｂ端市場的供應(yīng)鏈管理服務(wù)門坎更高，積累了多年制造業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗的準時達擁有精益管理的know how，是目前業(yè)內(nèi)唯一能做到提供端到端全程供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，在Ｂ端供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)形成了牢不可破的護城河，其獨特性很難被其他企業(yè)復(fù)制和模仿。

準時達一直致力于解決整個供應(yīng)鏈的痛點（環(huán)節(jié)多且瑣碎分散，斷層嚴重，依賴于重復(fù)人工化的經(jīng)驗傳承，可視化程度低，運營成本居高不下等），打造自身產(chǎn)品的標準化、模組化、商品化，以通過自身的系統(tǒng)平臺，分享給其他企業(yè)。準時達在制造業(yè)精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上還錘煉出了供應(yīng)鏈科技服務(wù)能力，以供應(yīng)鏈科技為服務(wù)核心，發(fā)展上下游協(xié)同模式，跨產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域發(fā)展全球化布局，通過智能供應(yīng)鏈運籌管理，獲取和分析全程供應(yīng)鏈核心大數(shù)據(jù)，打破瑣碎和分散的信息孤島，鏈接全產(chǎn)業(yè)鏈，為B2B制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈升級轉(zhuǎn)型注入新動能。

從整個大物流的市場來看，類似菜鳥和京東這樣的企業(yè)還是在做下游分銷鏈的物流整合，而且逐漸在渠道整合的過程中往上游走，當菜鳥和京東的物流走到上游成品的工廠端時，勢必會與像準時達這樣脫胎于制造業(yè)的供應(yīng)鏈企業(yè)相整合，這樣才能形成從原材料采購端一直通向消費者端的（C2M2C）物流大市場貫通的概念。很顯然，像準時達這樣的具有“獨角獸”潛質(zhì)的企業(yè)在大物流市場中具有不可小覷的機會和價值。

值得一提的是，準時達還具備極強的產(chǎn)業(yè)延伸能力，即以制造鏈為核心，將其在電子制造業(yè)方面所積累的豐富經(jīng)驗復(fù)制到其他產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)復(fù)合型的發(fā)展，為其他產(chǎn)業(yè)注入強大的成長動能。因為在智能制造的大背景下，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的充分發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)將與電子制造業(yè)充分融合，最終朝著智能化方向發(fā)展，在這個過程中非常需要有像準時達一樣在電子制造業(yè)方面有豐富管理、運營經(jīng)驗的企業(yè)來賦能。

此外，準時達與生俱來的全球化基因也備受資本市場青睞，自誕生起就開始做全球化布局，強大的全球化網(wǎng)絡(luò)在業(yè)內(nèi)無人能及。

據(jù)了解，目前準時達已著力擴大外部業(yè)務(wù)布局，提高外部業(yè)務(wù)比例，借助于其20多年所積累的服務(wù)世界一流品牌商的經(jīng)驗和實力，過渡到以外部業(yè)務(wù)為主將不是難事。

縱觀全球資本市場，中國是未來發(fā)展最快、體量最大的。對很多創(chuàng)新型企業(yè)而言，他們的消費者、合作方乃至根基都在中國，A股市場對創(chuàng)新型企業(yè)相當有吸引力，只不過入市條件更為苛刻。中國的資本市場已經(jīng)對BATJ開辟綠色通道，相信創(chuàng)新型企業(yè)的加入必然會改變A股仍以傳統(tǒng)行業(yè)為龍頭的局面，我們也期待物流企業(yè)中的新模式更多地被A股市場所認可，從而開創(chuàng)物流業(yè)的新時代。