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 對(duì)于新版GB1589法規(guī)明確鼓勵(lì)的中置軸車(chē)型，相信大家都不陌生了，無(wú)論是中置軸轎運(yùn)車(chē)還是中置軸貨運(yùn)列車(chē)，從去年正式上路到現(xiàn)在，也都成了公路運(yùn)輸?shù)某？汀５?，中置軸車(chē)型只有這兩種嗎？近日，國(guó)內(nèi)首款全新中置軸車(chē)型橫空出世，刷屏了卡車(chē)人的朋友圈，它就是——中置軸翼開(kāi)式列車(chē)。

從路透照中可以看出，這款中置軸翼開(kāi)式列車(chē)出自上汽紅巖品牌，也是國(guó)內(nèi)最早上路中置軸車(chē)型的重卡企業(yè)。這款新型中置軸車(chē)型是中置軸轎運(yùn)車(chē)與中置軸貨運(yùn)列車(chē)的結(jié)合體，前半部分是貨運(yùn)列車(chē)的箱體設(shè)計(jì)，后半部分則是中置軸轎運(yùn)車(chē)的掛車(chē)。這樣的組合一出現(xiàn)，立刻驚呆了卡友圈——原來(lái)中置軸還能這樣玩？

據(jù)了解，該車(chē)型是上汽紅巖積極響應(yīng)國(guó)家降本增效法規(guī)要求，與國(guó)內(nèi)整車(chē)與零部件物流運(yùn)輸企業(yè)巨頭安吉物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，基于C2B模式創(chuàng)新打造的新型中置軸車(chē)型。整車(chē)長(zhǎng)接近20米，做到了法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，前半部分的貨箱長(zhǎng)近7米，可輕松容納一臺(tái)商品車(chē)，采用飛翼開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，側(cè)面和后面可同時(shí)打開(kāi)，帶來(lái)更高的裝卸效率，同時(shí)，箱體開(kāi)度大，也使得大件物品的裝卸更為方便，尤其適合汽車(chē)零部件的運(yùn)輸；后半部分的轎運(yùn)車(chē)掛車(chē)，最少可裝載4臺(tái)商品車(chē)。該車(chē)型是上汽紅巖與安吉物流深度定制的成果，對(duì)于充分利用中置軸車(chē)型運(yùn)輸能力，最大程度提升運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本具有突出意義。

隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，運(yùn)輸量不斷增大的同時(shí)，也帶來(lái)一系列物流流向不平衡造成的運(yùn)力浪費(fèi)問(wèn)題。比如一批貨物送達(dá)目的地時(shí)，返程卻不能滿(mǎn)載而歸，或者同方向的不同貨物，卻要使用兩輛甚至多輛運(yùn)輸車(chē)，單向空載的情況極為常見(jiàn)。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效甩掛運(yùn)輸?shù)闹兄幂S車(chē)型一出現(xiàn)，便讓眾多物流運(yùn)輸企業(yè)眼前一亮，其不僅很大程度上緩解了運(yùn)力浪費(fèi)的問(wèn)題，更是新法規(guī)明文鼓勵(lì)的先進(jìn)車(chē)型。而如今，上汽紅巖再次創(chuàng)新研發(fā)出中置軸翼開(kāi)式列車(chē)，進(jìn)一步突破了運(yùn)輸貨物種類(lèi)的限制，使得零部件與商品車(chē)可以靈活組合，當(dāng)其中某個(gè)類(lèi)型運(yùn)力不足時(shí)，就可使用中置軸翼開(kāi)式列車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，再加上中置軸車(chē)型特有的甩掛功能，更大程度上提升了物流企業(yè)的運(yùn)輸效率，節(jié)省了運(yùn)輸成本。

據(jù)上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車(chē)型目前已完成整車(chē)性能測(cè)試和試運(yùn)行，即將正式上路投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。