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國家重視冷鏈物流發(fā)展

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，長期以來存在著規(guī)模小、技術(shù)有限、缺乏統(tǒng)一標準等痛點，尤其是在標準化方面，標準的不統(tǒng)一導致了整體效率的低下，對此，近年來國家相關(guān)部門也在陸續(xù)出臺一系列政策措施，推進冷鏈物流標準化的建設。

早在2014年年底，國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，提出引導冷鏈運輸物流企業(yè)整合資源，降低成本，提升物流效率。

2016年的中央一號文件明確提出，要完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預冷工程，例如“完善農(nóng)業(yè)用地政策，積極支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、初加工、休閑采摘、倉儲等設施建設。”根據(jù)2016年3月的一則報道，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴表示，國家強制性冷鏈標準正在制定中；到了2017年4月，國務院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出要加快完善冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系，制修訂一批冷鏈物流強制性標準。

2017年8月24日，交通運輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，提出著力提升設施設備技術(shù)水平、健全全程溫控體系、優(yōu)化運輸組織模式、強化企業(yè)運營監(jiān)管，力爭到2020年，初步形成全程溫控、標準規(guī)范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務品質(zhì)，有效保障食品流通安全。

冷鏈物流的標準化為什么那么難？

在標準化建設的推進過程中，會面臨不少現(xiàn)實的阻礙。標準化建設是一個龐大的系統(tǒng)工程，方方面面的考量是不可或缺的，然而從冷鏈行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其中的緣由大致包含以下幾點：

第一，上游本身缺乏標準化。物流是為第一、第二產(chǎn)業(yè)服務的，所以就導致在服務體系上，包括設備、技術(shù)等，需要配合非標準化的主體，去做量體裁衣的匹配。冷鏈物流的主要對象，從上游的角度看，比如農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品這些，本身是具有天然屬性的，并非像汽車、數(shù)碼產(chǎn)品等純?nèi)嗽斓漠a(chǎn)品，可以很容易實現(xiàn)標準化、規(guī)模化生產(chǎn)。京東物流冷鏈配送負責人夏萌指出，冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉儲、配送、車輛設備、系統(tǒng)等所有工具的改造，都要依托于上游的產(chǎn)品來進行調(diào)整，所以標準化才成為了最大的問題。

第二，標準化范圍難以界定。由于技術(shù)是冷鏈物流企業(yè)的核心競爭力，如果標準制定過高，一部分企業(yè)會受制于技術(shù)和成本的限制；另外，冷鏈物流標準也涉及食品安全問題，標準不能過低，這就成為一個難點。

第三，受限于技術(shù)瓶頸，在運輸過程中存在斷鏈和分散的問題，物流企業(yè)不得不采用“斷點續(xù)傳”的方式，就像古代驛站“八百里加急”的形式，每到一處就更換一匹馬。“續(xù)傳”的點越多，所經(jīng)過的運輸途中的工序就越多，更難以保證全流程的標準化。

第四，基礎(chǔ)設施不完善，標準化的實行缺乏依托。美國、德國、日本等國家在物流基礎(chǔ)設施建設上較為成熟，標準化體系較為完善。而我國物流行業(yè)整體情況，都是以“小、散、亂”為主要特征，不僅是冷鏈，整個物流行業(yè)的標準化都是一個難題。

在冷鏈物流領(lǐng)域，基礎(chǔ)設施的建設也受到了高度重視。去年黨的十九大報告提出，要加強“物流等基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡建設”，今年兩會期間，全國政協(xié)委員、新希望集團董事長劉永好提出了《關(guān)于加快推進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，為食品安全保駕護航的提案》，其中提到：增加綠色通行證發(fā)放數(shù)量，放寬對生鮮農(nóng)副產(chǎn)品配送車輛的進城限制；對冷鏈物流車通行實施優(yōu)惠政策；加大對大中型城市冷鏈物流相關(guān)設施的用地支持。

冰凍三尺非一日之寒，冷鏈物流行業(yè)標準化的建設，一方面需要國家層面的引導，另一方面也需要物流行業(yè)的協(xié)同互助。在消費升級的刺激作用下，冷鏈物流的市場前景也日益受到矚目，作為優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務平臺，近期完成6400萬元B論融資的億歐，也將在4月18日于北京舉辦“發(fā)掘新動能——GIIS 2018中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會”，大會邀請到順豐冷運、京東冷鏈、蘇寧物流、凱雪冷鏈、鮮生活冷鏈、中糧我買網(wǎng)、中冷物流、海航冷鏈、中冷物流、九曳供應鏈、宋小菜等冷鏈物流行業(yè)的上下游企業(yè)與諸多行業(yè)領(lǐng)袖、從業(yè)人士和行業(yè)關(guān)注者一同探討促進冷鏈物流行業(yè)重構(gòu)、消費升級。