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在卡車司機隊伍里，快遞司機尤為特殊。他們有一半時間在車上度過。要想了解司機們對乘龍M3真實的看法，就要進入他們的工作狀態(tài)中，那最好的方法就是——跟車。

長沙是湖南省快遞物流集散地，為“體驗”快遞車司機的生活，小編在這里選擇了跟車對象：韻達快遞司機曹師傅還有他駕駛的新乘龍M3韻達快遞車。

擁有10年駕齡的曹師傅，開過很多輛貨車。在跑長沙-祁陽線之前，經(jīng)朋友推薦買了一輛新乘龍M3?？得魉笽SB220發(fā)動機，配備法士特8擋變速箱，153大單橋，馬力足夠，燃油經(jīng)濟性高，油耗為15.3L/百公里，每個月比其他車型省兩千塊錢運營成本，拉快遞非常合適。曹師傅這款新乘龍M3還裝配了柳汽乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅可從手機app獲得車輛具體位置，油耗等信息，還能檢視自身駕駛習慣，進而減少行車油耗。

凌晨兩點，載上包裹的曹師傅啟動乘龍M3趕往祁陽，我們的跟車體驗也開始了。一上車，曹師傅就開始分享用車感受：比之前車省油多、馬力還不錯，座椅舒服，冬天里這個暖氣也很給力等等，更讓我感受到曹師傅的熱情。

由于快遞行業(yè)時效性高，很多情況都是晚上開車，第二天上午之前把包裹運到營業(yè)部。“一年到頭都沒睡過完整覺，不過我都習慣了。”曹師傅說道。長沙到祁陽320公里，每天下午4點半從祁陽縣裝上快件，6小時后到達長沙黃花鎮(zhèn)；在車上補覺兩小時，再去拉回祁陽縣快件，在3點左右裝好返回祁陽縣，日子就這樣一天天重復著。

為節(jié)省過路費，曹師傅通常會從衡陽下了高速走國道回祁陽。但天公不作美，國道部分路段修路導致道路擁堵，一路曹師傅都在擔心，因為遲到會造成營業(yè)部派件數(shù)量不達標而被罰款，但還好壓點趕到祁陽。到達祁陽，也就進入快遞鏈最后一環(huán)，快遞員卸貨、派貨。

卸貨期間，曹師傅也并沒有停歇。他和柳汽服務站預約第二天去長沙服務站保養(yǎng)。曹師傅說：“車子就是得保養(yǎng)，這樣開起來才舒服。不管發(fā)動機、變速箱再好，如果保養(yǎng)不及時，就會得不償失，好車變得不好開。”

下午四點，我們裝貨出發(fā)。進長沙之前，曹師傅算了一下油耗，整趟行程660公里左右，油費在650-700元之間，比之前開的都省油。但曹師傅還開玩笑說：“只要油價再降一點，就能達到每公里花9毛油錢的理想狀態(tài)了。”

晚上十一點，我們到達長沙韻達集散中心，等待快遞員卸貨分貨。卸貨完畢，為期一天的跟車體驗也就畫上句號。

通過跟車體驗，確實體驗到了物流司機的辛苦，以及一輛省油、省錢的靠譜物流車對于他們的重要性。在跟車體驗中可以感覺到，曹師傅對于新乘龍M3的喜愛，尤其是新乘龍M3的舒適性，很大程度上緩解了駕駛疲勞。此外，良好的可靠性也在時間上保障了貨物的及時送達，這對于快遞司機來說至關重要。相信未來乘龍汽車還會給物流行業(yè)帶來更多優(yōu)秀產(chǎn)品。