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如果從2015年第一次提交《招股說明書》（申報稿）算起，近31個月后，德邦物流終于成功登陸A股市場。

2018年1月16日上午8點40分，在中國物流與采購聯(lián)合會賀登才副會長等領(lǐng)導和嘉賓的見證下，德邦董事長崔維星與3位特別的來賓(先賣個關(guān)子，后面揭曉答案)，一同敲響了上市的鐘聲。

這標志著，德邦物流股份有限公司正式在上海證券交易所（上交所）掛牌上市，公司簡稱“德邦股份”，股票代碼603056。德邦開盤價為6.97元，相比發(fā)行價上漲44%。

至此，德邦成為中國第一家上市的快運企業(yè)，同時也是國內(nèi)快遞行業(yè)中唯一一家通過IPO嚴苛的審核機制并順利過會拿到批文的快遞企業(yè)。

如何與被點名的八大競爭對手PK

德邦在《招股說明書》中明確提到了，在全國公路快運和快遞行業(yè)面臨的主要競爭對手包括：天地華宇、佳吉快運、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達股份等企業(yè)。

上市后，德邦的兩大主營業(yè)務(wù)如何突出重圍？

（1）注重人才梯隊建設(shè)。在15日的答謝會上，崔維星表示，物流業(yè)競爭不是智能車，無人機等新科技，而是人。德邦是47歲的崔維星帶領(lǐng)平均年齡35歲的高管團隊，順豐是48歲的王衛(wèi)帶領(lǐng)平均年齡49歲的高管團隊在戰(zhàn)斗。

德邦在這方面是有傳統(tǒng)的。德邦有“物流黃埔軍校”之稱，這緣于其極為關(guān)注人才的梯隊建設(shè)，并堅持人才自我培養(yǎng)的理念，構(gòu)筑了龐大的人才儲備，再憑借出眾的運營管理能力，贏得了極高的品牌口碑。

有報道顯示，德邦在行業(yè)內(nèi)最早全面推行校園招聘，多年來一直堅持人才自主培養(yǎng)搭建人才梯隊。

（2）鞏固快運優(yōu)勢。除了人才，德邦的突圍之路，從其募集資金的用途中或許可以看出些端倪。

募集資金在各個項目的分配來看，近一半用于“運輸車輛購置”，德邦要繼續(xù)加碼零擔運輸。

在國內(nèi)零擔物流市場，雖然競爭對手緊追不舍，但是德邦仍是當之無愧的“一哥”。重金深耕經(jīng)營多年的零擔運輸是更為穩(wěn)妥的選擇。

對于新設(shè)網(wǎng)點，德邦有三大戰(zhàn)略布局:

一是，鞏固華南、華東傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，提升市場覆蓋率；

二是，拓展華北和華中地區(qū)，以重點省、市為中心，同時向周邊輻射；

三是，逐步向東北、西北和西南進行網(wǎng)絡(luò)輻射，穩(wěn)健推進網(wǎng)點建設(shè)。

德邦下一步計劃，將持續(xù)穩(wěn)健推進服務(wù)覆蓋范圍擴張，實現(xiàn)公司在東部成熟地區(qū)的深入布局和中西部地區(qū)的廣泛覆蓋，打造國內(nèi)領(lǐng)先的直營網(wǎng)絡(luò)運營體系，實現(xiàn)高效運作。

（3）差異化路徑。如今，純粹以運輸貨物重量作為業(yè)務(wù)類型劃分的標準越來越模糊，快遞企業(yè)可以依托既有網(wǎng)絡(luò)向零擔領(lǐng)域滲透，反向亦然。

在快遞領(lǐng)域，德邦剛剛起步便定位為“中國性價比最高的重貨快遞”。在大件快遞上，其在服務(wù)能力和客戶群體上具有先天優(yōu)勢。

打造“中國最具性價比的大件快遞企業(yè)”

1月15日的答謝會，德邦將主題定位為“小荷才露尖尖”，中國物流與采購聯(lián)合會賀登才副會長出席答謝會并發(fā)言。

在16日的上市儀式上，與答謝會的謙遜定位不同，德邦董事長崔維星自信滿滿地提出，把德邦打造成“中國最具性價比的大件快遞企業(yè)”。

（1）9個月快遞人員增加1萬有余。2018年1月發(fā)布的《招股說明書》披露，2017年1-9月快遞毛利率下降至3.64%，主要是由于快遞業(yè)務(wù)打折拓展業(yè)務(wù)以及提高時效導致運費上漲所致。

這或許還與快遞從業(yè)人員的數(shù)量猛增有關(guān)。記者注意到，德邦快遞板塊員工的數(shù)量，在2017年有了顯著的變化。

2017年3月披露的《招股說明書》（申報稿）顯示，截至2016年末，德邦員工數(shù)量（包括勞務(wù)派遣用工）為11.91萬人，其中從事快遞業(yè)務(wù)的人員（包括勞務(wù)派遣用工）4.76萬人，占比39.97%。

而在2018年1月的《招股說明書》中，這一數(shù)據(jù)有了明顯的變化：截至2017年9月末，德邦員工數(shù)量（包括勞務(wù)派遣用工）為11.15萬人，其中從事快遞業(yè)務(wù)的人員（包括勞務(wù)派遣用工）5.92萬人，占比53.09%。

在員工總?cè)藬?shù)變化不大的情況下，快遞業(yè)務(wù)人員數(shù)量大幅提升，這說明德邦2017年在快遞市場布局不小。

德邦方面表示，快遞是德邦近兩年重點拓展的領(lǐng)域，加大在末端的布局，所以導致快遞員數(shù)量在9個月內(nèi)急劇增加。未來，德邦重點發(fā)展大件快遞。因為，德邦在大件快遞領(lǐng)域有自己的優(yōu)勢，而且擁有忠實的客戶群體，包括業(yè)務(wù)經(jīng)驗和能力。

（2）強化快遞科技的投入和應用。只要能夠?qū)π侍嵘酗@著效果，德邦都會主動走在最前面。例如快遞自動化分揀方面，不僅投資升級快遞小件分揀系統(tǒng)，德邦還不斷研究大件分揀課題，與相關(guān)專業(yè)研究院開發(fā)大件快遞分揀系統(tǒng)，解決大件自動化分揀的行業(yè)難題。

在信息技術(shù)方面，德邦每年投入數(shù)億元，目前已自主搭建有5個開發(fā)平臺，研發(fā)了121個信息系統(tǒng)，擁有相關(guān)IT技術(shù)人員逾千人。

新技術(shù)的應用升級也為企業(yè)提交了一份可觀的成績單，以2017年“雙11”為例，通過引入新的技術(shù)手段，相較上年，德邦快遞各項效率指標出現(xiàn)顯著提升，中轉(zhuǎn)場的人均分揀效率提升16.9%；接送貨人均效率提升19.6%；快運萬票投訴呼入量，減少51.4%；快遞萬票投訴呼入量，降低46%；全國人均工時，減少22分鐘（1日-17日）。

(3)積極擴大快遞市場份額。作為快運龍頭企業(yè)，德邦致力于成為一家覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應商，成立僅四年的德邦快遞也常常被視作順豐、通達企業(yè)的強有力競爭者。

根據(jù)德邦的《招股說明書》顯示，此次上市募集的資金主要用于直營網(wǎng)點建設(shè)、零擔運輸車輛購置、快遞車輛與設(shè)備購置以及信息一體化平臺建設(shè)等項目。

德邦將依托資本市場，進一步提升企業(yè)的管理水平，在快遞方面提升服務(wù)質(zhì)量，擴大市場份額，將德邦快遞打造成為中國性價比最高的大件快遞服務(wù)商，不斷鞏固德邦在國內(nèi)物流寄遞行業(yè)的領(lǐng)航者地位。

募資額度緣何大幅下調(diào)

2018年1月發(fā)布的《招股說明書》顯示，擬公開發(fā)行不超過1億股A股，占發(fā)行后公司總股本的比例約為10.42%，計劃募集資金41860.36萬元，擬分別投入直營網(wǎng)點建設(shè)、運輸車輛購置、快遞車輛與設(shè)備購置和物流信息一體化平臺項目。

與2017年德邦披露的《招股說明書》（申報稿）相比，雖然募資用途沒有變化，但是對比兩個版本的《招股說明書》不難發(fā)現(xiàn)，“募集資金擬使用金額”大幅度縮減—— “計劃募資29.88億元”。

(來源于2017年3月的《招股說明書》)

為何募資額度大幅下調(diào)？對此，德邦方面告訴記者，這是證監(jiān)會對德邦擬募集資金的要求。

為何選擇他們敲鐘？

現(xiàn)在公布答案。

這三位特別的來賓是快遞員龐劍軍、司機韓小奎、客戶程懷寶。他們?yōu)楹文芘c崔維星一起敲鐘？

◎龐劍軍——因為他時刻為客戶著想。龐劍軍從2014年12月開始，截至2017年11月，36個月0投訴、0差錯，且連續(xù)36個月獲評五星級，成為德邦蟬聯(lián)五星級最久的快遞員。

◎司機韓小奎，因為他安全駕駛零事故。2004年，韓小奎進入德邦。入職至今，13年0事故，行駛150萬公里，相當于繞地球37.5圈。

◎客戶程懷寶——因為他是德邦的忠誠粉絲。截止2016年，程懷寶年銷售額超過6000萬，每月在德邦發(fā)貨超過60萬。同行多次挖角，他都不為所動，因為在他心目中，他非常認可信賴德邦，是德邦的忠誠粉絲。

【補點料】

（記者：隋秀勇）