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1400萬貨車、3000萬司機(jī)、100萬小微物流企業(yè)，這是中國公路貨運(yùn)行業(yè)在經(jīng)歷快速發(fā)展后形成的格局。然而，貨運(yùn)行業(yè)的企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員并沒有享受到行業(yè)發(fā)展帶來的紅利，在日常經(jīng)營過程中仍然無法獲得足夠的金融支持，獲取信貸資金依然遭遇著門檻高、限制多的尷尬境遇。如何破解？中交興路利用自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，結(jié)合相關(guān)場景推出的金融服務(wù)，有效解決了這一難題。

長期以來，“小、散、亂”是公路貨運(yùn)行業(yè)的標(biāo)簽，一直為社會(huì)所詬病。“小、散”是公路貨運(yùn)行業(yè)固有的結(jié)構(gòu)特征，即便在物流業(yè)發(fā)展水平較高的美國、德國也是如此。美國擁有6輛車以下的物流企業(yè)占該行業(yè)的總量的89%，德國95%的物流企業(yè)為50人以下的小企業(yè)。

然而，“小、散”并不是最可怕的，“亂”才是問題的關(guān)鍵所在。“亂”的根源在于誠信體系的缺失，貨運(yùn)從業(yè)人員，特別是司機(jī)人群，由于普遍文化水平不高、流動(dòng)性強(qiáng)、信用記錄不完善等原因，這也是長久以來這個(gè)行業(yè)的企業(yè)和從業(yè)人員獲得金融服務(wù)最大的攔路虎。中交興路的破局之道是以自身獨(dú)有的數(shù)據(jù)資源為基礎(chǔ)， 從“人、車、企”的不同維度建立客戶畫像，結(jié)合“油、路、保、車、消費(fèi)”五大核心交易場景，利用自身的數(shù)據(jù)風(fēng)控體系和平臺(tái)，讓風(fēng)險(xiǎn)更加透明可視，在貸中對額度期限動(dòng)態(tài)計(jì)算和調(diào)整，貸后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和預(yù)警。從而打造具有針對性、覆蓋全場景的各類金融產(chǎn)品，使得行業(yè)企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員享受到安全、便捷、普惠的金融服務(wù)。

2017年，中交興路針對加油、過路、買車、消費(fèi)、保險(xiǎn)等場景，聯(lián)合集團(tuán)旗下的千方金融，推出了加油聯(lián)名卡、好運(yùn)通、好運(yùn)達(dá)、好運(yùn)條等一系列金融產(chǎn)品，并累計(jì)達(dá)成放款數(shù)十億。其中，與中石化合作發(fā)行的信用加油“中國石化-中交興路柴油專用卡”發(fā)行量更是突破百萬張。

中交興路的這一模式，也獲得了傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的大力認(rèn)可。2017年，有多家實(shí)力雄厚的商業(yè)銀行、金控集團(tuán)如先鋒集團(tuán)旗下資金機(jī)構(gòu)、螞蟻金服旗下資金合作平臺(tái)等均與中交興路達(dá)成了合作，這將在未來為這一模式的快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的助力。

物流行業(yè)的產(chǎn)值占到中國GDP的16%，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路貨運(yùn)行業(yè)仍然將繼續(xù)前行，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展離不開金融的支持。中交興路的新模式，解決了行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵問題，必將大放異彩。“為廣大物流群體提供更多的服務(wù)和幫助，讓更多企業(yè)和從業(yè)人員獲得更多尊重，平等的享受更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也將是中交興路在金融業(yè)務(wù)發(fā)展中始終肩負(fù)的使命。”中交興路金融業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人田榮這樣說。