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據(jù)悉，中歐貨運(yùn)班列總開行數(shù)量已經(jīng)突破六千列，而僅僅在今年則達(dá)到三千列，有望在今年年末突破六千五百列。筆者認(rèn)為，中歐班列總列數(shù)不斷提升，則預(yù)示著中歐班列開通的正確性，與國家制定“一帶一路”新時(shí)期偉大的經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖高度吻合、一致，將會(huì)通過中歐之間貿(mào)易往來打破中歐之間的貿(mào)易壁壘，將會(huì)縮短中歐之間的貿(mào)易貨運(yùn)時(shí)間，必然將會(huì)帶動(dòng)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展，包括東南亞各國，將會(huì)形成新的世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局。

一直以來，我們國家都在大力推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，從上個(gè)世紀(jì)七十年代開始，我們國家就集中全部精力、人力、物力，以及推出一系列優(yōu)惠的開放經(jīng)濟(jì)策略、政策，積極推動(dòng)自上而下的經(jīng)濟(jì)改革措施，優(yōu)選沿海幾個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，全面對(duì)外進(jìn)行開放，大力引進(jìn)外資技術(shù)、資金、人才、設(shè)備等，在經(jīng)過將近四十多年的不斷建設(shè)、發(fā)展之后，中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。而如今我們國家將繼續(xù)全面深化對(duì)外改革發(fā)展，從原來的沿海經(jīng)濟(jì)開放戰(zhàn)略，由海洋開發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到新絲路經(jīng)濟(jì)帶，中歐班列運(yùn)量不斷攀升就是開辟新絲路陸上交通的有力見證，有助中歐之間的經(jīng)濟(jì)交流、溝通迎來全面發(fā)展。

我們可以見得，開辟鐵路貨運(yùn)班列，將會(huì)降低中歐貨物運(yùn)輸?shù)某杀尽⑻嵘涍\(yùn)效率，將會(huì)有助于促進(jìn)中歐區(qū)域貨物運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展，將會(huì)進(jìn)一步提升中歐之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流，從而形成一個(gè)全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貨運(yùn)帶，而這是在我們國家新時(shí)期“一帶一路”倡議思想下所形成的新的貿(mào)易通道，影響將會(huì)覆蓋全世界，吸引更多的歐洲國家與中國進(jìn)行合作，形成更大的發(fā)展動(dòng)力，將會(huì)促進(jìn)中國貿(mào)易與歐洲貿(mào)易平衡、良性循環(huán)的發(fā)展。當(dāng)然，隨著中歐班列貨運(yùn)量增加，必然就會(huì)造成鐵路貨物運(yùn)輸壓力增加，而此時(shí)，就必須要解決鐵路貨運(yùn)運(yùn)能和服務(wù)質(zhì)量問題。筆者認(rèn)為，只有進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)物流現(xiàn)代化服務(wù)水平，才能夠進(jìn)一步釋放運(yùn)能和提升服務(wù)形象，滿足中歐區(qū)域貿(mào)易的新需求。而這其中關(guān)鍵的一環(huán)還是在于人才的培養(yǎng)和使用，鐵路一體化調(diào)度指揮需知識(shí)型人才，鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代物流的打造需要?jiǎng)?chuàng)新型人才。只有抓住人才這個(gè)根本，認(rèn)識(shí)到人才是創(chuàng)新、服務(wù)之本，只有攻克了人才這個(gè)堡壘，才能夠保證鐵路運(yùn)輸服務(wù)事業(yè)發(fā)展，確保中歐班列暢通運(yùn)輸、無阻，才能夠更好促進(jìn)中西方貿(mào)易發(fā)展！