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在資本熱捧下，生鮮電商行業(yè)曾有過一段非理性繁榮，但去年開始，資本寒冬不期而至，生鮮電商資金鏈斷裂，難以維持周轉(zhuǎn)運營，一場倒閉潮洶涌來襲。資本撤出生鮮電商，其中最重要的原因之一便是薄弱的冷鏈物流環(huán)節(jié)影響著生鮮電商的未來前景，物流已成為生鮮電商難以承受之重。如何解決物流痛點，已成為生鮮電商東山再起的關(guān)鍵所在。

生鮮電商配送痛點何在？

通過對冷鏈物流三種配送指標(biāo)進行分析發(fā)現(xiàn)，不同生鮮產(chǎn)品對冷鏈物流的要求存在較大的差異。要求最高的是冷鮮肉類、海產(chǎn)品等，其在三個指標(biāo)：冷藏/倉儲、冷鏈配送以及時效性上的要求度都達(dá)到了高的水平；其次是生鮮水果，在配送速度上要求較高，冷藏/倉儲以及冷鏈配送上的要求相對海鮮等較低；日常生鮮對冷鏈的要求也較低，但對時效性的要求較高。

所以，生鮮產(chǎn)品在配送的過程中為了保持產(chǎn)品的鮮度，在配送的大部分過程中都需要以冷鏈物流的方式進行保鮮。但由于我國冷鏈物流技術(shù)起步較晚，技術(shù)水平以及技術(shù)的普及度仍較低，這給生鮮電商的物流配送造成了很大的不利影響。目前，生鮮電商在冷鏈物流配送上存在兩大痛點：一是城市間冷鏈物流配送痛點，二是“最后一公里”配送痛點。

解決痛點的7大策略

策略一，集中配送解決成本過高問題。由于冷鏈物流成本較高，因此加強共同配送可相應(yīng)降低成本。例如多個物流公司共用同一冷庫和制冷設(shè)備，不同物流公司可將同一區(qū)域的物流訂單統(tǒng)一送貨，并在同一區(qū)域共用一個網(wǎng)點等，這樣可降低倉儲成本、縮短投資回收期，也可提高冷藏車裝載率、節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源。

策略二，設(shè)立智能生鮮自提柜。通過建立智能式自提柜，快遞員只需將商品放在具備冷藏功能的自提柜中，由消費者根據(jù)自己的時間自由取走，既能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又能大大縮短生鮮商品的交付時間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度。

策略三，共建區(qū)域性冷鏈物流設(shè)施。不僅可以在很大程度上減輕企業(yè)自身建立冷鏈物流的資金壓力，又可以節(jié)約企業(yè)物流成本，保證企業(yè)盈利水平，以及生鮮產(chǎn)品的配送效率和質(zhì)量。

策略四，創(chuàng)建平臺內(nèi)部物流孵化器，由公司出資控股、優(yōu)秀員工個人出資參股，共同投資經(jīng)營區(qū)域性冷藏冷凍倉儲中心，既實現(xiàn)員工自主創(chuàng)業(yè)，又推動了公司冷鏈物流發(fā)展。

策略五，解決消費與成本間的矛盾。在解決這一矛盾的過程中，各生鮮電商進行了各種嘗試和努力，但不外乎在運費上給予消費者一定的優(yōu)惠，未來還需尋求別的解決之道。

策略六，推進冷鏈物流的智慧應(yīng)用。借助信息化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)對產(chǎn)品追本溯源，確保生鮮尤其果疏、奶制品等產(chǎn)品在所有環(huán)節(jié)，包括在加工、包裝、物流環(huán)節(jié)都是安全的。

策略七，積極探索配送新形式。例如，嘗試眾包物流完成末端配送。眾包物流是基于“社會閑置運力”來匹配商家訂單，生鮮電商企業(yè)可以招募有空閑時間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成生鮮電商最后一公里的配送。