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目前特斯拉只提供了一張預(yù)熱圖片，從圖片上我們可以看出，Semi卡車有著超高的身材，同時兩側(cè)醒目而富有科技感的前大燈組暗示著其與普通卡車的不同。

 

據(jù)悉，新車的續(xù)航里程約在321km-483km之間，此外，新車還將配備一套自動駕駛系統(tǒng)，若屬實(shí)，Semi未來將徹底顛覆現(xiàn)有的物流模式。

 

對于交通運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚩?，自動駕駛不僅極大提高了行駛安全性，同時極大降低了成本，若能夠真正普及將徹底顛覆物流模式，可謂潛力巨大，特斯拉究竟能否帶給我們一個顛覆現(xiàn)有模式的卡車呢？

 

就目前國內(nèi)電動物流車的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用情況來看，叫好不叫座的情況比較突出，其瓶頸主要體現(xiàn)在技術(shù)突破、體系重構(gòu)，技術(shù)與運(yùn)作體系的不完善導(dǎo)致了充電難、續(xù)航能力不足、購車成本高、維修保養(yǎng)成本高等一系列問題，這使得電動物流車的應(yīng)用價值大打折扣，反過來也制約了廠商/品牌商的商業(yè)運(yùn)營和盈利空間。在表面政府大力支持，實(shí)際困難重重的背景下，大型廠商/品牌商熱情不足，中小廠商/品牌商騙補(bǔ)頻發(fā)，是可以想象的。特斯拉是電動車的領(lǐng)航者，讓我們期待特斯拉電動車足夠低的綜合應(yīng)用成本，也期待特斯拉構(gòu)建完善的運(yùn)作支撐體系。