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 由工業(yè)和信息化部組織全國汽標委修訂的強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）于2016年7月26日由質檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布。

該標準一是取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鉤的限制，放寬了車輛寬度限值；二是增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型；三是增加了牽引車、半掛車匹配運輸相關參數的規(guī)定；四是明確了外廓尺寸測量要求。

隨著國家對轎運車治理力度的不斷加大，下重拳整治不合規(guī)轎運車，并明文鼓勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應用”，可謂將中置軸轎運車推向風口；另一方面，在法規(guī)規(guī)定范圍內，傳統的半掛轎運車在運輸效率上，已經無法滿足整車物流企業(yè)的運輸需求，而中置軸高效、合規(guī)又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，使其成為汽車物流運輸企業(yè)的“新寵兒”。

GB1589標準貫穿了車輛生產、銷售、使用、管理全過程，與汽車制造、交通管理、道路設計、物流運輸等多個行業(yè)密切相關。新標準的發(fā)布實施，將有力推動物流運輸裝備供給側結構性改革，極大地支撐車輛運輸車治理、貨車非法改裝整治和貨車超載超限行為整治等專項行動，大大促進符合標準要求的新車型推廣、拉動物流業(yè)生產消費，有效滿足了特種作業(yè)車輛的研發(fā)生產和上路使用需求，必將在引導汽車和掛車的設計制造升級、加強道路交通安全管理、規(guī)范運輸市場發(fā)展、提高道路運輸效率、維護經濟秩序等方面發(fā)揮重要作用。

GB1589規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質量限值，適用于在道路上使用的所有車輛，是汽車行業(yè)最基本的技術標準之一。工業(yè)和信息化部將會同有關部門積極做好標準的宣貫實施工作，加強車輛的生產和市場準入管理，實施好治理超載超限專項行動，加強生產和流通領域的質量監(jiān)管，促進汽車及運輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。得益于與新版GB1589參與修訂企業(yè)——安吉物流的緊密合作，歷時三年一起投入上億資金研發(fā)，做了大量的技術驗證和道路試驗，擁有數十項中置軸專利技術。紅巖中置軸轎運車22米的整車長達到了法規(guī)規(guī)定范圍內的最大尺寸，并擁有目前國內最低的整車高度，從而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內的轎車時能夠更加靈活的搭配，極大提高了運輸效率和運輸安全。

面對目前這樣的法規(guī)環(huán)境和市場需求，在發(fā)達國家早已應用成熟的中置軸轎運車型，成為國內整車物流運輸企業(yè)的最佳選擇。而基于歐洲IVECO成熟轎運平臺開發(fā)而來的上汽紅巖中置軸轎運車，無論在運輸效率還是品質性能上，都達到了最優(yōu)效果。

正是這樣一系列高效率、高品質，讓上汽紅巖中置軸轎運車受到安吉物流的高度認可。安吉物流總經理余德表示：“紅巖中置軸轎運車是安吉物流與上汽紅巖創(chuàng)新探索、聯合開發(fā)的全新中置軸轎運車型，是完全適應汽車物流運輸市場需求的最優(yōu)選擇。”

9月22日上午，在上汽紅巖上海德實銷售服務園區(qū)內，上汽紅巖向9家國內知名物流企業(yè)交付1643輛中置軸轎運車。上汽集團副總裁藍青松、安吉物流總經理余德、上汽商用車事業(yè)部執(zhí)行副總經理趙茂青、西上海（集團）公司總裁吳建良、上汽紅巖總經理樓建平、上柴股份公司總經理錢俊等領導，以及9家物流運輸企業(yè)代表和行業(yè)媒體參加了此次交付活動。紅巖中置軸轎運車品質實力經受住了市場的嚴苛考驗，相關數據表明，截至目前，上汽紅巖中置軸轎運車的市場份額已達到74%，在這一細分領域的領先地位已經不可撼動。

如今，紅巖中置軸轎運車的成熟應用受到更多物流企業(yè)的追捧，目前的市場表現只是一個開始，隨著國家政策法規(guī)的不斷完善，相信中置軸轎運車將逐漸取代傳統轎運車，成為未來的主流趨勢，而上汽紅巖無疑必將是這個領域的領頭企業(yè)，在合規(guī)、高效、安全、穩(wěn)定等幾個方面引領中置軸轎運車不斷前行。