日本成熟少妇喷浆视频,日日摸人人看夜夜爱,邻居少妇张开腿让我爽了在线观看,亚洲av无码不卡无码国产

坐擁大量資源的民營(yíng)快遞“老大”一腳踏進(jìn)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，給這個(gè)行業(yè)帶來了巨大的壓力。在運(yùn)聯(lián)傳媒發(fā)布的《2017中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜》中，順豐速運(yùn)赫然在榜，排名第七。

順豐跨界要跨多遠(yuǎn)？這一跨，首當(dāng)其沖的會(huì)是？

既然要跨界，那順豐準(zhǔn)備跨多遠(yuǎn)呢？是否涉足專線業(yè)務(wù)？

順豐的跨界業(yè)務(wù)發(fā)展也就是兩三年的時(shí)間，順豐的2016年年報(bào)顯示，2015年重貨業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入有11.9億元，占總營(yíng)業(yè)收入的2.48%，2016年?duì)I業(yè)收入有23.4億元，占總營(yíng)業(yè)收入的4.08%。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)來看，快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)迅速，總收入占比也在擴(kuò)大。

重貨快運(yùn)：為滿足您發(fā)運(yùn)緊急重貨的需求而推出的直發(fā)機(jī)場(chǎng)、時(shí)效穩(wěn)定、性價(jià)比較高的航空快運(yùn)產(chǎn)品。

重貨專運(yùn)：為滿足客戶在相對(duì)固定地址發(fā)運(yùn)整車貨物的運(yùn)輸需求而定制的重貨專運(yùn)產(chǎn)品，根據(jù)客戶需求規(guī)劃線路，并根據(jù)線路運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)承諾時(shí)效。

國(guó)際重貨：為滿足中國(guó)大陸客戶寄遞大重量段物品至海外國(guó)家而推出的時(shí)效穩(wěn)定，具有較高性價(jià)比的國(guó)際重貨服務(wù)。

不過前段時(shí)間，有一張圖片橫空出世，刷爆朋友圈，業(yè)內(nèi)紛紛傳言順豐要做“專線”。

順豐重貨業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)回應(yīng)了這個(gè)消息，圖片是順豐的區(qū)域自行宣傳的圖片，針對(duì)的是填倉產(chǎn)品，這里的“專線”指的是“專門的線路”，而不是按公斤段劃分的500公斤以上的專線市場(chǎng)。

所以，順豐目前并未涉足專線業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的主要重貨業(yè)務(wù)還是集中在100公斤以下。

順豐作為快遞屆“老大”，已經(jīng)擁有了非常完善的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的運(yùn)力資源，它的一系列跨界行為足以說明其志不小。

尤其是前段時(shí)間的填倉產(chǎn)品“專線”業(yè)務(wù)，把重貨作為填倉貨和快遞產(chǎn)品一起空運(yùn)，運(yùn)價(jià)低、運(yùn)速快，在市場(chǎng)中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然順豐方面稱這只是區(qū)域的自行宣傳，但是也足以透露出一個(gè)信號(hào)：順豐已經(jīng)在重貨業(yè)務(wù)方面發(fā)力。

在物流行業(yè)有一個(gè)掛在嘴邊的詞叫做“基因”，跨界也要講究基因。雖然大型物流企業(yè)紛紛跨界，但是我們可以發(fā)現(xiàn)，跨界的業(yè)務(wù)往往與主要業(yè)務(wù)的重量相去不遠(yuǎn)。

杭州速邦物流總經(jīng)理林漢棋分析，順豐這一舉動(dòng)主要針對(duì)的是華東、華南地區(qū)。華東和華南地區(qū)是快運(yùn)企業(yè)集聚的地區(qū)，德邦、安能等全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)公司的總部和主要業(yè)務(wù)都在這個(gè)區(qū)域，順豐可能會(huì)分割它們一部分100公斤以內(nèi)的業(yè)務(wù)。

另外，華東、華南地區(qū)還有一些區(qū)域網(wǎng)絡(luò)公司，比如壹米滴答、龍邦等，順豐或許也將會(huì)在300公斤以下迅速占領(lǐng)一部分市場(chǎng)。他認(rèn)為順豐的快遞三輪車足以運(yùn)送500公斤的貨物，快遞摩托車也可以運(yùn)送300公斤。

順豐的主營(yíng)業(yè)務(wù)是快遞小包，也就是快遞里面重量最輕的一類產(chǎn)品，因此順豐攬貨、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于輕量級(jí)小包裹更得心應(yīng)手，因此首先受到?jīng)_擊的是快運(yùn)里面最輕量的德邦，其次是安能。

因此，目前來說專線企業(yè)還不在順豐的射程范圍之內(nèi)。

專線相比于順豐、德邦等網(wǎng)絡(luò)型公司最大的區(qū)別就在于個(gè)性化的服務(wù)比較多，專線的發(fā)展受人的因素影響也很大，從提貨到配載、從干線到分撥，都是根據(jù)人的需求而發(fā)生改變。  

在專線行業(yè)有一個(gè)說法：專線做大就會(huì)虧，做小就會(huì)賺。

林漢棋認(rèn)為主要的原因就是專線無法標(biāo)準(zhǔn)化，或者說做到標(biāo)準(zhǔn)化太困難。他說到：“為什么從快運(yùn)到快遞、到專線，每一塊業(yè)務(wù)都要切分開，甚至很多專線的特殊業(yè)務(wù)比如說藥品運(yùn)輸都在剝離，是專線就是專線，和其他的有很大的區(qū)別，無法標(biāo)準(zhǔn)化就是一個(gè)問題。”

對(duì)于傳聞順豐要做專線，林漢棋說到，“順豐做的是標(biāo)準(zhǔn)化，不可能突然和非標(biāo)準(zhǔn)化扯上關(guān)系，因此順豐的一系列跨界行為沖擊的還是標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)。即使順豐要做專線，至少還要兩三年的時(shí)間。我認(rèn)為專線一定是存在，因?yàn)檫@塊市場(chǎng)太大了，沒有誰可以一口吞下去。所以接下來的兩三年，專線要不斷修煉自己，當(dāng)專線足夠好了，別人就進(jìn)不來了。”