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年初，速爾快遞召開2017年度高管工作規(guī)劃會議，戰(zhàn)略規(guī)劃，布局全網(wǎng)；年中，召開了速爾快遞戰(zhàn)略研討和經(jīng)營分析會，聚焦企業(yè)發(fā)展，增強創(chuàng)新活力。半年來，速爾快遞一直有條不紊地朝著“壟斷華南，雄踞華東，稱霸華中，崛起華北，亮劍西南、西北”戰(zhàn)略路徑向前，在貨量增長、服務質(zhì)量等方面都取得了顯著成效。按照速爾快遞當前的發(fā)展局勢看來，這勢頭可謂是愈加強勁。

日前，速爾快遞官方自媒體發(fā)布一則消息：速爾快遞華中大區(qū)湖北分公司自2017年3月起，連續(xù)三個月貨量達到速爾快遞三級分公司標準，且業(yè)務發(fā)展勢頭良好，經(jīng)速爾快遞總部研究決定：將湖北省區(qū)由四級分公司晉升為三級分公司。

回顧今年5月，速爾快遞發(fā)布了一則關于華中大區(qū)的消息報道：“發(fā)展驚人，速爾快遞華中區(qū)域同比增長高達40%！”

可見，在日益激烈的快遞市場環(huán)境下，速爾快遞的貨量仍然保持迅猛增長。要想保持業(yè)務量的穩(wěn)步提升，必須擁有同行所不具備的差異化優(yōu)勢。那么，速爾快遞憑借什么優(yōu)勢在激烈的行業(yè)競爭中再上新臺階？

據(jù)筆者了解，速爾快遞2017年第一季度中，華中大區(qū)包含的省區(qū)湖南、湖北兩省錄單率、簽收率及到件率均居速爾全國前列，甚至最高時接近100%。而早在2017年江西省區(qū)第一屆網(wǎng)絡大會中，江西分公司網(wǎng)絡部的郭德豐經(jīng)理就提出要持續(xù)提升服務質(zhì)量水平，嚴格執(zhí)行“三率”考核。速爾快遞華中大區(qū)總經(jīng)理兼西南大區(qū)總經(jīng)理吳志鵬也在會議中明確指出：華中四?。ê?、湖北、江西、河南）各省應利用自身優(yōu)勢大力發(fā)展區(qū)內(nèi)件、省內(nèi)件來提升業(yè)務量、要求各網(wǎng)點尤其注重派送服務質(zhì)量，為進港快件做好保障工作，讓快件多進來，好出去，為早日實現(xiàn)“稱霸華中”的目標打好強勁基礎。

除了華中大區(qū)，速爾快遞為保證服務質(zhì)量水平，針對全網(wǎng)于今年年初制定了“班車打卡制度”來保證全網(wǎng)班車的準點率，減少快件延誤，保證快件時效。另外，速爾快遞還制定了“拆包計劃”來保證速爾所有網(wǎng)點在經(jīng)營期間既可持續(xù)“增量”，又保證收入。

質(zhì)量作為企業(yè)的生命線，服務才是王道，速爾快遞始終保持服務標準化，質(zhì)量最優(yōu)化。速爾快遞從華中到全網(wǎng)，從制度的執(zhí)行到目標的實現(xiàn)，其提高服務質(zhì)量的決心展露無遺。

為實現(xiàn)“更快、更好、更安全”的品質(zhì)理念，2017年上半年，速爾快遞全國不斷加大在營運、操作等方面的資金投入。據(jù)官方報道，截止目前，速爾快遞已在全國新增逾三十條汽運車線、優(yōu)化路由節(jié)點上百條，進一步提升快件對流轉(zhuǎn)運時效，確保貨量高峰期快件的運輸安全。值得一提的是，湖北省區(qū)因業(yè)務量的突出，已于5月初，開通武漢至深圳的早航班，7月初更是新增上海-杭州-武漢16.5米的拖頭車線，無疑是為湖北省區(qū)的發(fā)展錦上添花。同時，速爾快遞為改善平臺操作，滿足業(yè)務量迅速增長的需求，相繼對轉(zhuǎn)運中心進行喬遷升級。華中大區(qū)在2017年4月，對南昌中心進行了喬遷升級，場地面積擴大了3倍。接著武漢中心也在6月份進行了喬遷升級，場地由原來的3000平米擴大到5500多平米，流水線從16米增加到230米。兩個中心無論是操作面積或是員工辦公、生活區(qū)域，都有了一個“質(zhì)”的跨越。這恰恰印證了速爾快遞常務副總經(jīng)理殷芳義的號召——2017年是速爾發(fā)展的關鍵年，是實現(xiàn)‘質(zhì)’與‘量’飛躍的一年。

創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵性因素。速爾快遞在2017年，不斷創(chuàng)新優(yōu)化，推陳出新。除了完善“當日達、次晨達、次日達、隔日達、定時達”等服務產(chǎn)品外，速爾快遞總部商務管理中心還通過市場調(diào)研，業(yè)務開發(fā)案例分析研究出更適應速爾網(wǎng)點業(yè)務發(fā)展的經(jīng)營模式。最為突出的是“業(yè)務開發(fā)管理模型”，該模型是速爾快遞總部商務管理中心通過對直營快遞業(yè)務體系的研究，結(jié)合公司實際網(wǎng)點業(yè)務開發(fā)當前存在的各種痛點、難點，并在前期實踐的基礎上開發(fā)的一套業(yè)務開發(fā)管理模型。“業(yè)務開發(fā)管理模型”共分為“三篇七章”，適用于不同階段的網(wǎng)點需求，對網(wǎng)點的業(yè)務開發(fā)起一定作用，目前在華東大區(qū)尤其是上海網(wǎng)點均取得了認可。其次，速爾快遞今年因信息化技術和業(yè)務發(fā)展態(tài)勢的優(yōu)勢，被國家郵政局選為面單條碼統(tǒng)一管理工作試點企業(yè)，推行《快遞碼號管理辦法（試行）》。這些無疑都讓我們看到了速爾快遞在逐步加快創(chuàng)新的步伐。

據(jù)悉，友和道通集團常務副總裁兼速爾快遞總經(jīng)理陳瑩在速爾快遞高管工作規(guī)劃會議上曾提出：企業(yè)要發(fā)展，必須要打造增值服務標準化、行業(yè)深耕、專業(yè)市場、平臺型經(jīng)濟等高壁壘的增長。速爾分公司的升級、網(wǎng)點業(yè)務開發(fā)管理模型的開發(fā)、場地車線的投入，印證著速爾快遞全網(wǎng)響應總經(jīng)理號召，以穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐，全面提升綜合服務能力。