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近日，遠(yuǎn)成快運(yùn)、品駿控股和晟邦物流獲得國家郵政局頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，可從事跨?。▍^(qū)、市）經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

令人玩味的是，這3家企業(yè)并不是我們熟悉的傳統(tǒng)快遞企業(yè)：遠(yuǎn)成快運(yùn)的母公司遠(yuǎn)成集團(tuán)是國家首批5A級現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，這次堪稱是“物流辦快遞”；品駿控股為電商平臺唯品會自建物流，是“電商辦快遞”代表；晟邦物流則為落地配企業(yè)，屬“同城辦快遞”。

3家背景不同、領(lǐng)域不同、業(yè)務(wù)不同的企業(yè)同時(shí)獲得全國快遞牌照，折射出快遞市場新業(yè)態(tài)迸發(fā)的鮮明特征。

快遞將成為遠(yuǎn)成快運(yùn)轉(zhuǎn)型升級過程中的重要一環(huán)。

在快遞企業(yè)紛紛布局快運(yùn)市場時(shí)，遠(yuǎn)成集團(tuán)反其道而行之，強(qiáng)勢殺入快遞市場。作為遠(yuǎn)成集團(tuán)五大核心業(yè)務(wù)板塊，遠(yuǎn)成快運(yùn)即將升級為“快運(yùn)快遞”。這意味著，在打造綜合物流服務(wù)商的戰(zhàn)略布局中，快遞成為遠(yuǎn)成轉(zhuǎn)型升級的重要一步。

不知從何時(shí)起，物流企業(yè)心里似乎都有了一個(gè)“快遞夢”，從幾年前的德邦，到去年的安能，再到今年的遠(yuǎn)成。數(shù)倍于GDP增幅的年均增速讓物流企業(yè)看到了快遞的廣闊前景。

“隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)購已成為當(dāng)下最熱門的消費(fèi)方式?？爝f的社會需求與日俱增，年增速高達(dá)30%。快運(yùn)快遞等快物流已成為互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)環(huán)境下的新銳主流。”遠(yuǎn)成快運(yùn)負(fù)責(zé)人施軍說，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流訂單趨于碎片化、服務(wù)需求趨于個(gè)性化、貨物周轉(zhuǎn)更加快速。

物流與快遞的界限變得越來越模糊。合同物流和快運(yùn)企業(yè)進(jìn)軍快遞已成趨勢。而且，中國快遞市場規(guī)模巨大，集中度較低，市場格局仍有變數(shù)。

更為重要的是，快遞業(yè)務(wù)還將成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要一環(huán)。遠(yuǎn)成集團(tuán)官網(wǎng)信息顯示，快運(yùn)、物流、冷鏈、供應(yīng)鏈、物流園區(qū)為其五大核心業(yè)務(wù)板塊，共同構(gòu)成以商流、資金流、物流、信息流四流合一的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。而這一套體系中唯獨(dú)缺少快遞。

遠(yuǎn)成快運(yùn)華北區(qū)基地總經(jīng)理李興安用一個(gè)例子簡單描述了快遞的重要性。他說，很多客戶不僅有物流和快運(yùn)需求，平常也會寄遞一些小件。“快遞業(yè)務(wù)開通后，我們就可以為客戶提供綜合解決方案。”在獲得區(qū)域性快遞經(jīng)營許可后，北京遠(yuǎn)成的日均快件處理量已經(jīng)達(dá)到了四五千票，客戶黏性也得到增強(qiáng)。

“就等著總部一聲令下，我們就擼起袖子大干一場。”7月21日下午，位于北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)團(tuán)瓢莊的遠(yuǎn)成快運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，幾十名員工正有條不紊地分揀著來自全國各地的貨物。工作間隙，他們小聲談?wù)撝鴦倐鱽聿痪玫南灿崳欢〞r(shí)檢查工作情況的李興安也是滿臉微笑。他們似乎已經(jīng)為即將開始的快遞業(yè)務(wù)做好了準(zhǔn)備。

遠(yuǎn)成確實(shí)想要大干一場。施軍表示，遠(yuǎn)成快運(yùn)將著力構(gòu)建“三張網(wǎng)”，分別為終端聯(lián)盟（實(shí)現(xiàn)2萬家終端網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)盟）、車線聯(lián)盟（整合省內(nèi)專線資源形成線路互補(bǔ)）和貨代聯(lián)盟（將省內(nèi)中小型三方物流整合為收貨團(tuán)隊(duì)）。同時(shí)，還有1萬家網(wǎng)點(diǎn)將在貨代聯(lián)盟和車線聯(lián)盟中進(jìn)行拓展。“到今年年底，3萬家網(wǎng)點(diǎn)在手的遠(yuǎn)成，將從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上超過‘三通一達(dá)’。”

而從具體的布局路徑上看，遠(yuǎn)成不走尋常路，采取“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展路徑。

施軍說，遠(yuǎn)成快運(yùn)在農(nóng)村地區(qū)的直營網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到5000家，在直營門店未能觸及的地區(qū)，遠(yuǎn)成通過與當(dāng)?shù)刂行】爝f物流企業(yè)合作的形式，建立10萬家代收點(diǎn)，布局“最后一公里”。

同時(shí)，遠(yuǎn)成在西南、西北及東北標(biāo)準(zhǔn)化門店數(shù)量已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的1.7倍左右。

在織密網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，精細(xì)化管理也是遠(yuǎn)成計(jì)劃的重中之重——管理標(biāo)準(zhǔn)化、管理前置會同步進(jìn)行。根據(jù)管理需求逐漸拆解分公司，縮小管理跨度，使每個(gè)區(qū)域更加精耕細(xì)作。直營門店將是遠(yuǎn)成的基本管理單元，既是招商工作的負(fù)責(zé)者，又是加盟門店的管理者，并直接與加盟門店進(jìn)行貨物交接，以降低后者的運(yùn)營成本。

另有消息稱，帶領(lǐng)遠(yuǎn)成快遞大干一場的，將是遠(yuǎn)成集團(tuán)創(chuàng)始人黃遠(yuǎn)成，他將“再次出山”擔(dān)任遠(yuǎn)成快運(yùn)總裁職務(wù)。

遠(yuǎn)成的布局不可謂不大，但這也引發(fā)了業(yè)界的擔(dān)憂。相較于物流和快運(yùn)，快遞操作要求更高、流程更復(fù)雜，僅對現(xiàn)有快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級改造的資金，就是天文數(shù)字。

官方數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)成集團(tuán)擁有近5萬名員工、自有車輛8000臺，可控車輛1.8萬臺，全國200個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、160萬平方米倉儲面積、全國1.5萬條運(yùn)輸線路、9500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)以及10萬家合作代收點(diǎn)。

“與成熟的全網(wǎng)型快遞企業(yè)相比，遠(yuǎn)成現(xiàn)在的快件處理能力還有不小的差距，需要進(jìn)行全方位的升級改造，并進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)布局。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

在北京遠(yuǎn)成通州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者發(fā)現(xiàn)快件分揀區(qū)域僅占據(jù)了場地的一角，分揀方式也完全依靠人工分揀。雖然破損率幾乎為零，但隨著快件業(yè)務(wù)量的增加，分揀設(shè)備必須跟上。

在網(wǎng)點(diǎn)方面，目前，遠(yuǎn)成在北京共有70多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，近50個(gè)自營，其他為加盟。這些網(wǎng)點(diǎn)以業(yè)務(wù)拓展為主，僅承擔(dān)少量貨物配送工作。據(jù)測算，要想在北京市場占得一席之地，網(wǎng)點(diǎn)密度至少要翻倍，同時(shí)還要增設(shè)軟硬件設(shè)備和服務(wù)人員。此外，為保障快遞時(shí)效性，遠(yuǎn)成還需不斷完善路由設(shè)計(jì)，增加運(yùn)輸線路、干線車輛和中小型分揀中心等。

這其中每一項(xiàng)都需要大量的財(cái)力支撐。對此，遠(yuǎn)成似乎已有了心理準(zhǔn)備。6月30日，平安銀行為遠(yuǎn)成集團(tuán)授信30億元，后者會將大部分資金用于五大業(yè)務(wù)板塊的布局。這其中自然包括快遞網(wǎng)絡(luò)布局。

不過，仍有業(yè)內(nèi)專家提醒說，物流企業(yè)跨界玩快遞切忌“一口吃個(gè)胖子”，而是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印，伴隨業(yè)務(wù)增長逐步拓展網(wǎng)絡(luò)布局。

未來，倉配仍是晟邦物流的業(yè)務(wù)重心。

“追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)深植于落地配企業(yè)的基因之中，希望晟邦的加入，能給快遞業(yè)帶來新的變化，也希望晟邦能成長為行業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿。”對于企業(yè)的發(fā)展愿景，快遞“新玩家”晟邦物流董事長王成如是說。

落地配上次受到業(yè)界廣泛關(guān)注還是在2014年，當(dāng)年6~9月，順豐先后收購了北京小紅帽、深圳銀捷速遞和星辰宅配3家企業(yè)。而僅在3年之后，落地配就已從被快遞企業(yè)收購的對象，轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌氖袌鲋黧w。業(yè)內(nèi)人士表示，晟邦物流獲得全國快遞牌照表明，在快遞領(lǐng)域，區(qū)別于傳統(tǒng)快遞和快運(yùn)跨界快遞的“第三極”正在形成之中。

兩次變遷：落地配優(yōu)勢漸顯

“快遞的發(fā)展，大致分為三個(gè)階段、兩次演變：第一代是以德邦為代表的零擔(dān)物流；第二代是以順豐、‘通達(dá)系’為代表的傳統(tǒng)快遞；第三代就是分化后的電商快遞，業(yè)態(tài)主要有落地配、即時(shí)配送等，晟邦便是其中之一。”王成表示，隨著行業(yè)的演化推進(jìn)，物流服務(wù)商逐漸細(xì)分，向更為專業(yè)的方向發(fā)展。落地配企業(yè)的配送優(yōu)勢，使其能夠?yàn)殡娚烫峁└鼘I(yè)的服務(wù)。

2011年，晟邦在南京起步，至今其配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋江蘇、安徽、上海、北京、天津、山東、廣東、湖北等省（市）全境。主要城市當(dāng)日達(dá)、配送范圍次日必達(dá)的高時(shí)效性，給倉配服務(wù)的按時(shí)落地提供了保障，并幫助電商營造更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

“電商是晟邦的客戶，其銷售范圍覆蓋全國，晟邦的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)與電商倉儲的發(fā)展保持同步。”王成說。公開資料顯示，在獲得全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可以前，晟邦已經(jīng)在江蘇、安徽等地區(qū)獲得區(qū)域性業(yè)務(wù)許可。“在電商自建倉儲已成趨勢的情況下，晟邦申請全國牌照，有利于配送網(wǎng)絡(luò)的拓展和后續(xù)業(yè)務(wù)的展開。”

“近幾年，電商業(yè)態(tài)不斷發(fā)展迭代，B2C業(yè)務(wù)持續(xù)增長。電商平臺為了進(jìn)一步縮短消費(fèi)者的等待時(shí)間，都在努力建設(shè)倉儲，這給落地配企業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。”王成表示，細(xì)分后的電商市場對快遞服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，而這與晟邦配送專家的行業(yè)定位非常契合。

他指出，傳統(tǒng)快遞分為收、運(yùn)、轉(zhuǎn)、派4個(gè)操作環(huán)節(jié)，攬收是主要收入渠道。長期以來，快遞企業(yè)存在“重?cái)埵?、輕派送”的問題。落地配企業(yè)與快遞有明顯的區(qū)別，前者的業(yè)務(wù)流程不包括攬收和跨省運(yùn)輸，單向的配送服務(wù)讓落地配企業(yè)有足夠的精力嚴(yán)抓服務(wù)質(zhì)量。“對于落地配企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量就是生命。因此，服務(wù)至上的理念一直深植于晟邦的基因之中。”客戶為了營造更好的服務(wù)體驗(yàn)，也愿意給落地配企業(yè)提供更多經(jīng)營便利。

除此以外，企業(yè)的發(fā)展模式也給高質(zhì)量的配送服務(wù)提供了保障。“目前，晟邦在重點(diǎn)城市的派送網(wǎng)絡(luò)以自營為主，部分地區(qū)與小紅帽等優(yōu)質(zhì)落地配企業(yè)合作。直營網(wǎng)絡(luò)以及同類型合作伙伴給服務(wù)質(zhì)量提供了保障。”王成表示，晟邦要以高質(zhì)量的服務(wù)和科技化的管理手段，改變?nèi)藗儗爝f業(yè)“小、臟、亂、差”的刻板印象。

2013年，成立僅兩年多的晟邦獲得阿里巴巴戰(zhàn)略投資，并在當(dāng)年獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)授予的優(yōu)秀合作伙伴稱號；2016年12月，晟邦獲得復(fù)星集團(tuán)以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)投資。

此外，晟邦還為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、我買網(wǎng)、酒仙網(wǎng)、聚美優(yōu)品等垂直電商提供倉配服務(wù)，而永輝超市、飛牛網(wǎng)等實(shí)體零售商也在晟邦的客戶名單之列。

作為多次獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)嘉獎(jiǎng)的物流合作伙伴，晟邦也深度參與了農(nóng)村淘寶項(xiàng)目，為打通縣域物流雙向流通渠道貢獻(xiàn)自己的力量。

“目前，農(nóng)村淘寶的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是布局和建設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)。在江蘇、浙江、安徽等省，晟邦將以縣城為中心推進(jìn)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”王成表示，這一業(yè)務(wù)還處于起步期，借助網(wǎng)購打通工業(yè)品下行通道。隨著農(nóng)村和生鮮電商的發(fā)展，下行車輛也會搭載農(nóng)特產(chǎn)品上行進(jìn)城。“未來，我們還將為農(nóng)村客戶提供差異化的服務(wù)方案，以滿足其使用需求。”

未來，點(diǎn)狀的落地配如何才能變身為全網(wǎng)性的快遞企業(yè)呢？“其實(shí)這并不復(fù)雜，目前，晟邦已經(jīng)建立了省級轉(zhuǎn)運(yùn)中心和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，下一步，我們將搭建省際運(yùn)輸線路。”王成表示，對于未來的發(fā)展，他們?nèi)詫?jiān)持配送專家的行業(yè)定位，以服務(wù)至上為理念，為電商客戶提供高時(shí)效、高質(zhì)量的倉配服務(wù)。“晟邦不是傳統(tǒng)意義上的快遞企業(yè)，擅長領(lǐng)域和業(yè)務(wù)重心仍在派送，不會向攬收端轉(zhuǎn)移。在電商平臺強(qiáng)化倉儲建設(shè)的趨勢下，專業(yè)性更強(qiáng)的落地配企業(yè)將成為電商快遞的下一個(gè)風(fēng)口。”

運(yùn)能的增強(qiáng)，使品駿得以開放經(jīng)營，承接社會業(yè)務(wù)。

唯品會旗下品駿控股獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的消息，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。品駿以全自營電商物流起家，近幾年積極布局、著力改革，力爭在第三方快遞市場占有一席之地。

已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

“在快遞業(yè)競爭激烈的當(dāng)下，獲得全國快遞牌照意味著我們的發(fā)展得到了市場的認(rèn)可，標(biāo)志著品駿正式成為第三方快遞的‘新玩家’。”品駿快遞總經(jīng)理唐倚智告訴記者，下一步，品駿將加大社會業(yè)務(wù)拓展力度，與其他友商形成良性互動，共同發(fā)展，為市場提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

品駿成立于2013年12月9日，原為唯品會自建物流，是一家集快遞、干線運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、倉配一體、貨到付款等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合物流服務(wù)商。截至2017年7月，品駿擁有員工3萬余人，直營站點(diǎn)超3600家，自購車輛2500多輛，日處理能力500萬單，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國31個(gè)省級行政區(qū)。

僅僅3年時(shí)間，堅(jiān)持直營的品駿如何打造一張全國性快遞網(wǎng)絡(luò)？

唐倚智表示，起初，唯品會通過“收購+自建”的方式推進(jìn)自有物流建設(shè)。2014年，唯品會在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個(gè)省市通過兼并、控股等形式收購當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)落地配企業(yè)，將末端配送變?yōu)樽誀I；在東三省及新疆、西藏等地加快自建物流建設(shè)速度，完善網(wǎng)絡(luò)布局。

2017年5月，唯品會宣布將分拆旗下互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)，打造電商、互聯(lián)網(wǎng)金融和物流三大業(yè)務(wù)板塊。

唯品會首席財(cái)務(wù)官楊東皓在接受媒體采訪時(shí)表示，唯品會在物流方面基本上實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，自有物流的配送比例達(dá)到93%。此外，多余的運(yùn)力可以提供給第三方，并逐步擴(kuò)大開放比例。

電商自建物流拿到全國快遞牌照會不會對現(xiàn)有的行業(yè)格局造成沖擊？雙壹咨詢總經(jīng)理龔福照告訴記者，目前，品駿的快遞業(yè)務(wù)高度依賴唯品會，企業(yè)物流轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)需要一個(gè)長期的過程，不會對快遞市場構(gòu)成實(shí)質(zhì)影響。

對于外界熱議的自建物流成本問題，唐倚智表示，物流是電商的核心競爭力，自建物流之后，平均配送時(shí)間縮短了10個(gè)小時(shí)，成本則沒有太大變化。品駿與唯品會之間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立核算。

唯品會核心用戶主要在三四線城市，而天貓、京東等電商巨頭的渠道下沉，是否會對品駿的業(yè)務(wù)量造成沖擊？對此，唐倚智認(rèn)為，唯品會以服裝、鞋帽、箱包起家，并且以直營模式銷售，不同于其他電商平臺，消費(fèi)者的忠誠度較高。此外，唯品會的自建物流深入縣城和農(nóng)村，可以保障快遞時(shí)效。

無論是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，品駿均要求快遞員必須把貨物送到顧客手中并不收取任何額外費(fèi)用，從源頭上保障了客戶的購物體驗(yàn)及其黏性。

對于公司要拆分重組物流板塊，唐倚智表示，電商、金融和物流是唯品會的三駕馬車，雖然物流和金融均以電商業(yè)務(wù)為源頭，且為電商業(yè)務(wù)服務(wù)，但品駿目前有能力一方面保障唯品會的高速發(fā)展，另一方面為社會提供優(yōu)質(zhì)高效的快遞服務(wù)，所以才會拆分。

記者了解到，除了系統(tǒng)研發(fā)與儲備人才外，品駿成立了專門的航空貨運(yùn)部門，積極推進(jìn)航空戰(zhàn)略。2017年年初，唯品會與湖北宜昌機(jī)場合作，在宜昌市猇亭區(qū)建設(shè)輻射全國的航空貨運(yùn)樞紐中心，為品駿提供航空分撥服務(wù)。未來，航空貨運(yùn)作為品駿的主要業(yè)務(wù)之一，將為其高速發(fā)展保駕護(hù)航。

與其他快遞企業(yè)不同，自建倉儲也是唯品會近幾年的重點(diǎn)戰(zhàn)略之一，目前，唯品會已經(jīng)在華南、華北、西南、華中、華東地區(qū)設(shè)立五大倉儲中心，總面積超200萬平方米。同時(shí)，新增西安、貴陽、昆明、濟(jì)南、福建、沈陽、南寧等13個(gè)前置倉，并全部引入自動化設(shè)施設(shè)備。此外，唯品會還有270萬平方米的在建倉儲。

對于獲得全國牌照后的工作重點(diǎn)，唐倚智表示，未來，品駿將堅(jiān)持“全直營、不加盟”的經(jīng)營模式，加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度及密度，為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的快遞配送服務(wù)。

資深快遞人士沈旸告訴記者，對于唯品會來說，自建物流的成本要低于外包，全直營的模式也能保證服務(wù)質(zhì)量。在行業(yè)競爭白熱化的今天，如何在擴(kuò)大品牌知名度，加速開放的同時(shí)吸引更多客戶，將成為品駿未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。