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速遞易改姓中郵，更名中郵速遞易，正式進(jìn)入國際隊(duì)，這意味著快遞行業(yè)最后一百米市場蛋糕的瓜分，逐漸演變成為“國家隊(duì)”與“民間系”的爭奪。速遞易的控股公司三泰控股近日正式披露了子公司成都我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司（簡稱成都我來啦）的重組協(xié)議，在經(jīng)過減資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資之后，中郵資本將持有成都我來啦50%的股權(quán)，驛寶網(wǎng)絡(luò)持有10%的股權(quán)，亞東北辰持有的6%股權(quán)，上市公司的持股比例將由100%下降至34%。中郵資本的控股，也意味著目前市場份額最大的速遞易，成為國有資本牽頭的“國家隊(duì)”。

經(jīng)過一番重組后，原來的“速遞易”將更名為“中郵速遞易”，“新速遞易”將成為中國郵政和三泰控股的聯(lián)營企業(yè)，并將整合中國郵政旗下的約2.1萬組（以2016年12月31日為基準(zhǔn)日）智能快遞柜業(yè)務(wù)，成都我來啦以現(xiàn)金方式收購中郵資本持有的中郵快遞柜業(yè)務(wù)100%股權(quán)。至此，快遞終端的智能快遞柜市場，形成中國郵政、菜鳥、復(fù)星、三泰控股為核心的“中郵系”是目前市場份額最高的“國家隊(duì)”代表成員，遙遙領(lǐng)先其他“民間派”。

今年二季度起，中國已常態(tài)化進(jìn)入單日快遞“億件時代”。上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，同比增長30.7%?？爝f服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2181.2億元，同比增長27.2%。

據(jù)了解，我國單日億件快件，加上函包匯發(fā)等郵政業(yè)務(wù)，再加上“一收一投”兩個環(huán)節(jié)，郵政業(yè)每天要服務(wù)數(shù)億人群。今年上半年，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3060.3億元。

跨界拓展、異業(yè)競爭的趨勢日趨顯著，一方面快遞將服務(wù)鏈條延伸至倉儲、快運(yùn)等上下游，另一方面落地配、眾包物流又分食了原本屬于同城快遞的地盤。“這符合中央提出的‘大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新’的號召。中郵投資速遞易，這也符合中郵集團(tuán)‘打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈‘的發(fā)展新思路。

今年7月12日的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強(qiáng)總理明確要求，要將已審議的《快遞條例（草案）》向社會公開征求意見。在會上，總理說：“幾年前，快遞業(yè)剛剛開始發(fā)展的時候，有些城市不允許快遞存在，理由是影響市容整潔，快遞員騎的摩的也不允許停放。但是我們認(rèn)為，對于任何新生事物，應(yīng)盡量秉持‘包容審慎’的監(jiān)管方式，不能一上來就‘管死’”。智能快遞柜也是新興事物，作為行業(yè)第一的速遞易，也僅僅是在五年前開始智能快遞柜的創(chuàng)業(yè)。

24日晚間，國務(wù)院法制辦就《快遞暫行條例（征求意見稿）》公開征求意見。多位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，這是第一個最高規(guī)格的快遞行業(yè)專題性法律文件，對快遞行業(yè)有里程碑式的意義，在強(qiáng)化實(shí)名收寄、防范個人信息泄露、“最后300米”投遞等方面做出了明確規(guī)定。加入國家隊(duì)的速遞易，能夠更好地適應(yīng)新的政策，做出更快的適應(yīng)和調(diào)整。

國家郵政局日前發(fā)布2017年5月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告，通告顯示，申訴中涉及快遞服務(wù)問題的93225件，占總申訴量的95.8％。5月份消費(fèi)者對快遞企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿意率為96.2％?？旒?shù)量太多，時效要求太快，這是中國快遞業(yè)近年來發(fā)展與競爭的縮影消費(fèi)者對快遞服務(wù)申訴的主要問題的與上月相比增長的有違規(guī)收費(fèi)、收寄服務(wù)、投遞服務(wù)、延誤和損毀。

目前我國在處理快遞投訴和糾紛時，可以依據(jù)的法律有《合同法》、《郵政法》等，在快遞條例擬定時，應(yīng)當(dāng)盡量避免與上述兩條法律產(chǎn)生沖突，或明文規(guī)定，如有重合之處以條例為先。隨著快遞業(yè)的不斷發(fā)展，快遞條例也可以提請人大審議，從行政法規(guī)上升到法律，讓快遞條例的強(qiáng)制性進(jìn)一步增加，而加入國家隊(duì)之后的速遞易，在整合郵政資源之后，可以憑借兩家多年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，更好的提升服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這對整個行業(yè)的提升作用也是不言而喻的。

智能快遞柜是保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的重要舉措，更是行業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)—— 快遞業(yè)，讓“綠色”貫穿每一個環(huán)節(jié)。在快遞“最后一百米”問題上，交通運(yùn)輸部專家委員會委員楊世忠表示：“要鼓勵大家用智能快遞柜，讓用戶自取包裹。網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)生快件量占快遞業(yè)務(wù)總量接近六成，快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過4萬億元。創(chuàng)新環(huán)保有實(shí)招，在快遞運(yùn)輸過程中,快遞車輛產(chǎn)生的污染不小，大力推廣智能快遞柜，有利于實(shí)現(xiàn)綠色投遞。智慧快遞柜網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，幫助物流效率的提升。

中國快遞業(yè)正迎來資本時代，2016年10月至今，圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)、順豐相繼上市，但是像速遞易這樣一躍進(jìn)入國家隊(duì)的企業(yè)仍舊稀少，所以受到各方關(guān)注。如何用好國家資本，助力市場拓展、服務(wù)提升、產(chǎn)品創(chuàng)新等，才是接下來速遞易需要去認(rèn)真思考的?？爝f行業(yè)提質(zhì)增效任務(wù)艱巨，未來，多元、規(guī)范、精細(xì)化成為轉(zhuǎn)型方向。盡管問題依舊存在，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，快遞業(yè)將是中國下一個可預(yù)見的萬億元級產(chǎn)業(yè)，以速遞易為代表的國家隊(duì)選手將迎來由做大到做強(qiáng)、由追求規(guī)模到追求效益的拐點(diǎn)。