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在采訪之前，記者便聽聞UU跑腿的創(chuàng)始人喬松濤性格內(nèi)斂，不善言辭，為人低調(diào)。以至于他在獲得大學(xué)創(chuàng)業(yè)盈利100萬、創(chuàng)立社交網(wǎng)站位列全球500強的這些成就后，依然默默無名。

喬松濤組合“拳法”打天下,成立兩年的UU跑腿將低調(diào)稱王?

UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤

以至于，在他看來，即使UU跑腿在即時服務(wù)領(lǐng)域已處于領(lǐng)先優(yōu)勢，且在半年內(nèi)完成兩輪融資，在同城跑腿市場中，鄭州份額占到90%，西安跑腿滲透率占到80%。

雖在同城速遞市場單量位居第二，但據(jù)他透露，在今年的818（8月18日），總訂單量將超過對手，成為全國第一。即使這樣，喬松濤依舊沒出“風(fēng)頭”。

“我只是想先做成就，拿出扎扎實實的數(shù)據(jù)，說服公眾，雖然現(xiàn)在只是時間問題。”他的這種在行業(yè)內(nèi)的低調(diào)，有時候讓投資人都質(zhì)疑公司數(shù)據(jù)是否造假。然而，成立一年后就盈利的模式，又讓投資人打消了這個念頭。

每月開4城

818單量要做行業(yè)第一？

喬松濤語錄：同城物流是個持續(xù)爆發(fā)的市場

作為標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)男出身的喬松濤，他有很強的數(shù)據(jù)分析和掌控能力，因此給記者看的最多的是“數(shù)據(jù)”。

“在2015年開始做的時候，發(fā)現(xiàn)同城物流全國市場有20個億，到2016年上半年整個中國市場達(dá)到了72個億，下半年又發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到了200多個億，今年年底可能會達(dá)到千億規(guī)模，未來可能到萬億市場”，喬松濤說，隨著消費的升級，人們對于同城物流需求不斷增加，這個市場是個持續(xù)爆發(fā)的市場。

與別的創(chuàng)業(yè)公司不同，2015年，喬松濤帶著他的團隊從二線城市鄭州起航，2016年成為行業(yè)內(nèi)少有的實現(xiàn)盈利的公司，2017年上半年完成了兩輪融資近2億人民幣。

目前，UU跑腿緊抓B端和C端，跑腿業(yè)務(wù)除了“幫我取”“幫我送”的同城速遞業(yè)務(wù)，還包括“幫我買、office專送、幫我排隊”等同城即時服務(wù)業(yè)務(wù)。經(jīng)過兩年時間，平臺現(xiàn)累計簽約跑男36萬+，開通全國72個城市，截至6月9日，月營收達(dá)到4000萬+。

“在進行兩輪融資后，我們一直在橫向拓展市場，縱向拓展業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在正以每個月4個城市的開城速度在發(fā)展。預(yù)計年底將會把長江以南地區(qū)的二線省會城市拿下。根據(jù)我們內(nèi)部的環(huán)比數(shù)據(jù)，預(yù)計在今年的8月18日綜合訂單量將超過對手，成為全國第一”。而喬松濤口中所說的數(shù)據(jù)，是基于公司以往穩(wěn)定增長率來計算，與同為同城速遞平臺閃送、人人、鄰趣相比，成績只是時間問題。

眾所周知，2015年跑腿行業(yè)大爆發(fā)以來，逐漸涌現(xiàn)出非常多的跑腿O2O平臺，其中包括人人快送、閃送、進軍C端的達(dá)達(dá)等。

有的專注細(xì)分領(lǐng)域的配送，有的專注某一場景化的即時服務(wù)，如切入C端的達(dá)達(dá)、閃送專注幫取、幫送的同城速遞。也有與UU有部分業(yè)務(wù)重合的人人快送等。在喬松濤看來，UU跑腿的業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)既有重疊之處，又有自己的獨特之處，但在同城即時服務(wù)方面，目前可稱為行業(yè)第一。

一二三四線城市各有"打法"

能快速復(fù)制

喬松濤語錄：“圍城之戰(zhàn)” 模式才是關(guān)鍵

在記者看來，跑腿行業(yè)模式的布局“打法”猶如一座“圍城”，城內(nèi)的想要沖出去占領(lǐng)高地，城外的人也要想法設(shè)法闖進去，因此各自的戰(zhàn)略設(shè)計顯得尤為重要。

2017年是跑腿行業(yè)資本大爆發(fā)的一年，1月份UU跑腿融資9600萬，6月份宣布A+輪融資人民幣1億元。而同行閃送也在半年時間內(nèi)融資1億美元。

大量資本涌入行業(yè)，在喬松濤看來，“資本只是錦上添花，模式才是制勝的關(guān)鍵”。

從一開始，UU跑腿走的是“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略路線，沒有被一線城市的資金、流量誘惑，轉(zhuǎn)而從二線城市鄭州發(fā)跡，這也讓它躲過了一線城市浮躁的砸錢競爭模式，利用空間窗口來探索跑腿發(fā)展模式。

從最初的鄭州崛起，相繼在西安、深圳、杭州等一線城市及二線省會城市，以及三四線城市做試點布局，2016年切入北京等一線城市。

據(jù)UU跑腿聯(lián)合創(chuàng)始人張現(xiàn)偉說“經(jīng)過前期的實驗，我們在每個層級城市，都練就了一套打法，甚至能在短時間內(nèi)快速復(fù)制20個城市，這也是我們最大的優(yōu)勢”。

由于一、二、三、四線城市各自的經(jīng)濟環(huán)境，人們的消費水平以及支付習(xí)慣有很大的差異，以一線城市的模式“套用”其他城市必然不可取，這也是專注于一線城市的跑腿公司難以走出“圍城”的原因。而UU通過實驗，摸索出各層級城市模式，顯然可以遍地開花。

但喬松濤坦言，二三線城市需要一個消費“教育”的過程，“在我們進入開封的時候，很多居民微信錢包沒有錢，很少人用支付寶，這種情況大概需要幾個月到一年的時間才能轉(zhuǎn)變他們的觀念。”

社群化管理

“跑男戰(zhàn)隊”歸附能力強

喬松濤語錄：以漠視人的生命來賺錢是不光彩的

公司的核心建設(shè)是“跑男”，這點從采訪中喬松濤的隨口用語中可以看出，也從其朋友圈所曬的與跑男聚餐、酣暢淋漓的侃談中可知。

眾包配送員自由閑散的工作屬性，使得他們從心理上對公司沒有歸屬感和安全感，對于職場的晉升更無望。

早期就接觸社交網(wǎng)絡(luò)的喬松濤深知跑男心理，于是開發(fā)了“社群化管理模式”。將平臺36萬跑男設(shè)立微型組織，并以激勵的方式增加集體榮譽感，還制定了一套明確的職場晉升制度。平臺將用于商戶的補貼，全部拿來給“跑男”關(guān)系的維護中。

張現(xiàn)偉介紹，平臺設(shè)立“跑男戰(zhàn)隊”模式，每30-40人分為一隊，下設(shè)隊長、副隊長。每個城市每周都會舉行針對跑男的茶話會、培訓(xùn)會、交流會。培訓(xùn)會上，會講關(guān)于各類細(xì)分產(chǎn)品配送的專業(yè)知識，除此之外，還有跑男在交通方面的安全知識的普及。

“跑男戰(zhàn)隊”模式通過跑男實時收入排名、里程排名、好評排名、服務(wù)排名、推薦排名等綜合因素，排出明星戰(zhàn)隊及明星跑男，激勵團隊。“我們提供了一套跑男的晉升體系，有些能力強的跑男，會從副隊長、隊長、到城市代理，最后還會被納入公司體系”。

“以漠視人的生命來賺錢，是不光彩的”，在喬松濤看來，對跑男的尊重才是平臺生存的基礎(chǔ)，目前平臺的配送時效已經(jīng)能夠做到平均10公里39分鐘，但依舊要求在60分鐘內(nèi)做到，以此來確保跑男配送安全。

在今年，UU跑腿推出了“OFFICE專送”，跑男配備專業(yè)的密碼箱以此來提高用戶的送件體驗，希望通過專業(yè)化的配送，提高服務(wù)質(zhì)量提升跑男形象。

未來同城物流萬億級

會否一家獨大？

喬松濤語錄：預(yù)期年底交易量要做到20億，日均10萬單

“數(shù)據(jù)起家，模式制勝”，對于技術(shù)出身的喬松濤，未來希望公司50%以上的員工都是技術(shù)人員。

目前，UU跑腿平臺在配送干線、支線流量的預(yù)估能力很強，如某個地方某個時間點會有爆單，以及跑男的分布地點、行程軌跡都有自己的一套算法，通過對訂單密度和跑男的監(jiān)控，能夠很好的保持每個地方訂單和運力的平衡。

據(jù)介紹，UU跑腿在年底訂單交易量將要做到20億，日均10萬單的目標(biāo)。記者問道，未來的同城物流市場是否會像網(wǎng)約車一樣一家獨大。

喬松濤表示，這個市場還是個不成熟的，某一家公司成為獨角獸的可能較小，未來可能會出現(xiàn)兩三個千億級的公司，每個人都有機會。但他也認(rèn)為，目前跑腿市場還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，至少還有兩年的成長窗口期。

“UU跑腿與閃送兩家公司的業(yè)務(wù)量還不到整個市場的1%”。據(jù)喬松濤介紹，目前雖然已經(jīng)有很多跑腿公司崛起，但市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被滲透。未來還會有更多的公司崛起，或者從某一家專注于細(xì)分領(lǐng)域?qū)κ郑纾簩Ｗ⒂诶滏湹呐芡裙镜取?/div>