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5月6日，2017 中國公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨貨運(yùn)企業(yè)家高峰論壇在上海隆重召開。順豐、百世、德邦、優(yōu)速、安能、韻達(dá)、壹米滴答等各細(xì)分領(lǐng)域的物流巨頭參加了此次峰會(huì)。本次大會(huì)聚焦新時(shí)代、新物流、新模式、新未來話題，探索中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展態(tài)勢，以及在互聯(lián)網(wǎng)和資本的助力下，物流業(yè)會(huì)誕生哪些新時(shí)代的扛鼎者。

福佑卡車CEO單丹丹應(yīng)邀參加了此次峰會(huì)，并發(fā)表了“互聯(lián)網(wǎng)下半場 物流的正確打開方式”的主題演講。

福佑卡車CEO單丹丹認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)是新技術(shù)引發(fā)的新思考。

從社會(huì)發(fā)展進(jìn)程來看，每一次關(guān)鍵的技術(shù)革新，都會(huì)帶動(dòng)大量的技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，誕生了很多新興技術(shù)，如4G技術(shù)、移動(dòng)支付技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，相應(yīng)地，也產(chǎn)生了關(guān)于如何應(yīng)用新技術(shù)的思考。

例如，以往的UGC形式以文字和圖片為主，4G技術(shù)出現(xiàn)后，UGC能不能以視頻形式為主呢？基于這種思考，出現(xiàn)了映客、一直播、快手這些企業(yè)。

移動(dòng)支付技術(shù)普及后，有樁單車能不能擺脫固定樁的限制呢？基于這種思考，可以隨騎隨停的共享單車真正改變了最后一公里的出行方式。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能給征信機(jī)制帶來哪些新思考呢？芝麻信用交出了一份不錯(cuò)的答卷。

那么，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)這些新技術(shù)能給整車物流帶來哪些新思考呢？

福佑卡車認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠幫助整車物流塑造運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信用標(biāo)準(zhǔn)。

對于物流行業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)化是規(guī)模化的前提。

以快遞為例，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)促使順豐快速發(fā)展。安全、準(zhǔn)時(shí)的產(chǎn)品屬性讓順豐成為商務(wù)件龍頭企業(yè)，比肩國際快遞巨頭。

以零擔(dān)為例，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)促使德邦快速成長為零擔(dān)之王，讓中國零擔(dān)快運(yùn)真正走上了品牌化發(fā)展道路。

但是，在整車領(lǐng)域里面，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的難度非常大，以運(yùn)價(jià)為例，受天氣，車型，市場供需、裝卸難易度等因素的影響，整車運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度非常大，很難標(biāo)準(zhǔn)化。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的難度更大，異常多、理賠難，市場主體不同，提供的服務(wù)品質(zhì)完全不同。

互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，讓整車物流標(biāo)準(zhǔn)化有了新方案和新選擇。

福佑卡車作為專注城際整車運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)交易，系統(tǒng)生成了大量的真實(shí)交易數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來自于貨主企業(yè)、經(jīng)紀(jì)人、卡車司機(jī)等各環(huán)節(jié)交易主體，包括交易數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)，每一個(gè)數(shù)據(jù)都能做到有據(jù)可查、有跡可循。福佑卡車致力于用數(shù)據(jù)打造整車物流運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信用標(biāo)準(zhǔn)。

在運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，福佑卡車開發(fā)了智能報(bào)價(jià)產(chǎn)品，根據(jù)歷史交易數(shù)據(jù)、市場供需、貨源品類、天氣等數(shù)據(jù)要素精準(zhǔn)推算運(yùn)價(jià)。通過競價(jià)模式，提高交易透明度，遏制腐敗，建立陽光透明的交易體系。最終，福佑致力于打造標(biāo)準(zhǔn)化的整車運(yùn)價(jià)體系，讓整車物流有價(jià)可依、明碼標(biāo)價(jià)。

在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，客戶下單后，福佑卡車能夠及時(shí)為客戶提供車輛信息，發(fā)貨前30分鐘，車輛到位；在運(yùn)輸途中，福佑能夠提供實(shí)時(shí)定位服務(wù)，每隔30秒，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)抓取一次車輛位置；此外，福佑與人保財(cái)險(xiǎn)、大地保險(xiǎn)、悟空保等合作，開發(fā)具備針對性的運(yùn)輸險(xiǎn)種，提高平臺(tái)各方應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)，福佑總結(jié)了137種異常場景和處理預(yù)案，運(yùn)輸途中一旦發(fā)生異常，福佑工作人員能夠在6個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場,根據(jù)異常處理預(yù)案，妥善處理各種異常情況，將平臺(tái)各方的損失降到最低。

在信用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，福佑卡車建立了嚴(yán)格的運(yùn)力準(zhǔn)入機(jī)制，形成了經(jīng)紀(jì)人和司機(jī)黑名單，讓誠信度高的運(yùn)力能夠脫穎而出，實(shí)現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣，致力于打造標(biāo)準(zhǔn)化的整車物流信用體系。

福佑卡車的探索和嘗試成為整車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的新路徑。

標(biāo)準(zhǔn)化的整車運(yùn)輸服務(wù)極大增強(qiáng)了福佑卡車的業(yè)務(wù)競爭力，目前，福佑卡車已與順豐、招商物流、日日順、嘉里大通、德邦、安能、榮慶等知名企業(yè)達(dá)成整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作。2016年福佑卡車平臺(tái)營業(yè)額達(dá)到28億元，單月營業(yè)額突破4億元。 

未來，福佑卡車將憑借真實(shí)交易數(shù)據(jù)的積累，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)整車物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，致力于實(shí)現(xiàn)物暢其流、車盡其用的美好愿景。