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近年來(lái)，高速增長(zhǎng)的快遞業(yè)在整個(gè)商貿(mào)物流業(yè)中可謂“一枝獨(dú)秀”。國(guó)家郵政局官網(wǎng)近日公開(kāi)發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）明確，到2020年基本形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。《規(guī)劃》設(shè)定的六大目標(biāo)中首先提出，在產(chǎn)業(yè)能力上快遞市場(chǎng)規(guī)模要穩(wěn)居世界首位，到2020年快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億。并提出要積極打造“快遞航母”，形成3到4家快遞企業(yè)集團(tuán)。這意味著未來(lái)四年時(shí)間，快遞行業(yè)年均增長(zhǎng)將在20%以上。
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源相繼出現(xiàn)，這必然改變所有行業(yè)，快遞業(yè)也不例外，行業(yè)出現(xiàn)兼并重組成為必然，快遞業(yè)寡頭時(shí)代或?qū)?lái)臨。
　　快遞業(yè)成“新經(jīng)濟(jì)”代表
　　伴隨電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞公司已經(jīng)完成了傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)向新實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。一批小公司成長(zhǎng)為巨頭，圓通、中通、順豐、申通、韻達(dá)……2016年，一批快遞巨頭陸續(xù)籌備上市，總市值超過(guò)3000億?？爝f業(yè)作為新業(yè)態(tài)對(duì)GDP的拉動(dòng)作用雖然有限，但卻容納了大量就業(yè)，也大大降低了全社會(huì)的物流成本。
　　2016年，快遞公司扎堆上市的光環(huán)，為快遞業(yè)十年發(fā)展畫(huà)上圓滿句號(hào)。但與此同時(shí)，行業(yè)亂象不斷，反過(guò)來(lái)成為電商發(fā)展的掣肘，行業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。國(guó)家郵政局官網(wǎng)公開(kāi)的《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、服務(wù)、安全、環(huán)保和效益六個(gè)方面提出了目標(biāo)，并定下了相應(yīng)的六項(xiàng)任務(wù)。未來(lái)行業(yè)兼并重組完成后，國(guó)內(nèi)從事綜合性物流的企業(yè)會(huì)在6家左右。而目前，包括在華運(yùn)營(yíng)的國(guó)際品牌在內(nèi)，國(guó)內(nèi)有27家有知名度的快遞品牌，面臨著向?qū)I(yè)化、差異化轉(zhuǎn)型的需要。
　　“十三五”期間，快遞業(yè)開(kāi)啟做強(qiáng)做大篇，政策和制度紅利預(yù)期將大規(guī)模釋放，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和消費(fèi)升級(jí)共同推動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。從目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，可以說(shuō)快遞行業(yè)迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期?？爝f行業(yè)“十三五”開(kāi)局之年的表現(xiàn)非常令人矚目、尤顯提氣。2016年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，達(dá)到313.5億件，51.7%的業(yè)務(wù)量增幅把34%的預(yù)測(cè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，占世界近一半；全國(guó)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過(guò)80%；日均服務(wù)超過(guò)2.5億人次。
　　快遞業(yè)開(kāi)啟合縱連橫模式
　　隨著五大民營(yíng)快遞企業(yè)相繼上市，2017年對(duì)于中國(guó)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵一年，但是2017年也是極具挑戰(zhàn)的一年，剛開(kāi)年便出現(xiàn)行業(yè)并購(gòu)大事件。
　　由順豐牽頭的豐巢科技于近日完成25億元A輪融資。此輪融資后，豐巢科技的估值已達(dá)55億元，順豐依然擁有最大的話語(yǔ)權(quán)。
　　不僅是順豐，已在行業(yè)內(nèi)占據(jù)主要席次的產(chǎn)業(yè)巨頭們均在實(shí)現(xiàn)上市后，將觸角伸向更為廣闊的領(lǐng)域。它們或是利用“豐巢”、“菜鳥(niǎo)”合縱連橫，搜索未開(kāi)發(fā)的領(lǐng)地；或是借助上市后的融資優(yōu)勢(shì)，清掃著散落在外的次要對(duì)手。
　　除了延伸產(chǎn)業(yè)鏈，并購(gòu)也是快遞巨頭們上市后的重要突破口。作為“國(guó)內(nèi)快遞第一股”，圓通速遞借殼上市剛剛完成就停牌籌劃重大事項(xiàng)，盡管該方案最終未能成行，但從公司披露的信息來(lái)看，其利用資本手段收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意圖頗為明顯。
　　產(chǎn)業(yè)資本也在摩拳擦掌，試圖以收購(gòu)等方式分一杯羹。蘇寧云商近日宣布，其全資子公司江蘇蘇寧物流擬以42.5億元的價(jià)格收購(gòu)天天快遞。
　　毫無(wú)疑問(wèn)，快遞業(yè)務(wù)兼并重組加速非常清晰地折射出了中國(guó)經(jīng)濟(jì)旺盛的內(nèi)需、加速轉(zhuǎn)型的步伐。一是新零售時(shí)代電商與物流高度融合，推動(dòng)二者之間的整合；二是電商人口紅利結(jié)束高增長(zhǎng)，依電商而生的傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整，開(kāi)辟新市場(chǎng)。在分析人士看來(lái)，快遞行業(yè)的寡頭格局基本形成。可以預(yù)見(jiàn)，隨著新零售時(shí)代的來(lái)臨，更大更激烈的并購(gòu)仍將是快遞行業(yè)“后資本時(shí)代”的主旋律。
　　亟需技術(shù)與服務(wù)并駕齊驅(qū)
　　快遞行業(yè)寡頭格局的形成，并不意味著競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)束。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，中等快遞公司打不起價(jià)格戰(zhàn)，被清洗出局或者被并購(gòu)將成為趨勢(shì)。在市場(chǎng)愈發(fā)清晰情況下，無(wú)論是一線、二線、三線、四線快遞企業(yè)都在尋求出路。
　　一方面，在人力成本上升、行業(yè)利潤(rùn)率下降背景下，快遞行業(yè)逐步由人力密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型。快遞企業(yè)要大力引進(jìn)人才、投資人才，加快全國(guó)戰(zhàn)略布局，加快科技投入，推進(jìn)輕資產(chǎn)運(yùn)作和營(yíng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)型。打造新的加盟模式，更加注重利益分配，讓加盟商也成為資本的受益者。同時(shí)，有必要把一些有實(shí)力的加盟商培育成為新三板企業(yè)，讓加盟商也看到成長(zhǎng)的空間。
　　另一方面，快遞系與阿里京東電商自建物流體系的比拼加劇，最后一公里競(jìng)爭(zhēng)升溫。未來(lái)快遞業(yè)的格局，兼并重組、優(yōu)勝劣汰會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下去，快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型。行業(yè)差異化發(fā)展的時(shí)代到來(lái)了，大物流時(shí)代也到來(lái)了。
　　在新機(jī)會(huì)面前，有的快遞企業(yè)將成為航空母艦，有的走向國(guó)際，有的走向農(nóng)村，無(wú)論走哪條道路，都需要企業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)。