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寧波航運交易所近日發(fā)布的海上絲路指數(shù)(MSRI)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)顯示，2016年5月寧波出口集裝箱運價指數(shù)平均值為481點，較上月上漲26.4%，較去年同期下跌21.6%。5月，寧波航運訂艙平臺完成交易量58.7萬TEU，同比增長102.8%;交易額19億元，同比增長31.4%。21條航線指數(shù)中有13條航線上漲，8條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，10個港口運價上漲，10個港口運價下跌。5月，市場出貨量延續(xù)上月增長勢頭，行情整體表現(xiàn)向好，但運力過剩局面依然存在。

5月，寧波出口集裝箱運價指數(shù)繼續(xù)上漲。運輸旺季臨近，市場運輸需求穩(wěn)中有升，船舶裝載情況整體可觀，多數(shù)航線運價指數(shù)總體持漲，綜合指數(shù)平穩(wěn)上揚。月初，市場貨量回升，船舶平均裝載率恢復(fù)至90%及以上，航商趁勢積極落實漲價計劃，市場運價“漲”聲一片;進入月中，運輸需求的不可持續(xù)性導(dǎo)致航商前期公布的本月第二次運價推漲計劃落空，但得益于多數(shù)航商停航減艙策略的調(diào)控，運價僅略有下跌;5月末，市場出貨量情況持續(xù)低迷，航商堅持運力控制，盡管市場整體運價下跌趨勢未能扭轉(zhuǎn)，但跌幅收窄，至最后一周，綜合運價指數(shù)站穩(wěn)468.81點。

市場逐步進入旺季，出貨量情況較前期有明顯改善，目前航商已確定于6月初落實新一波的運價提漲，航商營運壓力將會有短時間一定程度的緩解。但隨著部分目的地國家齋月日益臨近，貨主收貨意愿減弱，特別是對于中東、地東、地西等航線，運價改善情況或不樂觀。