發(fā)布時間:2016-03-15 09:14:36 中國經(jīng)濟網(wǎng)

面對外界對北京市郵政公司打擦邊球從事快遞業(yè)務的質(zhì)疑,中國郵政集團公司在接受人民日報采訪時做出官方表態(tài),稱郵政小包業(yè)務不屬于快遞范疇,而是郵政基本服務品質(zhì)的提升。這項被業(yè)界稱為“廉價EMS”的業(yè)務盡管尚未啟動,但5元的起步價格勢必將挑起價格戰(zhàn),讓處于微利中的民營快遞企業(yè)雪上加霜。
此前,北京郵政下屬北京商務投遞局掛牌成立,并推出了升級版普郵服務,主要針對銀企賬單和國內(nèi)小包裹。由于該項業(yè)務擁有“門對門投遞和當日達”等特性、與快遞太過相似而遭到不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。中國郵政日前回應稱,郵政小包業(yè)務是萬國郵聯(lián)郵政產(chǎn)品體系中的一項基本業(yè)務,不屬于快遞業(yè)務,不存在“越位”一說。
根據(jù)《郵政法》規(guī)定,“郵政企業(yè)的郵政普遍服務業(yè)務與競爭性業(yè)務應當分業(yè)經(jīng)營”。而按照業(yè)務劃分,北京郵政應從事普遍服務業(yè)務。
同時,由于5元的定價不僅低于順豐速運等高端品牌,更是低于“四通一達”。對于將掀起“價格戰(zhàn)”的質(zhì)疑,中國郵政表示,郵政小包同城首重全國最低定價5元,該價格是基于成本核算的基礎上制定的,也是消費者普遍認可的合理定價。況且多數(shù)快遞公司的實際執(zhí)行價格大多低于郵政小包價格,因此郵政挑起快遞業(yè)價格戰(zhàn)的說法無從談起。
對于中國郵政的回應,快遞業(yè)內(nèi)人士認為有些強詞奪理。據(jù)北京商報記者調(diào)查,目前北京各主流快遞同城價格最高的是順豐速運為13元/單,“四通一達”首重為6-11元,但即便針對大客戶實際的操作價格也在6-7元/單,只有極個別的價格會低至5元/單。落地配快遞的價格相對較低。由于這些公司專營電商件,自身沒有接件服務,不少電商企業(yè)以此壓價,合作價格僅3.8-4元/單。
某大型快遞公司負責人坦言,5元的價格肯定是偏低的,“郵政用如此低的價格吸引眼球,在市場當中有種鶴立雞群的感覺,如果中國郵政以5元低價入市,民營快遞的生存空間會被大幅擠壓”。
郵政一旦以價格戰(zhàn)入市不僅將顛覆目前的快遞市場,更可能打破現(xiàn)有的市場平衡。目前,看到了國際快遞“四大”、順豐速運受益于先進的經(jīng)營模式業(yè)績突飛猛進,包括圓通、申通在內(nèi)的民營快遞都在大力推行規(guī)范化、標準化,試圖改變“四通一達”效率低、服務差等低端形象,快遞價格有所提高也不可避免。然而,依托國家每年給予的財政補貼,以及獨有的配送網(wǎng)點優(yōu)勢,郵政的“小算盤”對正在變革中的快遞業(yè)無異于釜底抽薪。
中國郵政的步步緊逼,也讓快遞企業(yè)對郵政“份子錢”征收后的去向等問題抱有更大懷疑。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,郵政向快遞企業(yè)收取的“份子錢”,是否會成為中國郵政發(fā)展新業(yè)務的資金?部分快遞企業(yè)負責人在接受北京商報記者采訪時,也再次重提郵政資源向民營快遞開放的問題。
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