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6月12日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了中國公路物流運(yùn)價指數(shù)。該指數(shù)由中國物流與采購聯(lián)合會和廣東林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查。公路物流運(yùn)價指數(shù)的發(fā)布對于規(guī)范我國當(dāng)前公路貨運(yùn)市場秩序來說是一場及時雨，對于物流業(yè)的長遠(yuǎn)、健康、可持續(xù)發(fā)展具有里程碑的意義。
　　改革開放30多年以來，我國公路貨運(yùn)持續(xù)推進(jìn)改革、不斷向前發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年全社會完成公路貨運(yùn)量超過330億噸，占貨運(yùn)量比例為77%，這一比例較2004年提高了4個百分點(diǎn)，公路貨運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式中位居榜首，公路貨運(yùn)整體規(guī)模平穩(wěn)增長，發(fā)展態(tài)勢良好，顯示出在物流行業(yè)內(nèi)日益重要的地位，支撐著國民經(jīng)濟(jì)和社會生活的發(fā)展；但另一方面，我國公路貨運(yùn)領(lǐng)域，小、散、亂、弱的局面長期存在，公路貨運(yùn)信息不對稱、公路運(yùn)價體系不透明，這些弊端嚴(yán)重制約了公路貨運(yùn)向前邁進(jìn)的步伐，嚴(yán)重影響了公路貨運(yùn)規(guī)?；?、高效化、集約化、智能化發(fā)展趨勢。
　　在此背景下，中國物流與采購聯(lián)合會建立公路物流運(yùn)價指數(shù)，一方面在于反映真實的公路貨運(yùn)需求情況和貨運(yùn)成本，為相關(guān)政府部門制定政策和法規(guī)提供數(shù)據(jù)支撐；另一方面在于規(guī)范公路貨運(yùn)市場秩序，抑制當(dāng)前公路貨運(yùn)市場的惡性價格競爭，使得公路貨運(yùn)價格透明化，還原真實的公路貨運(yùn)價格。
　　公路運(yùn)價指數(shù)是經(jīng)歷了怎樣的創(chuàng)建過程？該指數(shù)如何確保運(yùn)價信息的廣泛代表性和數(shù)據(jù)發(fā)布的及時性？在行業(yè)發(fā)展中具有怎樣的創(chuàng)新？還有哪些方面可以拓展？為此，《記者》記者專訪了中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明。
　　記者：公路運(yùn)價指數(shù)對于物流業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些重大意義？
　　何黎明：首先，建立中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是公路物流市場發(fā)展的客觀要求，可以分析價格和成本對行業(yè)運(yùn)行的影響方向和程度，分析研判行業(yè)未來發(fā)展的變化和趨勢，充分發(fā)揮價格信息對市場的導(dǎo)向作用，調(diào)節(jié)市場供需之間總量與結(jié)構(gòu)的平衡，引導(dǎo)公路物流市場健康有序平穩(wěn)發(fā)展。
　　其次，建立中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是大數(shù)據(jù)發(fā)展的客觀要求，借助大數(shù)據(jù)的理念，通過“云計算”等技術(shù)手段，結(jié)合公路運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)情況，可以挖掘關(guān)聯(lián)指標(biāo)數(shù)據(jù)的相關(guān)關(guān)系。同時，有利于實時監(jiān)測公路物流市場的走勢、特點(diǎn)、變化和拐點(diǎn)，以及價格波動與物流行業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性。
　　第三，建立中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是貫徹《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的客觀要求。近年來，指數(shù)已成為分析社會經(jīng)濟(jì)、預(yù)測景氣度和改善社會環(huán)境的重要工具。作為分析社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象數(shù)量變化的一種重要方法，它可以對不同度量單位或性質(zhì)各異、數(shù)量不能直接加總的總體進(jìn)行綜合測度。中國公路物流運(yùn)價指數(shù)的編制既是順應(yīng)指數(shù)化發(fā)展的潮流，同時也是對現(xiàn)行物流統(tǒng)計制度的完善與補(bǔ)充。
　　第四，建立公路運(yùn)價指數(shù)是物流產(chǎn)業(yè)升級、提質(zhì)增效的客觀要求。其積極作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，促進(jìn)公路物流企業(yè)服務(wù)能力的提升，助推企業(yè)服務(wù)效率與時效性的提高，同時借助于公路物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢、與制造企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，提升供應(yīng)鏈效率；第二，公路物流網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)應(yīng)用解決了行業(yè)內(nèi)供需方信息不對稱問題，完善了公路物流誠信體系，使得承運(yùn)人與貨主方之間信息更加公開透明；第三，網(wǎng)絡(luò)平臺的應(yīng)用降低了公路物流企業(yè)成本，提高行業(yè)運(yùn)行效率，降低車輛空駛率；第四，在網(wǎng)路平臺運(yùn)行的基礎(chǔ)上構(gòu)建中國公路物流運(yùn)價指數(shù)，可以更充分地發(fā)揮價格信息對公路物流市場的導(dǎo)向作用，為公路物流企業(yè)了解行業(yè)價格變化，推進(jìn)科學(xué)決策，合理配置運(yùn)力資源，提高運(yùn)營效率，提升服務(wù)能力提供有力依據(jù)。
　　記者：中國公路運(yùn)價指數(shù)經(jīng)歷了怎樣的建立過程？
　　何黎明：中國物流與采購聯(lián)合會擁有一只專業(yè)的研究團(tuán)隊，曾編制發(fā)布了流通環(huán)節(jié)生產(chǎn)資料價格指數(shù)（MPI）、中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）、中國非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（NMI）、中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）。在多年的實踐和運(yùn)作過程中，已形成了一套較為完善的指數(shù)編制方法，積累了寶貴的經(jīng)驗，對指數(shù)及其經(jīng)濟(jì)意義也有著較深的理解。
　　早在2012年，公路運(yùn)價指數(shù)的數(shù)據(jù)采集與編制就已開始。積累了寶貴的數(shù)據(jù)信息，穩(wěn)定性、代表性、精細(xì)化程度都比較好，為研究和構(gòu)建指數(shù)體系提供了必要條件。
　　2014年6月，中國物流與采購聯(lián)合會與相關(guān)公路物流企業(yè)共同開展“中國公路物流運(yùn)價指數(shù)體系”課題研究，并于當(dāng)年12月提交指數(shù)體系方案。
　　2015年3月在北京召開“中國公路物流運(yùn)價指數(shù)體系方案”專家論證會，受到了與會專家的廣泛認(rèn)可，并按照專家意見對方案進(jìn)行了進(jìn)一步完善。
　　2015年6月12日，中國物流與采購聯(lián)合會正式發(fā)布中國公路物流運(yùn)價指數(shù)。
　　記者：公路貨運(yùn)涉及區(qū)域廣、線路多，從業(yè)人員廣泛，公路運(yùn)價處于動態(tài)變化之中。中國公路物流運(yùn)價指數(shù)采集的數(shù)據(jù)如何確保運(yùn)價信息的廣泛代表性和數(shù)據(jù)發(fā)布的及時性？
　　何黎明：中國公路物流運(yùn)價指數(shù)根據(jù)公路物流信息平臺會員在線支付結(jié)算、信用標(biāo)普、物流價格、貨運(yùn)保險、精準(zhǔn)定位等一體化實時交易信息，自動生成全國范圍內(nèi)整車、零擔(dān)物流價格數(shù)據(jù)編制而成。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點(diǎn)城市、74個物流節(jié)點(diǎn)平臺、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛。數(shù)據(jù)采集面廣、量大，顯著提高了數(shù)據(jù)的全面性、代表性。由于數(shù)據(jù)采集基于網(wǎng)絡(luò)平臺，可實時、動態(tài)抓取，大幅提升了數(shù)據(jù)采集的時效性和及時性。
　　記者：中國公路物流運(yùn)價指數(shù)具有怎樣的創(chuàng)新性？
　　何黎明：中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是一個完整的指數(shù)體系。既有按時期范圍劃分的周指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)，也有按對比基期劃分的環(huán)比指數(shù)、定比指數(shù)和同比指數(shù)，還有按車型分的整車、零擔(dān)重貨、零擔(dān)輕貨指數(shù)，以及按線路、按區(qū)域劃分的各類指數(shù)。
　　中國公路物流運(yùn)價指數(shù)運(yùn)用了“大數(shù)據(jù)”“云計算”的調(diào)查分析方法?；诠肺锪髌脚_的動態(tài)交易信息，實時讀取，因此更客觀真實，數(shù)據(jù)量大、覆蓋面廣。
　　中國公路物流運(yùn)價指數(shù)吸收了PMI、物流業(yè)景氣指數(shù)的經(jīng)驗，每月2日發(fā)布月指數(shù)，每周五發(fā)布周指數(shù)，具有較強(qiáng)的時效性，有利于對公路物流市場的動態(tài)把握。
　　記者：中國公路物流運(yùn)價指數(shù)還有哪些方面可以進(jìn)一步拓展？
　　何黎明：中國公路物流運(yùn)價指數(shù)的創(chuàng)建是成功的，數(shù)據(jù)采集具有較強(qiáng)的代表性，總指數(shù)較好地反映出行業(yè)內(nèi)周期性特點(diǎn)及其與實體經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性。但公路物流價格的區(qū)域性差異、貨類差異在現(xiàn)階段尚不能較好反映，與此同時，公路物流量及平均運(yùn)距指數(shù)后期還有待進(jìn)一步研究和觀察。
　　中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是一個開放的體系，中國物流與采購聯(lián)合會將會進(jìn)一步細(xì)化推出分貨類、分品種指數(shù)以及貨運(yùn)量指數(shù)等，不斷豐富中國公路物流運(yùn)價指數(shù)體系，致力于將其打造成價格的“風(fēng)向標(biāo)”，經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，充分發(fā)揮公路物流運(yùn)價指數(shù)對物流業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟(jì)的監(jiān)測預(yù)警作用。