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記者了解到，今年5月18日起，中國鐵路95306網(wǎng)開辦貨運“網(wǎng)上提賠”服務，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)辦理賠償有關手續(xù)，包括在線提出賠償要求、上傳理賠相關資料、查詢辦賠狀態(tài)、對服務質(zhì)量進行評價等服務。
　　通過互聯(lián)網(wǎng)辦理鐵路貨運理賠業(yè)務，并引入電子商務中的服務質(zhì)量評價機制，這對于中國鐵路來說還是“大姑娘上轎——頭一回”，再加之95306網(wǎng)站提供的“我要發(fā)貨、貨物追蹤、貨運資訊、運費查詢”等其他貨運業(yè)務，中國鐵路貨運已初具現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
　　一直以來，鐵路主抓的是大宗貨物運輸，這次要轉(zhuǎn)型做現(xiàn)代物流企業(yè)，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標，勢必為當前“零、散”物流市場帶來“一股勁風”。因為就目前來看，鐵路不僅具有速度快、運量大、全天候的傳統(tǒng)優(yōu)勢，還增添了客戶取送方便、理賠手續(xù)簡單等新亮點，但是客戶是否樂意“買賬”，還是個未知數(shù)。因此，這就需要鐵路還要把客戶滿意度貫徹始終，不然只會被市場“邊緣化”，這一點我們可以通過順豐、“四通一達”與EMS的競爭中窺的一斑。
　　EMS是我國速遞行業(yè)服務的最早供應商，并且以速度快、網(wǎng)點多“稱霸”中國速遞行業(yè)多年，但同時其收費高、服務質(zhì)量差、承運手續(xù)復雜也一直飽受人們詬病。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，電子商務異軍突起，EMS的缺點也日益突出，且不能完全滿足我國速遞市場需求，因此快速催生了順豐、“四通一達”等一批民營快遞企業(yè)。這些企業(yè)一經(jīng)誕生就迅速瞄準了“小、快、零、散”貨物運輸市場，并在運輸費用及服務質(zhì)量上與EMS展開了“肉搏戰(zhàn)”。現(xiàn)如今，EMS雖然背靠中國郵政集團公司的“大樹”，勉強還能稱之為行業(yè)老大，但是其影響力及市場占有率已經(jīng)不復當年的輝煌。
　　“前事不忘，后事之師。”EMS的教訓值得轉(zhuǎn)型期的“鐵老大”深思。而作為老牌物流企業(yè)的EMS、順豐、“四通一達”等，面對勢如破竹的鐵路現(xiàn)代物流，你們做好準備了嗎？要知道已經(jīng)在全國各地“全面開花”的鐵路快遞業(yè)務絕對不只是想“分一杯羹”這么簡單，如果不能在物流成本上進一步降低，服務質(zhì)量上進一步提高，等待你們的將又是一輪優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙的博弈。但是不管誰是最終的贏家，“鐵老大”的到來已經(jīng)開始促進當前物流行業(yè)升級換代，同時，還將為我們美好的生活增添新的動力。