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1月13日，記者時(shí)隔兩年多后再次來(lái)到貴港江南船業(yè)有限責(zé)任公司采訪，該公司總經(jīng)理麥少平指著船塢說(shuō)：“快來(lái)看看，這艘船載重可是5000噸。兩年沒(méi)見(jiàn)，我造的船可是越來(lái)越大了！”隨著西江黃金水道建設(shè)的不斷深入，一批重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步建成、完善，“靠水吃水”的航運(yùn)人，在2014年，迎來(lái)了厚積薄發(fā)的時(shí)刻。

船越造越大

2012年最大僅造到2500噸船舶的江南船業(yè)，如今造起了5000噸的大船。記者在船廠里看到，船塢上齊齊擺放著數(shù)艘龐然大物，工人們正在加班加點(diǎn)地打造。麥少平說(shuō)：“這些在建船舶都是2014年下的訂單?？偣灿?200噸級(jí)2艘、3000噸級(jí)5艘、5000噸級(jí)2艘，總造價(jià)6000多萬(wàn)元。”

“航運(yùn)人看準(zhǔn)了黃金水道發(fā)展的好時(shí)機(jī)，挽起袖子準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。”麥少平說(shuō)，據(jù)他估計(jì)，2014年，整個(gè)貴港航區(qū)的18家造船廠，接了將近160艘3000噸級(jí)以上的大船。而這一數(shù)字，在2013年幾乎為零。

廣西西江投資集團(tuán)也瞄準(zhǔn)了造船業(yè)的前景，投資6億元打造了目前區(qū)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的內(nèi)河船舶制造企業(yè)西江重工，2014年已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)。

航道越來(lái)越通暢

2014年貴港航區(qū)大船訂單頻頻的原因之一，就是長(zhǎng)洲水利樞紐的三線船閘在2014年通過(guò)了交工驗(yàn)收，而四線船閘也即將完工。兩船閘將于今年3月左右全面投入使用。

長(zhǎng)洲水利樞紐在設(shè)計(jì)時(shí)僅有一、二線船閘，一線船閘通行標(biāo)準(zhǔn)2000噸級(jí)，二線船閘通行標(biāo)準(zhǔn)1000噸級(jí)。然而，長(zhǎng)洲水利樞紐2007年3月開(kāi)通后，在短短一年時(shí)間里，就出現(xiàn)停航1次、滯航3次，其中一次堵船達(dá)到1400多艘。

長(zhǎng)洲水利樞紐三、四線船閘工程就成了打破堵船現(xiàn)狀的期盼。1月12日，南國(guó)早報(bào)記者在工程現(xiàn)場(chǎng)看到，三、四線船閘都已經(jīng)充水，目前正處在最后的調(diào)試階段。春節(jié)前，三線船閘將可通航；3月份，長(zhǎng)洲水利樞紐將可實(shí)現(xiàn)四個(gè)船閘聯(lián)合調(diào)度，過(guò)閘能力達(dá)13240萬(wàn)噸，

看著西江干線的航道條件越來(lái)越好，航運(yùn)企業(yè)開(kāi)始搶占市場(chǎng)高地。貴港市華航物流有限公司冒著虧本的風(fēng)險(xiǎn)，在貴港與廣東之間開(kāi)起了集裝箱定期班輪。同時(shí)，還新購(gòu)入四艘5000噸級(jí)的大型船舶。該公司法定代表人彭華建說(shuō)：“三、四線船閘通航后，運(yùn)輸效率將大大提高。所以現(xiàn)在即便虧本，我們也要實(shí)現(xiàn)船等貨，先把貨源留下來(lái)，今后肯定會(huì)有更大的發(fā)展。”

黃金水道展翅待飛

這一切的變化，都源自2014年西江黃金水道建設(shè)的突飛猛進(jìn)：《珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，而西江黃金水道，正是這一規(guī)劃的基石。同時(shí)，國(guó)家重點(diǎn)水利工程大藤峽水利樞紐正式開(kāi)工。建成蓄水后，將使得紅水河、柳江等航道條件不佳的河道，變身3000噸級(jí)航道。

西江干流上曾經(jīng)礙航的一批水利樞紐，紛紛開(kāi)工建設(shè)等級(jí)更高的通航船閘。目前，南寧至貴港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)航道，礙航的西津水利樞紐二線船閘已經(jīng)在計(jì)劃開(kāi)工；貴港航運(yùn)樞紐二線船閘，已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。貴港至梧州至珠三角已經(jīng)實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)航道，一旦長(zhǎng)洲水利樞紐三、四線船閘通航，3000噸級(jí)船舶將可直航珠三角乃至港澳地區(qū)。