伴隨著2020年跨境電商新一輪爆發(fā)，作為中國跨境電商“出海利器”的“海外倉”，頭一次以高歌猛進的姿態(tài)登上了行業(yè)發(fā)展的歷史舞臺。
商務部近期公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國企業(yè)跨境電商海外倉數(shù)量超過1800個，面積超過1200萬平方米，2020年相比上年的增幅高達80%。當前，商務部外貿司正在組織105家跨境電子商務綜合試驗區(qū)開展“海外倉高質量發(fā)展專項行動”，支持海外倉豐富功能、升級發(fā)展，培育一批特色鮮明的代表性海外倉。
為“中國制造”出口保駕護航
“海外倉之所以數(shù)量激增，主要有兩方面原因。”日前，行云集團副總裁張瑜杏在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時提出。目前，行云集團在全球有139個合作倉和自營倉，公司從2015年成立開始，圍繞海外商品采購區(qū)域進行相關海外倉布局，主要分布在歐洲、澳洲、美國、日本、韓國、中國香港等。
張瑜杏分析認為：第一，疫情爆發(fā)后，海外倉在全球物流和貿易秩序重構上發(fā)揮了關鍵作用，為解決疫情下產生的發(fā)貨延遲、禁運等問題海外倉起到很大作用；第二、國家多次出臺政策鼓勵支持海外倉建設，將其視為穩(wěn)出口、穩(wěn)外貿的重要舉措，各地政府對于企業(yè)建設海外倉均有補貼扶持政策。
當前，海外倉儼然已成中國制造業(yè)的海外支點。從宏觀角度而言，在我國加快構建國內國際雙循環(huán)的新格局下，海外倉對“中國制造”走出國門起到了保駕護航的作用。因為商流最終都要落實到物流，而海外倉由于適合商品范圍廣、客戶體驗好，時效好，更容易受到出口外貿企業(yè)和品牌商、電商賣家們的歡迎。
“海外倉是中國企業(yè)自主可控的物流基礎設施，對于國內賣家來說，大大降低了與海外倉儲企業(yè)的溝通成本和經營成本，提高了自主經營的發(fā)展空間?！笨v騰集團副總裁李聰表示。截至今年年3月10日，縱騰谷倉海外倉覆蓋全球30余個國家，全球倉儲總面積突破100萬平方米，成為中國首家邁入“百萬級俱樂部”的海外倉企業(yè)。
李聰認為，海外倉是中國產品出口物流服務環(huán)節(jié)中十分重要的一環(huán)，甚至可以說是中國跨境電商出口的海外橋頭堡，是未來中國品牌出海的基礎設施，并且在這個基礎上可以疊加很多服務升級的內容，包括擴大銷售規(guī)模、打造品牌影響力、提供高品質的服務、開展線上線下分銷，以及提供產品周邊服務等等。
從微觀角度來說，利用海外倉提前備貨，可以緩解國際物流不暢造成的供貨壓力?？缇畴娚塘闶圬浳锛羞\輸?shù)胶Ｍ鈧}，相比于跨境電商直購模式，壓縮了部分物流成本，提高了配送時效。“目前，客戶對海外倉的要求已經由單一的倉儲、分揀、貼標、配送，發(fā)展到集散配送、售后保障、本土化市場開拓等。”張瑜杏介紹說，現(xiàn)在海外倉在跨境貿易供應鏈上起到鏈接作用，是這個體系內的重要紐帶，與跨境各相關方緊密依存。
由此可見，海外倉為“中國制造”構建的是一條更快速的通道，體現(xiàn)出其效率和模式上的可持續(xù)性?！案M一步說，海外倉搭建的是中國制造出海和海外優(yōu)品入華的雙向通道。海外倉作為跨境電商供應鏈的重要節(jié)點，讓產品和消費者的連接鏈條變短，對提升生產端供給水平有重要作用，能夠進一步提升國際貿易水平，在推動跨境貿易蓬勃發(fā)展的基礎上助力國家經濟內外雙循壞體系的構建?！睆堣ば颖硎?，海外倉的發(fā)展正朝著在信息化建設、智能化發(fā)展、多元化服務、本地化經營等方向深入探索，對于加速全球物流和貿易秩序發(fā)揮著催化劑與穩(wěn)定劑作用。
風險與收益并存
從海外倉類型來看，目前主要有賣家自建的海外倉庫，亞馬遜等平臺提供的FBA類平臺倉，以及第三方海外倉。某定程度上來說，海外倉的確搭建了一個本地供應的閉環(huán)。且在政策支持下，如今的海外倉已經脫離傳統(tǒng)倉庫模式，成為具備多重功能、提供綜合服務的智能化倉庫。不過，張瑜杏提醒，賣家自建的海外倉可以自己掌控和管理，較為靈活，然而建造成本和風險較大。
對于跨境電商運營者來說，海外倉顯然不只是一個倉庫，而是和賬號、運營技術一樣的工具，面臨著諸多的風險?！昂Ｍ鈧}經營肯定存在風險?！崩盥斉e例，比如海外倉建設面臨著地緣政治、法律、市場等方面的合作風險，以及是否符合當?shù)氐母黜椃ㄒ?guī)和適應當?shù)氐慕洜I環(huán)境和商業(yè)倫理。當然，也存在基礎建設薄弱、建設成本高、運力抗壓能力不足等短板。
“規(guī)避風險最根本的出路在于本地化運營?！崩盥攺娬{，縱騰非常重視海外倉企業(yè)的經營合規(guī)，目前縱騰所有海外倉均為自身獨資企業(yè)在運營，沒有與海外企業(yè)合作經營，以便在運營上更具控制力。當然，遵守當?shù)氐墓蛡蚍?，財務、稅務以及安全等方面的各項?guī)定，與當?shù)叵嚓P部門開展必要的溝通，嚴格界定自身的經營范圍等等是有必要的。同時，還要重視海外運營團隊與國內總部的交流，尊重當?shù)匚幕?，以本土思維考慮企業(yè)經營，更加熟悉當?shù)氐慕洜I環(huán)境，要有當?shù)氐墓芾韴F隊。
值得注意的是，物流倉儲是一個極度考核整合能力的商業(yè)模式，尋求規(guī)模、成本、效率的最優(yōu)配比。“運營海外倉需要解決平衡問題?！睆堣ば诱J為，只有適當?shù)囊?guī)模才可以降低操作成本，只有通過不斷對硬件軟件設施的投入和改善才能提高效率，“在持續(xù)投入的過程中，前期往往會面臨訂單量不足、庫存壓力大、倉儲成本高的情況，所以入門門檻還是很高的?！?/span>
“海外倉效率固然是高，但海外倉卻只是解決問題的開始，而不能徹底解決跨境物流的一切問題?！崩盥斀榻B說，跨境電商物流主要由七個環(huán)節(jié)組成，即攬件、倉儲分揀、國內清關、跨境運輸、海外報關、倉儲中轉、海外派送。其中，海外的末端派送環(huán)節(jié)依然是跨境電商物流“卡脖子”問題，且最終只能靠“倉網融合”從本質上得以解決。
對此，張瑜杏補充認為，面對一系列難點與挑戰(zhàn)，建設海外倉時要深化國際合作，利用好中國簽訂的自由貿易協(xié)定或投資協(xié)定規(guī)則，因地制宜開展自建、合資、租賃等多種建設方式，朝著規(guī)模化、本地化、多元化發(fā)展。比如，行云集團在國內和海外分別配置了海外倉團隊、國內倉團隊（包括華東倉儲和華南倉儲）；國內國外與客戶的協(xié)同，主要靠系統(tǒng)及郵件進行預報及收發(fā)貨執(zhí)行，根據(jù)公司自營的采銷訂單及客戶的指令進行出入庫執(zhí)行。
海外倉競爭加劇
近年來，國家對于保稅倉的政策不斷出臺完善，國內消費者在購物上的時效和體驗也在不斷提升。當前，我國出口跨境電商供應鏈或物流方式主要有兩種，一種是直發(fā)，一種是海外倉。直發(fā)適合商品范圍廣，周轉快，庫存少一點；海外倉消費體驗好，商家專業(yè)化程度要求高，資金要求實力強，周轉慢，大、貴、拋貨商品更有優(yōu)勢，也是平臺比較傾向的物流方式。
而從跨境電商物流模式上來看，可分為“體量最大的郵政包裹、專線物流、國內快遞、國際快遞、海外倉”等五大模式?？缇迟u家可以根據(jù)產品的大小、重量、價格、保存時效等因素來選擇不同的跨境物流模式，亦可以根據(jù)自己所在的平臺傾向、商品類目、經營策略、團隊實力去選擇合適的供應鏈方式。
“目前，海外倉存在較大發(fā)展空間。由于資本介入，國內很多電商物流大型企業(yè)開始介入，預計未來海外倉市場將呈現(xiàn)資本化、專業(yè)化、規(guī)?；?、網絡化趨勢，整個行業(yè)上了一個新臺階，競爭格局有了明顯的不同。小而零散的海外倉在疫情下有一定機會，但將被市場逐步邊緣化?！崩盥敺治稣J為，2021年的海外倉的競爭門檻再次升級，規(guī)?；内厔輰е赂偁庍M一步加劇。
在取得“海外倉”先發(fā)優(yōu)勢的基礎上，行云集團與縱騰集團分別將各自的跨境物流業(yè)務進行拓展?！皬拈L期角度看，海外倉對電商賣家經營升級有更大的支撐，但直發(fā)方式依然會有一席之地。”李聰對記者說，縱騰旗下就有一項跨境物流業(yè)務“云途專線”，幫助中國直發(fā)包裹到達海外消費者手上。而作為中國領先的消費品數(shù)字供應鏈服務平臺，行云集團則通過全流程SaaS工具賦能全球商品貿易生態(tài)，提供一站式、全品類、直達Ｃ端的消費品進口數(shù)字供應鏈服務。
文/本刊記者 楊云飛
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