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回顧歷史，我們可以看到，國發(fā)[1984]27號《國務院關于農民個人或聯(lián)戶購置機動車船和拖拉機經營運輸業(yè)的若干規(guī)定》作出規(guī)定：“國家允許農民個人或聯(lián)戶用購置的機動車船和拖拉機經營運輸業(yè)”以及“農民個人或聯(lián)戶經營運輸業(yè)，可以從事貨運，也可以從事客運”，自此，貨物運輸(物流)業(yè)的市場化大幕由此拉開，我國物流業(yè)的發(fā)展日新月異。
現(xiàn)在我們都知道，物流的發(fā)展離不開網(wǎng)絡，網(wǎng)絡是物流的核心競爭力，但其實這個認識和實踐過程，也大約經歷了10年左右的摸索 - 從1984年放開市場準入到1992年改革開放的進一步深入，直至1992年之后專線運輸企業(yè)的大規(guī)模出現(xiàn)，并且部分專線企業(yè)開始探索實施全國性布局，網(wǎng)絡化才正式成為物流業(yè)發(fā)展的關鍵詞。
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同樣的，物流網(wǎng)絡的進化，作為物流行業(yè)發(fā)展的重要元素，可以看到，出現(xiàn)幾個明顯的發(fā)展趨勢。
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自建網(wǎng)絡
1、傳統(tǒng)意義上的自建網(wǎng)絡。在行業(yè)整體信用缺失，信息不透明，法律法規(guī)不完善的階段，物流企業(yè)紛紛選擇自建網(wǎng)絡，以應對客戶的需求。建設網(wǎng)絡，更多的時候是客戶需求推動，客戶的需求倒逼我們在全國進行網(wǎng)絡擴張。
2、傳統(tǒng)自建網(wǎng)絡，在那個時候，非常有必要，因為能夠解決”相信”問題，讓客戶能夠相信，公司有這個實力，不會把貨弄丟，能夠做到運輸全過程可控。自建網(wǎng)絡，在快遞領域，以順豐為代表，在快運領域以德邦和天地華宇為典型代表。
3、自建網(wǎng)絡的特點是強管控，重資產，高投入，一方面，需要持續(xù)大量的投入，另一方面，能帶來較為穩(wěn)定的產出。
4、從貨物流動的角度，自建網(wǎng)絡，做的是貨物的集散，不斷的把貨物一層一層集中到一個地方，再一層一層分散下去。
加盟網(wǎng)絡
1、仍在發(fā)展的加盟網(wǎng)絡。隨著經濟社會的發(fā)展，成本的提升，傳統(tǒng)意義上的自建網(wǎng)絡，很難滿足快速發(fā)展的業(yè)務需求，這個時候，加盟網(wǎng)絡的出現(xiàn)，成為必然。加盟網(wǎng)絡的出現(xiàn)，既有外部需求的推動，更是內部發(fā)展驅動的必然選擇。加盟網(wǎng)絡在快遞領域，以三通一達作為代表，快運領域，以安能和商橋為典型代表。
2、加盟網(wǎng)絡，不管是快遞領域還是快運領域，我們看到，都是運輸端的車線直營或者聯(lián)營，發(fā)貨端的網(wǎng)點加盟或者承包，一方面，沒有確定性的運輸線路很難形成網(wǎng)絡吸引發(fā)貨方，另一方面可以避免開設直營網(wǎng)點帶來的大規(guī)模投入。
3、從貨物流動的角度，加盟網(wǎng)絡，和直營網(wǎng)絡一樣，做的也是貨物的集散，所不同的則是，貨物集-散的路徑和管控手段與自建網(wǎng)絡略有區(qū)別，因為加盟網(wǎng)絡相對來說，貨物流向的不平衡，不是核心考慮的點，補貼和利益分配是關鍵。
平臺網(wǎng)絡
1、正在興起的平臺網(wǎng)絡。由于供需兩端的數(shù)量龐大且不平衡，隨著互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，加上技術的提升，基于社會化大規(guī)模協(xié)同驅動的平臺網(wǎng)絡，以可以預見的速度，正在逐步興起。平臺網(wǎng)絡的雛型，在快遞領域，以菜鳥為代表(當然菜鳥不只是快遞領域的布局)，在快運領域，以卡行天下和傳化為典型代表。
2、平臺網(wǎng)絡不追求自建可控性，不追求加盟商數(shù)量，而是通過布局線下關鍵節(jié)點(物流園區(qū)或者分撥中心)，結合線上信息系統(tǒng)的使用，占領線下線上關鍵流量入口，形成流量分配和使用機制。
3、從貨物流動的角度，平臺網(wǎng)絡做的是鏈接和場景實現(xiàn)，通過信息技術的手段，讓更多的貨物本身流動，能夠和信息流和資金流的相匹配，實現(xiàn)三流合一，改造供應鏈鏈條，提供更優(yōu)服務。
未來何往
未來的物流網(wǎng)絡會以什么樣的方式呈現(xiàn)？可能誰都無法準確預測。但如果我們把過去回望的足夠長，總結其內在規(guī)律的話，可以發(fā)現(xiàn)，一個面向未來的物流網(wǎng)絡，一定是一個市場機會驅動的網(wǎng)絡，一個線上線下無縫融合的網(wǎng)絡，一個技術應用最為前沿的網(wǎng)絡，一個形態(tài)多變快速響應客戶需求的網(wǎng)絡。物流網(wǎng)路的進化，會永不止步。
回歸本質
物流企業(yè)需要建設一張什么樣的網(wǎng)絡，是面向當前，還是面向未來，是在垂直領域內精耕細作，還是橫向一體化發(fā)展，是區(qū)域為王，還是走向全國，是側重國內，還是兼顧國際，應該契合公司定位與市場需求雙重要素。不同的市場定位對應不同的網(wǎng)絡建設規(guī)劃，評價網(wǎng)絡規(guī)劃質量的重要標準，是用戶體驗最佳與成本最優(yōu)。
做物流做網(wǎng)絡不能丟了本質，本質是什么，本質就是服務，建網(wǎng)絡，是為了更好更方便的服務客戶。從這個意義上講，不管是直營網(wǎng)絡，加盟網(wǎng)絡，還是平坦網(wǎng)絡，都是一種服務方式，都是必要的手段，無高低優(yōu)劣之分。
至于具體的網(wǎng)絡怎么規(guī)劃，怎么建設，怎么運營，留待下篇再講。
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