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電商之間的競(jìng)爭(zhēng)早已不再是單純的價(jià)格戰(zhàn)，圍繞消費(fèi)者體驗(yàn)的服務(wù)競(jìng)賽愈加激烈。在這一轉(zhuǎn)變背后，物流的地位凸顯無(wú)疑。蘇寧方面認(rèn)為，速度需要真金白銀的物流投入來(lái)保障。持續(xù)建設(shè)物流20年的蘇寧在當(dāng)今低價(jià)、速度、服務(wù)為王的時(shí)代，真實(shí)地感受到自建物流為發(fā)展帶來(lái)的強(qiáng)大助力。借助物流能力的強(qiáng)力支撐，蘇寧正在謀求電商生態(tài)圈的構(gòu)建。
　　蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)物流情況統(tǒng)計(jì)
　　深耕物流20年
　　都說早期的社會(huì)化物流助力了電商的普及推廣，但在電商規(guī)模成型之后，物流反而成了電商發(fā)展中的短板。倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、運(yùn)力不足、暴力分揀，無(wú)法掌控物流服務(wù)水平成為當(dāng)前電商發(fā)展中的掣肘。盡管電商已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了問題，但想要搭建一個(gè)屬于自己的物流體系，并非一朝一夕就能完成的任務(wù)。在這種情況下，從傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型而來(lái)的蘇寧已經(jīng)提前構(gòu)建起了規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
　　蘇寧最初是一家傳統(tǒng)零售企業(yè)，在電商蓬勃發(fā)展后便加快了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的步伐。但無(wú)論是走實(shí)體零售的傳統(tǒng)路子，還是看向線上電商新方向，物流一直在蘇寧的業(yè)務(wù)布局中占有重要地位。蘇寧方面表示，蘇寧自成立之初就非常重視自建物流，多年來(lái)在物流領(lǐng)域也投入了大量的資源。數(shù)據(jù)顯示，蘇寧目前建成的物流倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積達(dá)到452萬(wàn)平方米，擁有4個(gè)航空樞紐、12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、660個(gè)城市配送中心、1萬(wàn)個(gè)快遞點(diǎn)，配送范圍覆蓋全國(guó)90%以上的區(qū)縣。形成倉(cāng)儲(chǔ)配送的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，是蘇寧將商品銷往全國(guó)的立足點(diǎn)，也是在行業(yè)角逐中拔得頭籌的核心優(yōu)勢(shì)之一。
　　從投入方面來(lái)看，蘇寧從1995年開始投入建設(shè)物流系統(tǒng)，募集資金中絕大多數(shù)都已按照計(jì)劃投入到物流建設(shè)中，從買地到建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)，折舊后的物流資產(chǎn)凈值超過100億元。在未來(lái)幾年里，蘇寧還將投入100億元以上的資金加快物流建設(shè)。對(duì)于新興企業(yè)和垂直類電商，重模式帶來(lái)的高成本是難以承受之重，而對(duì)于蘇寧、京東等巨頭而言，盡管依舊是一筆高額支出，但為了在消費(fèi)者服務(wù)競(jìng)賽中取勝，這是不得不割的“一塊肉”。
　　物流升級(jí)角逐賽
　　從“誰(shuí)送的更遠(yuǎn)”、“誰(shuí)送的更快”，到“誰(shuí)送的更準(zhǔn)”，物流配送的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步升級(jí)，這一方面反映出了消費(fèi)者的訴求，同時(shí)也是對(duì)物流企業(yè)提出的更高標(biāo)準(zhǔn)。將自建物流引以為傲的京東于2012年推出“次日達(dá)”服務(wù)，三年之后次日達(dá)服務(wù)覆蓋全國(guó)151個(gè)城市。而對(duì)于蘇寧而言，其實(shí)更早一步便開始了發(fā)力。來(lái)自電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2011年蘇寧云商的前身蘇寧易購(gòu)便已完成在83個(gè)城市半日達(dá)、220個(gè)城市次日達(dá)服務(wù)，而當(dāng)時(shí)京東能實(shí)現(xiàn)半日達(dá)的城市僅在5-10個(gè)。在長(zhǎng)久積累的供應(yīng)鏈資源支撐下，蘇寧在極速送達(dá)的范圍和形式上又做了補(bǔ)充。據(jù)了解，目前蘇寧已具備了除新疆、西藏、青海地區(qū)外，90％以上內(nèi)地地區(qū)次日達(dá)的能力。伴隨O2O的興起，蘇寧在北京、南京、上海等55個(gè)城市的社區(qū)、寫字樓和商業(yè)中心布局1055個(gè)自提柜服務(wù)站，提供人性化快遞服務(wù)。
　　隨著普通消費(fèi)者對(duì)跨境網(wǎng)購(gòu)認(rèn)識(shí)的逐漸普及和深入，跨境物流成為電商物流新的角逐點(diǎn)。
　　蘇寧海外購(gòu)業(yè)務(wù)已覆蓋日本、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在海外建有53家實(shí)體門店和獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)，擁有三大海外自營(yíng)基地。據(jù)了解，蘇寧已開通美國(guó)、日本、中國(guó)香港三條國(guó)際物流航線，未來(lái)還將布局美國(guó)、日本、韓國(guó)、中國(guó)香港的海外倉(cāng)。蘇寧正在加快推進(jìn)國(guó)內(nèi)7個(gè)跨境試點(diǎn)城市的保稅倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，規(guī)劃與國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的銜接。進(jìn)口零售電商的市場(chǎng)滲透率和市場(chǎng)規(guī)模仍會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)一步迅速上升和擴(kuò)大，跨境物流將成為物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。
　　放開平臺(tái)建生態(tài)
　　自建物流對(duì)于零售企業(yè)來(lái)說始終是一個(gè)成本單位，但在共享經(jīng)濟(jì)催動(dòng)下，蘇寧開始謀求將它轉(zhuǎn)化為盈利單位。今年9月，蘇寧首次公布蘇寧零售CPU開放路線圖。蘇寧將圍繞供應(yīng)鏈、物流和O2O服務(wù)等零售核心能力，向上游供應(yīng)商和平臺(tái)商戶開放入口，向平臺(tái)合作伙伴開放接口，向零售末端的中小微企業(yè)開放出口，全面開放物流業(yè)務(wù)。物流投資建設(shè)耗費(fèi)資金多，且建設(shè)周期長(zhǎng)。電商企業(yè)自建物流體系將耗費(fèi)巨大的人力、物力等資源，通過資源共享向第三方物流轉(zhuǎn)型，既能滿足自身的物流需要，也可以降低固定資產(chǎn)成本，就蘇寧而言，也是打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要一環(huán)。利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的發(fā)展，開放共享是解決當(dāng)下物流成本高企、效率低下等痛點(diǎn)的最好良藥。正如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)所說，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的第一個(gè)新格局就是融合發(fā)展的新格局，而簡(jiǎn)單的疊加并不是融合。
　　國(guó)際
　　重模式布局跨境業(yè)務(wù)
　　伴隨國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)境外商品的熱情逐漸升溫，以及國(guó)家對(duì)跨境電商發(fā)展不斷推出政策紅利，蘇寧易購(gòu)將物流布局伸向國(guó)外?；蛟S看重國(guó)內(nèi)自建物流可以為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在跨境電商物流布局上，蘇寧易購(gòu)依然堅(jiān)守重模式。據(jù)悉，蘇寧易購(gòu)在跨境電商物流方面主要從兩個(gè)支點(diǎn)著手，一方面是高效的運(yùn)輸通路，即商品從海外到國(guó)內(nèi)，物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，顧客下單到收貨最快可在72小時(shí)內(nèi)完成；另一方面是海外倉(cāng)和國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)兩端倉(cāng)儲(chǔ)布局，蘇寧通過“自建+平臺(tái)”的模式，無(wú)縫銜接國(guó)際運(yùn)輸?shù)膬啥恕?br /> 　　據(jù)悉，為確?？缇迟?gòu)物快速、高效的展開，蘇寧易購(gòu)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)打通了杭州、廣州、寧波、鄭州口岸，天津、上海、重慶年底之前也會(huì)一一打通。蘇寧易購(gòu)目前在海外已經(jīng)有53家實(shí)體門店和獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)，擁有三大海外自營(yíng)基地，包括24家日本最大免稅店運(yùn)營(yíng)商Laox門店、蘇寧易購(gòu)美國(guó)公司以及中國(guó)香港、澳門地區(qū)29家門店。同時(shí)，蘇寧易購(gòu)在9月又陸續(xù)發(fā)布東南亞以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的拓展計(jì)劃。
　　此外，海外倉(cāng)建設(shè)方面上，除了美國(guó)、日本、中國(guó)香港等自建倉(cāng)庫(kù)外，蘇寧還在集中精力拓展歐洲、澳洲的海外倉(cāng)，從而逐漸實(shí)現(xiàn)全球商品的直采直郵。特別是蘇寧易購(gòu)今年7月與中外運(yùn)在跨境物流達(dá)成戰(zhàn)略合作之后，全球直采、全球通達(dá)的跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模漸顯。
　　國(guó)內(nèi)
　　加速拓展三四級(jí)市場(chǎng)
　　深耕自建物流讓蘇寧易購(gòu)一二線市場(chǎng)賺得金銀滿缽。不過，伴隨電商渠道下沉，物流成本也在不斷增加，尤其是三四線城市對(duì)電商物流體系所帶來(lái)的挑戰(zhàn)是前所未有的。據(jù)了解，雖然一二線大中型城市的網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為常態(tài)化，物流配送服務(wù)業(yè)較為完善，但目前國(guó)內(nèi)部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)及偏遠(yuǎn)地區(qū)依然是大多數(shù)B2C電商的銷售禁區(qū)，配送難、快遞費(fèi)用高、時(shí)間漫長(zhǎng)的弊端在相當(dāng)程度上制約該市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)的普及。
　　一方面，因蘇寧易購(gòu)長(zhǎng)期堅(jiān)持自建物流，它帶來(lái)的服務(wù)、效率明顯高于第三方物流。另一方面，面對(duì)頗具誘惑的三四級(jí)市場(chǎng)，蘇寧在有成熟供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，依然加大了拓展力度。據(jù)悉，蘇寧計(jì)劃在全國(guó)開設(shè)1500家自營(yíng)的蘇寧易購(gòu)服務(wù)站、1.2萬(wàn)家加盟服務(wù)站并拓展3萬(wàn)名鄉(xiāng)村聯(lián)絡(luò)員，全面滲透鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇寧將通過散落遍布在廣大農(nóng)村市場(chǎng)的服務(wù)站拓展經(jīng)理、鄉(xiāng)村聯(lián)絡(luò)員不斷挖掘獨(dú)具特色的農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)服務(wù)。
　　北商研究院的觀點(diǎn)認(rèn)為，蘇寧易購(gòu)加碼發(fā)力三四級(jí)城市實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域覆蓋，甚至在很多電商尚遙不可及的新疆、云南、甘肅等西部省份，蘇寧易購(gòu)配送范圍覆蓋的縣鎮(zhèn)市場(chǎng)也都在80%以上，這種無(wú)限制地域銷售能力是對(duì)傳統(tǒng)蘇寧電器實(shí)體銷售網(wǎng)絡(luò)的巨大補(bǔ)充，廣闊的三四級(jí)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)蘇寧體系來(lái)說潛力巨大，利用蘇寧易購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)上述潛力市場(chǎng)的發(fā)掘，蘇寧體系整體實(shí)力將大大提升，這也是蘇寧虛實(shí)結(jié)合商業(yè)模式的威力所在。