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抓住驅(qū)動因素 加快樞紐建設(shè)

開創(chuàng)航空物流高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代

——在第五屆航空物流產(chǎn)業(yè)年會暨鄂州國際航空物流樞紐論壇上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付

2024年11月7日  湖北·鄂州

2024年是深入實(shí)施“十四五”規(guī)劃的攻堅(jiān)之年，我國經(jīng)濟(jì)的基本面及市場廣闊、經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大等有利條件并未改變。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，但由于有效需求不足、社會預(yù)期偏弱等因素，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好仍面臨困難與挑戰(zhàn)。10月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)PMI為50.1%，連續(xù)兩個(gè)月回升且已高于榮枯線，表明我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)回升向好。從國際方面來看，世界經(jīng)濟(jì)增長動能不足，地區(qū)熱點(diǎn)問題頻發(fā)，外部環(huán)境的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性、不確定性上升。2024年10月份全球制造業(yè)PMI為48.80%，連續(xù)4個(gè)月徘徊在49%附近。國際貨幣基金組織的最新報(bào)告顯示，全球經(jīng)濟(jì)增速低于本世紀(jì)初前20年的平均水平。航空物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)密切相關(guān)，宏觀經(jīng)濟(jì)對航空物流市場的共振效應(yīng)明顯。2024年前三季度，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1106.6億噸公里、貨郵運(yùn)輸量648.9萬噸，同比分別增長27.4%和24.4%，較2019年同期增長14.5%和19%，主要指標(biāo)同比增幅和恢復(fù)增長情況走在全球前列。航空物流作為我國物流體系的重要組成，對于服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、降低全社會物流成本發(fā)揮著重要作用。今年以來，航空物流運(yùn)行總體呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好”的積極態(tài)勢，同時(shí)，也呈現(xiàn)出新的發(fā)展特點(diǎn)。

一是淡季不淡，航空物流市場需求保持高位增長，為我國擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略提供有力支撐。跨境電商、高端電子、精密設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為航空物流提供了發(fā)展動能和穩(wěn)定的市場預(yù)期。過去5年，中國跨境電商貿(mào)易規(guī)模增長超過10倍。今年前三季度，我國跨境電商進(jìn)出口1.88萬億元，增長11.5%，高于同期我國外貿(mào)整體增速6.2個(gè)百分點(diǎn)。跨境電商成為航空物流高速發(fā)展的重要引擎。另一方面，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，集成電路、生物制藥、高端電子消費(fèi)品、高端裝備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，成為新發(fā)展格局下航空物流市場的新亮點(diǎn)。前三季度，我國進(jìn)出口總值32.33萬億元，其中，機(jī)電產(chǎn)品中的“新三樣”：電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品合計(jì)出口7578.3億元，占我國出口總值的4.1%。這些新興產(chǎn)業(yè)不僅對物流時(shí)效、安全準(zhǔn)確的要求較高，還具有全球布局、空間跨度大等特點(diǎn)，與航空物流具有天然的適配性。因此，航空物流的高質(zhì)量發(fā)展對我國高端制造業(yè)參與全球產(chǎn)業(yè)競爭、保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的支撐作用凸顯。

二是航空貨運(yùn)供給加大，優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)體系全面提升。全貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量穩(wěn)步增長，腹艙運(yùn)力逐步釋放，全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)大，國際航線密織。據(jù)中物聯(lián)航空物流分會不完全統(tǒng)計(jì)，截至10月31日，全國共新開167條貨運(yùn)航線，其中，國內(nèi)航線22條，國際航線145條。國際航線中，亞洲航線最多，達(dá)到72條；其次是歐洲航線，47條；北美航線21條；非洲航線3條，大洋洲航線和環(huán)球航線各1條。國內(nèi)形成以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機(jī)場群為主的航空貨運(yùn)通道，國際暢達(dá)東南亞、東北亞市場，通達(dá)歐美澳等區(qū)域的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐步完善。

三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，航空物流樞紐加快建設(shè)，先進(jìn)完備保障體系加速構(gòu)建。深圳寶安、成都天府等機(jī)場加速布局通關(guān)一體化設(shè)施，提升設(shè)施利用效率和保障效率；上海、廣州、青島等地機(jī)場紛紛建立異地貨站、城市貨站，將貨站向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)延伸，降低客戶的時(shí)間成本和運(yùn)輸成本；東航物流、順豐航空等航司運(yùn)營城市貨站，進(jìn)一步拓寬物流通道，提升貨物運(yùn)輸時(shí)效。各航司、機(jī)場以降本增效作為發(fā)力點(diǎn)，新增貨運(yùn)設(shè)施，提升保障能力。從航空物流樞紐建設(shè)來看，國家發(fā)展改革委累計(jì)牽頭發(fā)布6批國家物流樞紐，15個(gè)空港型國家物流樞紐所在城市的GDP總和超過全國GDP的四分之一，航空物流樞紐在引領(lǐng)支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。2023年，15個(gè)樞紐機(jī)場的貨量合計(jì)超過全國機(jī)場貨量的80%，集中度凸顯。

四是航空物流企業(yè)市場競爭能力不斷增強(qiáng)。首先，航空物流市場主體加速成長。在今年發(fā)布的全球空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單中，共有10家中國企業(yè)上榜。其中，中國外運(yùn)、華貿(mào)物流、柏威國際分別位列第五名、第十五名、第二十三名。其次，全鏈條航空物流服務(wù)企業(yè)加速融合化、協(xié)同化發(fā)展。10月，聯(lián)邦宣布將其位于浦東國際機(jī)場的聯(lián)邦快遞上海國際快件和貨運(yùn)中心升級為洲際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。升級后的洲際轉(zhuǎn)運(yùn)中心將通過多種方式拓展連接上海與內(nèi)地二、三線城市的航線，從而增強(qiáng)其網(wǎng)絡(luò)輻射范圍。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展。1月18日，上?？砧F聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心正式揭牌，空鐵聯(lián)運(yùn)模式有效整合高鐵和航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無縫銜接，高效、協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)物流體系加速形成。

五是航空物流政策趨向精細(xì)化，營商環(huán)境持續(xù)改善，精準(zhǔn)協(xié)調(diào)治理體系不斷完善。近年來，中央持續(xù)致力推動物流降本增效工作，提出了系列政策措施和指導(dǎo)意見，從現(xiàn)代物流規(guī)劃的制定，到一系列降本增效綱領(lǐng)性文件，從頂層設(shè)計(jì)層面持續(xù)推進(jìn)、加強(qiáng)引導(dǎo)、逐步優(yōu)化。政府部門從支持行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的角度出臺航空物流政策，《民用航空貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》相繼發(fā)布；《航空前置貨站建設(shè)發(fā)展指南》、《促進(jìn)跨境電商航空物流高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》、《交通物流降本提質(zhì)增效行動民航領(lǐng)域?qū)嵤┓桨浮返日哒谥贫ㄖ?，促進(jìn)航空物流發(fā)展的政策體系和體制機(jī)制逐步構(gòu)建。

可以預(yù)見2024年全年航空物流業(yè)將呈現(xiàn)出全面恢復(fù)的發(fā)展態(tài)勢。但是也應(yīng)注意到，發(fā)展中可能蘊(yùn)藏新的危機(jī)。過去幾年，航空物流對跨境電商市場的依賴加深，但受經(jīng)濟(jì)增長放緩、金融危機(jī)、通關(guān)政策、地緣沖突等不利因素的影響，海外消費(fèi)市場需求下降，跨境電商市場的發(fā)展存在不確定因素。因此，航空物流市場需要提高貨源結(jié)構(gòu)不均衡的危機(jī)意識，提升市場主體競爭力、優(yōu)化設(shè)施布局、提升治理體系，努力在危機(jī)中孕育先機(jī)，于變局中開拓新局，促進(jìn)航空物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。