何黎明：在2018全球物流技術大會上的講話
發(fā)布時間：2018-03-21 15:41:32 中物聯物流裝備專業(yè)委員會
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尊敬的各位來賓，大家上午好！
今天我們在四季如春的美麗城市?？谡匍_第三屆全球物流技術大會，共同感知技術的魅力，預見物流發(fā)展的未來。首先，我代表中國物流與采購聯合會對各位嘉賓和代表的到來表示熱烈的歡迎，向關心和支持本次活動的?？谑腥嗣裾?、有關國際機構、各地行業(yè)組織、有關企業(yè)單位、有關專家表示衷心的感謝！
當前，我國已經是全球物流大國，2017年我國社會物流總費用達12.1萬億元，已經連續(xù)多年成為全球最大的物流市場，我國作為全球第二大經濟體，實體經濟催生了旺盛的物流需求。2017年，社會物流總額為252.8萬億元，全國的貨運量達到了479億噸，公路、鐵路貨運量港口貨物吞吐量多年來居世界第一位?？爝f業(yè)務量突破400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。物流業(yè)從業(yè)人員超過五千萬人，是吸納就業(yè)人數最重要的行業(yè)之一，中國物流企業(yè)50強主營業(yè)務收入已經超過了8000億元，說明物流市場的集中度進一步提升，按照國家標準評定的A級物流企業(yè)已超過五千家，其中5A級物流企業(yè)267家。招商局、中遠海運、京東物流、菜鳥網絡、蘇寧物流等一批骨干物流企業(yè)不斷加大物流技術的投入和應用，物流科技正在成為行業(yè)、企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的重要手段。
近年來，社會物流成本進入快速回落期。2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個百分點，正處于快速回落階段。但是與美國等國際發(fā)達國家相比，我國社會物流總費用的比率仍高出5-6個百分點，物流降本增效仍有較大空間。分析物流成本快速下降的原因，目前主要是由于經濟結構調整。歷史數據表明，服務業(yè)占GDP的比重每上升1個百分點，物流費用與GDP的比率就會下降0.3-0.4個百分點。隨著經濟結構調整到位，降低物流成本仍然要靠提高物流行業(yè)自身運行效率。在這方面，通過利用科技和信息化手段，降低物流成本，提高運行效率，提升發(fā)展質量，將成為推進供給側結構性改革，促進物流行業(yè)轉型升級的重要突破口。
當前，生產和消費物流結構趨于優(yōu)化。工業(yè)制造業(yè)物流仍然是物流需求的主要來源。2017年，工業(yè)品物流總額235萬億元，占社會物流總額的92.7%。生產和制造企業(yè)從產業(yè)鏈上游釋放物流需求，推動物流企業(yè)適應生產方式變革，開發(fā)供應鏈物流專有技術，深化兩業(yè)聯動融合，成為物流企業(yè)核心競爭優(yōu)勢之一。消費物流成為物流需求的重要推動力。2017年，單位和居民物品物流總額同比增長29.9%，遠高于其他物流需求增長速度。由于消費物流直接面對消費者，更加關注物流時效和服務體驗，物流個性化、定制化、多樣化特征明顯，對加大物流科技投入和如何將科技轉化為生產力提出了更高要求。
總體來看，擴大市場規(guī)模，降低物流成本，優(yōu)化產業(yè)結構都離不開物流技術創(chuàng)新和應用。隨著國家和行業(yè)企業(yè)加大技術投入和應用力度，科學技術作為第一生產力，將煥發(fā)出更加積極的活力。
近年來，技術與物流融合的智慧物流加快起步。智慧物流是以物流互聯網和物流大數據為依托，通過協同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進技術，重塑產業(yè)分工，再造產業(yè)結構，轉變產業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。當前，國家鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，陸續(xù)出臺政策措施，支持和引導“互聯網+”高效物流發(fā)展。國家發(fā)改委開展骨干物流信息平臺試點，交通運輸部組織無車承運人試點，工業(yè)和信息化部支持智能物流發(fā)展，商務部開展智慧物流配送示范等，為智慧物流發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。
隨著物流與互聯網等技術深化融合，智慧物流出現一些新特點。
一是“互聯網+”物流蓬勃發(fā)展。智慧物流的核心是“協同共享”。近年來，涌現出一批“互聯網+”物流的互聯網平臺，打破了傳統企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協作，實現了存量資源的社會化轉變和閑置資源的最大化利用，是智慧物流的典型代表。
二是物聯網在物流領域廣泛應用。近年來，隨著移動互聯網的快速發(fā)展，物流連接呈現快速增長態(tài)勢，我國已有超過500萬輛載重貨車安裝北斗定位裝置，大量物流設施通過傳感器接入互聯網，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，“物流在線化”成為可能，是智慧物流的前提條件。
三是物流大數據變?yōu)楝F實。物流在線化產生大量業(yè)務數據，使得物流大數據從理念變?yōu)楝F實，數據驅動的商業(yè)模式推動產業(yè)智能化變革，將大幅度提高生產效率。通過對物流大數據處理與分析，挖掘對企業(yè)運營管理有價值信息，科學合理地進行管理決策，是物流企業(yè)的普遍需求。“業(yè)務數據化”正成為智慧物流的重要基礎。
四是物流云服務強化保障。物流在線化和業(yè)務數據化為云計算提供了可能。依托物流云平臺，為客戶企業(yè)提供安全穩(wěn)定的物流基礎信息服務和標準統一的應用組件服務，強化客戶與企業(yè)間的數據連接，高效地整合、管理和調度數據資源，推動物流行業(yè)向智慧化、生態(tài)化轉變，是智慧物流的核心需求。
五是人工智能快速起步。人工智能為物流技術創(chuàng)新提供了新的空間。通過賦能物流各環(huán)節(jié)，人工智能實現智能配置物流資源、優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、減少資源浪費，將大幅提升物流運作效率。特別是利用人工智能技術在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等前沿領域的應用，一批領先企業(yè)已經開始開展試驗和商業(yè)應用，有望與國際一流企業(yè)從同一起跑線起步。
各位來賓，我國物流業(yè)從總體規(guī)模上已經是全球物流大國，但是我們也要清醒地認識到，我國還不是全球物流強國。主要體現在運行質量和效率不高、服務供給能力不強、基礎設施聯通不足、政策環(huán)境不夠完善等問題依然存在，特別是物流創(chuàng)新能力不足，技術投入和應用水平不夠，傳統的以規(guī)模要素驅動的發(fā)展方式難以為繼，創(chuàng)新驅動的發(fā)展方式尚未建立，與人民日益增長的美好生活對物流服務的需要還有較大差距。
黨的十九大開啟了中國特色社會主義建設的新時代，確定了全面建設社會主義強國的新目標，物流業(yè)作為支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，是社會主義現代化強國的必備條件。我們要充分認識新時代對物流業(yè)發(fā)展提出的新要求，把建設“物流強國”作為戰(zhàn)略目標，把高質量發(fā)展作為實現路徑。黨的十九大報告提出，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰(zhàn)略支撐，并提出加快建設創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略任務。技術創(chuàng)新是創(chuàng)新驅動的核心內容，大力推進物流領域技術創(chuàng)新和應用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是加快動力變革的重要抓手，是促進我國從“物流大國”向“物流強國”邁進的必然選擇。
未來一段時期，新一輪科技革命和產業(yè)變革將形成勢頭，隨著物流與技術深度融合，智慧物流將迎來發(fā)展機遇期，呈現一些新的趨勢。
一是連接升級。預計未來5-10年，物聯網、云計算、大數據、區(qū)塊鏈等新一代技術將進入成熟期，全面連接的物流互聯網將加快形成，“萬物互聯”呈指數級增長。
二是數據升級。預計物流數字化程度將顯著提升，打破行業(yè)信息不對稱和信息孤島現象，物流“全程透明”更加普遍。
三是平臺升級。預計眾包、眾籌、共享等的分工協作方式將得到廣泛應用，平臺經濟打破傳統的分工體系，重構企業(yè)業(yè)務流程和經營模式，“平臺整合”重構發(fā)展動力。
四是體驗升級。預計未來分布式的物流互聯網將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式，依托開放共享的物流服務網絡，滿足每個客戶個性化的服務需求，“體驗經濟”創(chuàng)造智慧物流價值。
五是智能升級。隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，預計未來3-5年，物流賦能改造傳統物流基因，無人機、無人倉、無人車更加普遍，“智能革命”改變物流格局。
六是供應鏈升級。現代供應鏈是衡量一國經濟競爭力的重要指標，也是物流業(yè)邁向價值鏈中高端的必然選擇。當前，我國供應鏈發(fā)展仍處于起步階段?；ヂ摼W與供應鏈的結合為智慧物流提供了巨大空間。預計未來3-5年，憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流帶動產業(yè)互聯網發(fā)展，以用戶需求倒逼產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯動融合，深刻影響生產和流通模式變革，智慧物流生態(tài)體系逐步完善。
各位來賓，中國物流與采購聯合會一直以來致力于推動物流領域技術創(chuàng)新和應用，支持鼓勵智慧物流發(fā)展。本次會議在大家的支持下，整合了物流領域國內外最先進的技術，多場景、多角度地展示物流技術對行業(yè)發(fā)展帶來的深遠影響。希望大家多聆聽、多觀摩、多學習，切實推動現代物流技術在行業(yè)應用，共同參與智慧物流生態(tài)體系建設，為引領行業(yè)高質量發(fā)展，打造現代物流強國做出更大貢獻。
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