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國家發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司副巡視員 

2017年8月18日

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，女士們、先生們：

大家上午好！

在此，我謹(jǐn)代表國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司對(duì)大會(huì)的召開表示熱烈祝賀！向長期以來關(guān)心和支持物流業(yè)發(fā)展的各界人士表示衷心感謝！

下面，結(jié)合我們已經(jīng)開展和正在開展的一些工作，談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和體會(huì)供大家參考。我的發(fā)言共分為四個(gè)部分。

一、當(dāng)前我國物流園區(qū)發(fā)展的總體情況

物流園區(qū)是物流業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展的重要載體，是支撐社會(huì)物流運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有功能集成、管理系統(tǒng)、設(shè)施共享、用地集約等特征，在更好發(fā)揮物流業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用，支持地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長，保障城鄉(xiāng)居民消費(fèi)和城市功能運(yùn)轉(zhuǎn)等方面具有重要意義。近年來，在各方面共同努力下，我國物流園區(qū)發(fā)展取得明顯成效，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

一是物流園區(qū)數(shù)量顯著增加，總體發(fā)展水平不斷提升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國物流園區(qū)超過1200家，有貨運(yùn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型等類型，已投入運(yùn)營的超過800家，發(fā)展勢頭良好。物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投資不斷增加，技術(shù)水平不斷提高，行業(yè)并購整合明顯加速。雖然物流園區(qū)總體上不能算作一個(gè)高科技領(lǐng)域，但是其中的變革、優(yōu)化、創(chuàng)新不斷發(fā)生，總體發(fā)展水平得到較大提升。

二是園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，綜合服務(wù)能力明顯提高。隨著市場競爭不斷加劇，依靠租金、信息服務(wù)費(fèi)等作為主要收入來源的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的市場形勢。多個(gè)物流園區(qū)通過整合資源、優(yōu)化流程、技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營等方式加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，與入駐企業(yè)開展多種形式的合作，將服務(wù)范圍逐漸拓展至供應(yīng)鏈管理、物流金融、資金結(jié)算、保險(xiǎn)、車輛維修、司機(jī)住行等多個(gè)方面，成為物流與相關(guān)行業(yè)跨界融合的重要載體。

三是集聚效應(yīng)日益凸顯，聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯增強(qiáng)。在生產(chǎn)和消費(fèi)需求增長、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快等多重因素帶動(dòng)下，大量物流企業(yè)加快向物流園區(qū)聚集，物流園區(qū)的規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)不斷擴(kuò)大，園區(qū)配套服務(wù)不斷完善，與周邊產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)和聯(lián)動(dòng)發(fā)展明顯增強(qiáng)，在支撐地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。

四是園區(qū)發(fā)展出現(xiàn)分化，專業(yè)化園區(qū)逐漸興起。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深化，近期鋼鐵、煤炭等物流需求總體增長乏力，導(dǎo)致大宗商品物流園區(qū)閑置率有所上升，一些小型園區(qū)開始陸續(xù)退出市場或轉(zhuǎn)為他用。另一方面，近年來網(wǎng)上零售快速增長，2017年上半年網(wǎng)上實(shí)物商品零售額達(dá)到2.37萬億元，同比增長28.6%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的13.8%，在這個(gè)大背景下，全國的電子商務(wù)物流園、快遞物流園、冷鏈物流園等快速增加。

五是線上線下協(xié)同推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營步伐加快。一些平臺(tái)型、綜合性、跨區(qū)域經(jīng)營的大型物流企業(yè)，例如，傳化、林安、卡行天下、貨車幫等在全國加快物流園區(qū)布局建設(shè)，依托現(xiàn)代信息技術(shù)和物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)線下倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、金融等資源整合，全面推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，逐步形成一體化運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)，借助規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，降低綜合物流成本。

二、物流園區(qū)發(fā)展面臨的突出問題

受發(fā)展起步較晚、相關(guān)管理體制機(jī)制不健全等多重因素影響，我國物流園區(qū)發(fā)展還存在一些亟待解決的問題，突出表現(xiàn)在5個(gè)方面：

一是園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。大型物流園區(qū)的規(guī)劃布局與運(yùn)輸條件、產(chǎn)業(yè)需求和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等密切相關(guān)，需要從宏觀和中觀層面統(tǒng)籌考量。目前，物流園區(qū)在規(guī)劃設(shè)計(jì)上往往與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際脫節(jié)，競爭同質(zhì)化和功能單一化問題較為突出。許多城市沒有將物流園區(qū)發(fā)展納入城市總體規(guī)劃，跨部門、跨區(qū)域的政府協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，一定程度上造成物流園區(qū)的空間布局和建設(shè)規(guī)模不盡合理。目前，我委正在開展國家級(jí)物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃的研究，將從國家層面上對(duì)此問題進(jìn)行前瞻性、戰(zhàn)略性的統(tǒng)籌。

二是多式聯(lián)運(yùn)功能發(fā)揮不足。目前大多數(shù)物流園區(qū)的運(yùn)輸方式以公路為主，較為單一，擁有鐵路專用線的園區(qū)占比不到40%，并缺乏轉(zhuǎn)運(yùn)換裝設(shè)施，嚴(yán)重制約了水鐵、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，不僅影響到物流效率提升，而且造成我國貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)不合理。比如，2010年我國鐵路貨運(yùn)量占全國貨運(yùn)總量的11.6%，2016年已經(jīng)快速下滑到7.6%，而美國、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鐵路貨運(yùn)量比重都保持在30%以上。我們在調(diào)研中也注意到一些鐵路專用線使用成本高、收費(fèi)項(xiàng)目繁雜，而且很多情況下必須接受鐵路部門的指定服務(wù)，比如必須向當(dāng)?shù)罔F路部門租用火車頭和司機(jī)，在客觀上造成現(xiàn)有的鐵路專用線使用效率低，沒有發(fā)揮應(yīng)用作用。

三是規(guī)范化運(yùn)營水平不高。部分物流園區(qū)經(jīng)營還缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，“重招商、輕運(yùn)營”問題較為普遍，綜合服務(wù)能力不強(qiáng)。部分批發(fā)市場、貨運(yùn)場站為取得政策支持，冠以“物流園區(qū)”名稱，名實(shí)不相符。

四是用地難用地貴問題較為突出。物流園區(qū)特別是大型物流園區(qū)占地面積大、稅收回報(bào)低，一些地方政府不愿意將緊缺的土地指標(biāo)用于物流園區(qū)項(xiàng)目，預(yù)留的物流用地一般遠(yuǎn)離港口、車站等重要交通樞紐，出讓物流用地時(shí)也會(huì)對(duì)土地價(jià)格、投資強(qiáng)度、容積率、綠化率等提出較高要求。

五是融資難融資貴問題較為普遍。物流園區(qū)投資大、回收期長，只有少數(shù)企業(yè)可以獲得資本市場支持，大多數(shù)物流園區(qū)建設(shè)融資較難，民營企業(yè)面臨的困難尤為突出。

三、近年來我委在物流發(fā)展方面開展的主要工作

國家發(fā)展改革委作為我國物流業(yè)發(fā)展的牽頭部門，一直以來致力于物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策的研究制定和組織實(shí)施。近年來，針對(duì)物流業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，我們加大工作力度，加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，著力營造良好的政策環(huán)境。主要開展了以下5個(gè)方面的工作：

一是大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。2016年7月份，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議同意，我委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合，提升物流業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平 

二是深入推進(jìn)物流業(yè)降本增效。今年3月，按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于降低物流成本的重要批示指示精神，我委會(huì)同有關(guān)部門在深入開展調(diào)研、廣泛聽取意見的基礎(chǔ)上，研究起草了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），從深化“放管服”改革、加大降稅清費(fèi)力度等7個(gè)方面提出27條具體措施。比如說，跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，對(duì)此交通部已完成相應(yīng)準(zhǔn)備工作，可以在年內(nèi)實(shí)施。再比如，實(shí)行車輛營運(yùn)證異地年審，允許個(gè)體司機(jī)異地代開增值稅發(fā)票，開展高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。對(duì)于公路亂收費(fèi)亂罰款問題，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)高度重視，通過這個(gè)文件，明確將交通、公安部門治超聯(lián)合執(zhí)法模式常態(tài)化制度化。今后治超不能在公路上攔車罰款，只能依托公路超限檢測站點(diǎn)進(jìn)行，由交通部門負(fù)責(zé)監(jiān)督消除違法行為，公安交警單獨(dú)進(jìn)行處罰記分。交通部門不進(jìn)行罰款。再例如，將貨運(yùn)車輛年檢的安全技術(shù)檢驗(yàn)和年審的綜合性能檢測進(jìn)行合并，這項(xiàng)政策已經(jīng)納入到減稅降費(fèi)1萬億元的大盤子中，每年可以減少企業(yè)負(fù)擔(dān)100億元以上。上周我還邀請(qǐng)一些骨干企業(yè)進(jìn)行座談，發(fā)現(xiàn)車輛檢驗(yàn)檢測中還有很多不方便、不便利乃至不合理的地方，需要科學(xué)地予以研究解決。再例如，加強(qiáng)國家級(jí)物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和公路甩掛運(yùn)輸，加強(qiáng)物流裝載單元化建設(shè)，開展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)等。這27條大多是硬招和實(shí)招，有助于著力推動(dòng)解決我國物流成本較高的突出問題。

《意見》已于昨天上午正式對(duì)社會(huì)公布（國辦發(fā)〔2017〕73號(hào)）。“一分部署，九分落實(shí)”，接下來發(fā)改、交通、公安、鐵總等有關(guān)單位就要對(duì)27條政策逐項(xiàng)分別落實(shí)。希望與會(huì)的各位物流領(lǐng)域的企業(yè)家和物流園區(qū)的同志們，積極配合和監(jiān)督做好有關(guān)政策措施的落實(shí)工作，并及時(shí)向有關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會(huì)反饋落實(shí)過程中出現(xiàn)的問題和相關(guān)意見建議。

三是積極推進(jìn)專業(yè)物流發(fā)展。近年來，我們加強(qiáng)了對(duì)重點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域物流發(fā)展的指導(dǎo)和政策支持。例如聯(lián)合交通部、食藥監(jiān)局上報(bào)并以國務(wù)院辦公廳名義印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號(hào)），充分說明國務(wù)院對(duì)此問題高度重視。文件明確了實(shí)施一批強(qiáng)制性冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、建立冷鏈物流溫度記錄制度、冷鏈物流用電用氣等一律與工業(yè)同價(jià)等硬措施。此外，還印發(fā)了《糧食物流業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2017〕432號(hào)）、《關(guān)于加快棉花現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2016]567號(hào)）等。

四是扎實(shí)推進(jìn)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。重點(diǎn)解決現(xiàn)有各層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中存在的交叉、矛盾和滯后老化等突出問題。

五是積極加強(qiáng)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性問題研究。為后續(xù)工作提供理論依據(jù)和政策儲(chǔ)備。

今天是以物流園區(qū)發(fā)展為主題的會(huì)議，在此我著重介紹一下近年來我們在支持物流園區(qū)發(fā)展方面開展的主要工作，主要體現(xiàn)在5個(gè)方面：

一是大力加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)物流園區(qū)健康有序發(fā)展。2013年，我委會(huì)同國土部、住建部等12個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。這是我國從國家層面出臺(tái)的首個(gè)物流園區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃，具有里程碑式的意義?！兑?guī)劃》明確了一段時(shí)期內(nèi)我國物流園區(qū)發(fā)展的總體目標(biāo)，確定了北京、天津、成都等29個(gè)一級(jí)物流園區(qū)布局城市和石家莊、綿陽等70個(gè)二級(jí)物流園區(qū)布局城市。2014年，我委在報(bào)請(qǐng)國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（國發(fā)〔2014〕42號(hào)）中，將物流園區(qū)建設(shè)作為12項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。

二是深入開展示范物流園區(qū)工作，充分發(fā)揮示范園區(qū)的標(biāo)桿引領(lǐng)作用。為貫徹落實(shí)有關(guān)規(guī)劃的工作部署，我委聯(lián)合國土、住建部門開展了示范物流園區(qū)評(píng)選和示范工作。計(jì)劃到2020年，在全國范圍內(nèi)分批評(píng)定基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、服務(wù)功能完善、運(yùn)營效率顯著、社會(huì)貢獻(xiàn)突出的示范物流園區(qū)100家左右，逐步建立布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系，探索形成可復(fù)制、可推廣、符合我國實(shí)際的物流園區(qū)建設(shè)運(yùn)營模式，提升我國物流園區(qū)整體發(fā)展水平。去年10月，經(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)組織專家評(píng)審，我委會(huì)同國土部、住建部確定了北京通州物流基地等29家物流園區(qū)為首批示范物流園區(qū)。此外，江蘇、浙江、江西、重慶、福建等省市也開展了省級(jí)示范物流園區(qū)創(chuàng)建工作。

今年3月份，我委已經(jīng)委托中物聯(lián)組織開展了第二批示范物流園區(qū)評(píng)選工作，各省（區(qū)、市）以及鐵路總公司推薦了近40家物流園區(qū)參評(píng)。6月中旬進(jìn)行了集中評(píng)審，確定了第二批示范物流園區(qū)建議入選名單。目前，我委、國土部、住建部正在對(duì)相關(guān)物流園區(qū)的合規(guī)性進(jìn)行復(fù)核。

三是加強(qiáng)物流園區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)和銜接，進(jìn)一步完善物流園區(qū)體系。我委引導(dǎo)各地加快實(shí)施鐵路引入物流園區(qū)等工程。鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在沿海主要港口與腹地物流園區(qū)之間開行小編組、快運(yùn)行的鐘擺式、循環(huán)式等集裝箱列車。鼓勵(lì)物流園區(qū)開展網(wǎng)絡(luò)化連鎖經(jīng)營，推進(jìn)各物流園區(qū)之間協(xié)同作業(yè)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)與港口企業(yè)、物流園區(qū)等開展合資合作。

四是積極推動(dòng)物流園區(qū)信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化發(fā)展。在《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》中，將開展國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地作為11項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，著力引導(dǎo)企業(yè)在重要物流節(jié)點(diǎn)和物流集散地規(guī)劃建設(shè)或改造一批智能化倉儲(chǔ)物流基地，推動(dòng)倉儲(chǔ)設(shè)施從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)向網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)存取管理全程智能化，提高庫存周轉(zhuǎn)率；《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》明確要求，結(jié)合物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，推動(dòng)各物流園之間實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)通兼容。

五是著力加大政策支持力度。推動(dòng)財(cái)政部、稅務(wù)總局將物流企業(yè)大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策延續(xù)至2019年底。對(duì)于物流園區(qū)用地難問題，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，明確要求我委進(jìn)行研究。我們在《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》中，提出加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的規(guī)劃和用地支持，特別強(qiáng)調(diào)在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃中綜合考慮物流發(fā)展用地需要，在綜合交通樞紐、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等物流集散地布局和完善一批物流園區(qū)、配送中心等，并確保規(guī)劃和物流用地落實(shí)，禁止隨意變更。對(duì)納入國家和省級(jí)示范的物流園區(qū)新增物流倉儲(chǔ)用地給予重點(diǎn)保障。明確要求各地建立綠色通道，提高包括物流園區(qū)在內(nèi)的重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地審批效率。物流用地屬于地方事權(quán)，如果各地編制了物流專項(xiàng)規(guī)劃，則更有利于土地的獲取。

四、下一步的工作考慮和幾點(diǎn)期望

總體來看，當(dāng)前我國物流園區(qū)發(fā)展的主要矛盾已經(jīng)從供需總量矛盾轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性矛盾，“跑馬圈地”式的粗放發(fā)展已不再適應(yīng)物流行業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。物流園區(qū)未來必須向著高水平、高質(zhì)量的服務(wù)定位以及網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，要符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際。

在此，我也對(duì)示范物流園區(qū)未來的發(fā)展提幾點(diǎn)意見建議：

一是提升物流園區(qū)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的能力。希望各大型物流園區(qū)結(jié)合自身發(fā)展定位，有針對(duì)性地完善基本服務(wù)功能，加強(qiáng)經(jīng)營創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，拓展增值服務(wù)，提高綜合服務(wù)能力，為物流企業(yè)運(yùn)營提供有利條件，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長提供有力支撐。

二是提高園區(qū)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化水平。順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，進(jìn)一步加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高園區(qū)的信息資源整合和信息服務(wù)能力。按照國家、地方和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)物流設(shè)施、裝載器具、信息系統(tǒng)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。積極推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)裝備，提升園區(qū)作業(yè)的智能化水平和整體運(yùn)作效率。

三是進(jìn)一步完善管理模式，加強(qiáng)管理創(chuàng)新。按照市場化運(yùn)作原則完善園區(qū)管理機(jī)構(gòu)和經(jīng)營管理體制，建立健全良性發(fā)展機(jī)制。借鑒國內(nèi)外物流園區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)模式，結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)管理體制機(jī)制創(chuàng)新，探索符合我國國情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的物流園區(qū)管理模式，提高管理水平 

四是加強(qiáng)存量資源的整合和園區(qū)間的協(xié)同發(fā)展。加強(qiáng)與其他物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施間的有機(jī)銜接，整合分散的物流設(shè)施資源，推廣共同配送等先進(jìn)組織模式，形成網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展格局。加強(qiáng)與綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、重要交通樞紐、口岸等的協(xié)同配套，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式和作業(yè)環(huán)節(jié)的順暢銜接。

五是建設(shè)綠色物流園區(qū)，和諧融入當(dāng)?shù)丨h(huán)境。按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念，推廣使用綠色節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸車輛和物流作業(yè)設(shè)備，提高倉儲(chǔ)等設(shè)施的節(jié)能水平，妥善加強(qiáng)對(duì)各類廢棄物和噪聲的管理，優(yōu)化園區(qū)內(nèi)部和外部的交通線路的組織，減少對(duì)環(huán)境和周邊居民生活的影響。

六是進(jìn)一步做好示范物流園區(qū)工作。示范物流園區(qū)要結(jié)合專家評(píng)審意見，進(jìn)一步明確自身的功能定位和經(jīng)營特色，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，總結(jié)創(chuàng)新思路與做法，加強(qiáng)物流園區(qū)間經(jīng)驗(yàn)交流，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，帶動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展水平提升。有關(guān)?。▍^(qū)、市）要加強(qiáng)對(duì)示范物流園區(qū)的工作指導(dǎo)，統(tǒng)籌有序推進(jìn)示范工作，及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和典型做法。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)要進(jìn)一步發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)對(duì)示范物流園區(qū)運(yùn)行情況的跟蹤監(jiān)測和評(píng)估總結(jié)，為有關(guān)政府部門決策提供有益參考。

各位來賓、女士們、先生們！物流業(yè)涉及領(lǐng)域?qū)?、發(fā)展?jié)摿Υ?、帶?dòng)作用強(qiáng)。物流園區(qū)對(duì)于優(yōu)化物流活動(dòng)組織和管理、促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。推動(dòng)物流業(yè)和物流園區(qū)健康有序發(fā)展需要各級(jí)政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)的共同努力。下一步，我們將一如既往地加大對(duì)物流業(yè)特別是物流園區(qū)發(fā)展的引導(dǎo)和政策支持力度，會(huì)同有關(guān)部門認(rèn)真抓好各項(xiàng)已出臺(tái)政策的貫徹落實(shí)。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)部門間、地區(qū)間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)行業(yè)管理體制機(jī)制創(chuàng)新，不斷完善行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。我們也真誠歡迎物流業(yè)同仁為推動(dòng)我國物流領(lǐng)域發(fā)展改革，促進(jìn)物流園區(qū)健康有序發(fā)展提供政策建議，提供新觀點(diǎn)、新經(jīng)驗(yàn)、新思路。我們一定會(huì)虛心聽取，認(rèn)真研究，與大家共同努力，為推動(dòng)我國物流業(yè)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

最后，祝本次會(huì)議取得圓滿成功！祝各位朋友，身體健康、工作順利！謝謝大家！

（根據(jù)錄音整理，未經(jīng)本人審閱。）