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中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2016年2月庫存預警指數(shù)為59.6%，比上月上升了3.0個百分點。庫存預警指數(shù)處于警戒線以上。

從構成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)有所上升；市場總需求、平均日銷量、經(jīng)營狀況指數(shù)均有不同程度的下降。2月份市場需求相比1月份明顯下降。春節(jié)過后的2月是全年汽車銷售最低迷的月份，購車客戶明顯下降，春節(jié)過后，4S店人員變動較大，也對汽車銷售造成一定影響。調查顯示,部分經(jīng)銷商反映庫存搭配不夠合理,暢銷車型不夠賣,滯銷車型積壓,從而導致庫存增加。

具體分指數(shù)變動情況如下：

2月，市場總需求指數(shù)為22.8% ，環(huán)比下降14.8個百分點。經(jīng)銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的23.6%降至2.7%；認為總需求“基本持平”的比例從41.8%降至12.7%；認為總需求量“下降”的比例從34.5%升至84.7%。

2月，庫存指數(shù)為56.0%，環(huán)比上升7.0個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為庫存量“增長”的比例從16.4%升至35.3%；“基本持平”的比例從52.7%降至41.3%；認為“下降”的比例從30.9%降至23.3%。

2月，銷量指數(shù)為22.8%，環(huán)比下降15.9個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增長”的比例從24.5%降至2.7%；“基本持平”的比例從41.8%降至12.7%；認為“下降”的比例從至33.6%升至84.7%。

2月，從業(yè)人員指數(shù)為54.2%，環(huán)比上升10.9個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的9.1%升至13.3%；認為“增加”的比例由上月的8.2%降至5.3%；認為“基本持平”的比例由上月的82.7%降至81.3%。

2月，經(jīng)營狀況指數(shù)為37.3%，環(huán)比下降1.9個百分點。調查顯示：經(jīng)銷商認為經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的11.8%降至4.7%；認為“一般”的比例由上月的68.2%降至65.3%；認為“不好”的比例由上月的20.0%升至30.0%。

附：汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

本月經(jīng)銷商庫存調查對象主要為2014年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。